本文關(guān)鍵詞：浪況對(duì)大型船舶軸系軸承垂向偏移與負(fù)荷的影響

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【摘要】：以某8 000 TEU集裝箱船為研究對(duì)象,利用有限元法在ANASYS中建立船體模型。通過(guò)設(shè)計(jì)浪頻、浪向、波高與相位對(duì)軸承垂向偏移影響的正交仿真計(jì)算,利用極差分析法、層次分析法和模糊綜合評(píng)判法對(duì)仿真計(jì)算結(jié)果進(jìn)行分析,結(jié)果表明,這4種因素對(duì)軸承垂向偏移的影響程度為浪頻∶浪向∶波高∶相位=0.303∶0.071∶0.533∶0.093;在海浪的影響下,靠近主機(jī)的兩個(gè)中間軸承的相對(duì)垂向偏移最大。為了進(jìn)一步分析波浪對(duì)軸承負(fù)荷的影響,利用軸系校中理論,計(jì)算得到軸承在有無(wú)海浪影響下的負(fù)荷大小并進(jìn)行比較,結(jié)果表明大型船舶在海浪中行駛時(shí),對(duì)尾軸承負(fù)荷的影響較大,在軸系校中計(jì)算中應(yīng)予以關(guān)注。
【作者單位】： 武漢理工大學(xué)能源與動(dòng)力工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 極差分析 層次分析法 模糊綜合評(píng)判法 軸系校中
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51139005,51379168)
【分類(lèi)號(hào)】：U664.21
【正文快照】： 0引言為了提高運(yùn)輸效率,船舶逐漸向大型化/超大型化發(fā)展。中國(guó)船級(jí)社2009年年報(bào)[1]統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,僅2009年就有298 000 DWT的VLOC和147 000 m3的LNG船等不同類(lèi)型大型船舶交付使用。隨著船舶的大型化,船體變形增加,對(duì)船舶軸系軸承的影響也越來(lái)越大,由此所產(chǎn)生的故障引起了人們的

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本文編號(hào)：1111919