本文關(guān)鍵詞：船舶建造生產(chǎn)計(jì)劃魯棒優(yōu)化調(diào)度研究

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【摘要】：隨著船舶工業(yè)的發(fā)展,船舶建造生產(chǎn)管理水平不斷提高。然而由于其高投資、高風(fēng)險(xiǎn)、生產(chǎn)周期長的特點(diǎn),如何提升船舶建造生產(chǎn)效率,降低生產(chǎn)成本仍然是極大的管理難題。船舶建造管理的核心在于科學(xué)合理的生產(chǎn)計(jì)劃管理。但目前我國大部分船舶建造企業(yè)仍舊憑借管理層經(jīng)驗(yàn)編制生產(chǎn)計(jì)劃,無法有效地解決資源利用率低、工期冗長、生產(chǎn)成本高等問題,對風(fēng)險(xiǎn)的控制力度更是薄弱。而船舶建造生產(chǎn)過程中極容易出現(xiàn)各種風(fēng)險(xiǎn),且影響巨大,甚至導(dǎo)致整個(gè)生產(chǎn)進(jìn)度滯后。因此,在生產(chǎn)計(jì)劃的制定中考慮風(fēng)險(xiǎn)因素具有重要的意義。本文對考慮風(fēng)險(xiǎn)因素情況下的船舶建造生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)度進(jìn)行了探討。首先,對船舶建造生產(chǎn)過程中可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行了分析,旨在風(fēng)險(xiǎn)分析的基礎(chǔ)上制定船舶建造生產(chǎn)計(jì)劃。然后將船舶建造調(diào)度計(jì)劃的制定抽象為不確定環(huán)境下的資源受限項(xiàng)目調(diào)度問題,也稱為魯棒優(yōu)化調(diào)度問題,通過求解該問題得出較優(yōu)的調(diào)度計(jì)劃進(jìn)而組成合理的生產(chǎn)計(jì)劃。根據(jù)船舶建造的特點(diǎn),確定了合理的評價(jià)指標(biāo)并設(shè)定為目標(biāo)函數(shù),在考慮活動前后關(guān)系和資源約束的前提下,提出相應(yīng)假設(shè),并建立魯棒優(yōu)化調(diào)度問題模型,在求解過程中將風(fēng)險(xiǎn)分析結(jié)果應(yīng)用到緩沖區(qū)大小的設(shè)定中,在初始調(diào)度的基礎(chǔ)上插入緩沖區(qū)建立主動式調(diào)度計(jì)劃,生產(chǎn)項(xiàng)目執(zhí)行后再根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行反應(yīng)式調(diào)度。最后,以AVIC381散貨船的建造為案例,收集了AVIC381船建造相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù),并進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估,以該船的生產(chǎn)計(jì)劃體系為基礎(chǔ),構(gòu)建出相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)圖,將魯棒優(yōu)化調(diào)度應(yīng)用到生產(chǎn)計(jì)劃的制定中,得出比傳統(tǒng)計(jì)劃更有效的結(jié)果,具有實(shí)際指導(dǎo)意義。
【學(xué)位授予單位】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F426.474

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前4條

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本文編號：1150196