本文關鍵詞：考慮航行姿態(tài)的船模阻力及流場數值預報

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【摘要】：為精確得到船模阻力及流場,研究了網格劃分、湍流模型及船模姿態(tài)對預報結果的影響。首先,采用切割體網格技術及棱柱層網格技術劃分了多套網格,研究網格尺寸大小及棱柱層參數對阻力、興波及伴流場的影響;然后,比較了三種不同湍流模型在船模阻力及伴流場預報中的差異;最后,基于合理的網格劃分及湍流模型,采用DFBI的方法預報了船模在不同航速下的姿態(tài)及阻力。計算結果表明:當Fr0.25時,不考慮航行姿態(tài)時阻力計算誤差可達到18.3%�？紤]航行姿態(tài)變化后,阻力計算誤差小于3%;升沉和縱傾的計算值和試驗值吻合較好。由此證明:采用DFBI方法考慮船體航行姿態(tài)的變化避免了網格變形或者重構,具有較好的收斂性和計算精度。
【作者單位】： 海軍工程大學動力工程學院;
【分類號】：U661.3
【正文快照】： 船舶阻力預報是船舶水動力學研究的基本問題。隨著計算流體力學的發(fā)展,人們對船舶阻力預報經歷了從單相流到多相流,從勢流到粘性流場,從不考慮姿態(tài)的變化到考慮船舶的六自由度運動的過程。國內外研究人員對船舶阻力CFD預報中湍流模型、網格劃分及數值算法等方面進行的大量研究

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本文編號：1165796