本文關(guān)鍵詞：考慮航行姿態(tài)的船模阻力及流場(chǎng)數(shù)值預(yù)報(bào)

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【摘要】：為精確得到船模阻力及流場(chǎng),研究了網(wǎng)格劃分、湍流模型及船模姿態(tài)對(duì)預(yù)報(bào)結(jié)果的影響。首先,采用切割體網(wǎng)格技術(shù)及棱柱層網(wǎng)格技術(shù)劃分了多套網(wǎng)格,研究網(wǎng)格尺寸大小及棱柱層參數(shù)對(duì)阻力、興波及伴流場(chǎng)的影響;然后,比較了三種不同湍流模型在船模阻力及伴流場(chǎng)預(yù)報(bào)中的差異;最后,基于合理的網(wǎng)格劃分及湍流模型,采用DFBI的方法預(yù)報(bào)了船模在不同航速下的姿態(tài)及阻力。計(jì)算結(jié)果表明:當(dāng)Fr0.25時(shí),不考慮航行姿態(tài)時(shí)阻力計(jì)算誤差可達(dá)到18.3%�？紤]航行姿態(tài)變化后,阻力計(jì)算誤差小于3%;升沉和縱傾的計(jì)算值和試驗(yàn)值吻合較好。由此證明:采用DFBI方法考慮船體航行姿態(tài)的變化避免了網(wǎng)格變形或者重構(gòu),具有較好的收斂性和計(jì)算精度。
【作者單位】： 海軍工程大學(xué)動(dòng)力工程學(xué)院;
【分類號(hào)】：U661.3
【正文快照】： 船舶阻力預(yù)報(bào)是船舶水動(dòng)力學(xué)研究的基本問(wèn)題。隨著計(jì)算流體力學(xué)的發(fā)展,人們對(duì)船舶阻力預(yù)報(bào)經(jīng)歷了從單相流到多相流,從勢(shì)流到粘性流場(chǎng),從不考慮姿態(tài)的變化到考慮船舶的六自由度運(yùn)動(dòng)的過(guò)程。國(guó)內(nèi)外研究人員對(duì)船舶阻力CFD預(yù)報(bào)中湍流模型、網(wǎng)格劃分及數(shù)值算法等方面進(jìn)行的大量研究

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