本文關(guān)鍵詞：船舶油改氣安全控制系統(tǒng)設(shè)計及軟件實現(xiàn)

  更多相關(guān)文章： 航運 節(jié)能減排 柴油-LNG 雙燃料動力船舶 消防安全 自動控制 可編程控制器 觸摸屏

【摘要】：隨著石油危機的不斷加劇和全球航運業(yè)的快速發(fā)展,航運造成的巨大的石油消耗和環(huán)境污染問題受到了社會的廣泛關(guān)注。作為一種清潔能源,液化天然氣(Liquefied Natural Gas,LNG)的開發(fā)和利用可有效減輕石油資源的供應壓力及對環(huán)境的污染;因此,船舶動力燃料的LNG化得到了大力研究和推廣。在我國,為充分利用已建成使用的大量船舶資源,目前的LNG燃料動力船來源主要為純油動力船的“油改氣”LNG燃料化改造。本論文結(jié)合上述工程背景,針對“油改氣”船舶的自動控制和消防安全系統(tǒng),利用可編程控制器(Programmable Logic Controller,PLC)和觸摸屏作為核心控制器件與人機交互界面,開發(fā)柴油-LNG雙燃料動力船舶的消防安全和自動控制系統(tǒng)中的PLC軟件應用程序,并完成了人機界面組態(tài)工作;目前,裝備本文所設(shè)計的安全控制系統(tǒng)的柴油-LNG雙燃料動力船舶已經(jīng)開始投入工程使用。論文的主要工作和研究成果如下:(1)對柴油-LNG雙燃料動力船舶的自動控制系統(tǒng)、消防報警系統(tǒng)進行整體方案設(shè)計,分析了柴油-LNG雙燃料動力船舶的動力系統(tǒng)自動控制需求,明確了安全控制系統(tǒng)自動控制部分的功能設(shè)置和控制方式;分析了“油改氣”船舶消防安全的重要性及改造重點,對柴油-LNG雙燃料動力船舶消防報警系統(tǒng)方案進行補充設(shè)計和完善。(2)將自動控制系統(tǒng)與消防報警系統(tǒng)進行整合,完成了柴油-LNG雙燃料動力船舶安全及自動控制系統(tǒng)任務分塊及邏輯關(guān)系圖的編制、PLC輸入輸出端口分配、PLC程序編寫,并對程序進行了編譯調(diào)試及功能的仿真驗證。(3)采用HT7000觸摸屏及其組態(tài)軟件,完成了安全控制系統(tǒng)人機交互界面的設(shè)計,并在模擬運行環(huán)境中對所設(shè)計的應用系統(tǒng)組態(tài)進行了模擬運行,以發(fā)現(xiàn)和修改完善組態(tài)中功能上的不足。
【關(guān)鍵詞】：航運 節(jié)能減排 柴油-LNG 雙燃料動力船舶 消防安全 自動控制 可編程控制器 觸摸屏
【學位授予單位】：華中科技大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：U664.82
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 1 緒論8-16
• 1.1 研究背景8-11
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-14
• 1.3 本文的主要工作及論文編排14-16
• 2 安全控制系統(tǒng)整體方案設(shè)計16-23
• 2.1 自動控制系統(tǒng)16-19
• 2.2 船舶消防報警系統(tǒng)19-21
• 2.3 本章小結(jié)21-23
• 3 安全控制系統(tǒng)主要硬件介紹與選型23-29
• 3.1 PLC及選型23-26
• 3.2 人機界面及其選型26-28
• 3.3 本章小結(jié)28-29
• 4 安全控制系統(tǒng)PLC程序設(shè)計29-55
• 4.1 PowerPro軟件及編程語言介紹29-31
• 4.2 安全控制系統(tǒng)任務分塊及控制邏輯31-35
• 4.3 PLC輸入輸出端口分配35-37
• 4.4 PLC程序?qū)崿F(xiàn)37-50
• 4.5 PLC程序調(diào)試與仿真50-53
• 4.6 本章小結(jié)53-55
• 5 安全控制系統(tǒng)觸摸屏程序設(shè)計55-72
• 5.1 HT7000系列觸摸屏編輯軟件55-56
• 5.2 觸摸屏組態(tài)56-67
• 5.3 觸摸屏組態(tài)程序運行模擬67-71
• 5.4 本章小結(jié)71-72
• 6 結(jié)論與展望72-74
• 6.1 全文總結(jié)72-73
• 6.2 后續(xù)研究展望73-74
• 致謝74-75
• 參考文獻75-79
• 附錄1可編程控制器端口分配及接線圖79-84
• 附錄2安全控制系統(tǒng)控制箱面板設(shè)計圖84-85

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