本文關(guān)鍵詞：半潛船性能計(jì)算與重大件運(yùn)輸

  更多相關(guān)文章： 半潛船 船型 穩(wěn)性 強(qiáng)度 下潛作業(yè)

【摘要】：隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程加快,特別是海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,半潛船在進(jìn)行海洋工程作業(yè)和重大件貨物運(yùn)輸項(xiàng)目的優(yōu)勢(shì)日益明顯,在整個(gè)航運(yùn)市場(chǎng)中扮演的角色也日益重要。半潛船是海洋油氣開(kāi)發(fā)和海上工程的利器,其作用不可替代。它不僅可適用于油田導(dǎo)管架、石油開(kāi)采平臺(tái)及配套海上結(jié)構(gòu)物的下水；大型跨海大橋(橋拱)鋼結(jié)構(gòu)、集裝箱橋吊的長(zhǎng)距離運(yùn)輸；大型水泥沉箱、挖泥船、打樁船等工程船舶的遠(yuǎn)距離調(diào)遣；還可用于海洋石油導(dǎo)管架組件的“浮托法”安裝。半潛船屬高技術(shù)含量、高附加值船舶,通常用來(lái)運(yùn)載的貨物價(jià)值也非常昂貴,如大型鉆井平臺(tái),其價(jià)值大大超過(guò)半潛船自身的價(jià)值。并且由于其裝載的貨物大都是成千上萬(wàn)噸的超大型設(shè)備或部件,重心高、受風(fēng)面積大、穩(wěn)性反應(yīng)敏感,易受風(fēng)浪作用的影響,稍有不慎,很容易引起貨物移動(dòng)、傾倒,從而導(dǎo)致船舶傾復(fù)的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生,甚至引發(fā)安全事故。本文通過(guò)對(duì)半潛船船型、穩(wěn)性和船體結(jié)構(gòu)的研究,詳細(xì)分析了半潛船設(shè)計(jì)性能計(jì)算中需重點(diǎn)考慮的幾個(gè)難點(diǎn)或特點(diǎn),如：如何合理規(guī)劃半潛船的載重能力、下潛深度；壓排載調(diào)載系統(tǒng)的選擇、定位系統(tǒng)的選擇；船舶主尺度的選取原則；空船重量重心控制及采取的措施；儲(chǔ)備浮力與重量重心及裝載目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的關(guān)系；完整穩(wěn)性及突風(fēng)橫搖、破艙穩(wěn)性,下潛作業(yè)穩(wěn)性適用的規(guī)范規(guī)則；下潛作業(yè)操作程序的設(shè)計(jì)。還對(duì)船舶結(jié)構(gòu)強(qiáng)度中影響船舶性能的幾個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題,如：全船骨架形式的選擇；中剖面設(shè)計(jì)；靜水彎矩和靜水剪力計(jì)算；波浪彎矩和波浪剪力計(jì)算等要素進(jìn)行了較為詳細(xì)的論述。并根據(jù)筆者實(shí)際工作中參加半潛船下潛裝載/起浮卸載重大件貨物典型案例的實(shí)操經(jīng)歷,分析了半潛駁在下潛/起浮裝卸貨物作業(yè)船舶穩(wěn)性的變化情況,對(duì)半潛船下潛作業(yè)操作技術(shù)進(jìn)行了有益的探索。對(duì)半潛船下潛/起浮作業(yè)的操作方法和程序進(jìn)行了總結(jié),以利于船舶操縱人員或其他作業(yè)人員了解半潛船在半潛作業(yè)時(shí)穩(wěn)性的變化規(guī)律,確保半潛船操作安全,避免裝卸貨潛浮作業(yè)意外事故的發(fā)生。為半潛船的設(shè)計(jì)及其下潛/起浮的操作提供參考。
【關(guān)鍵詞】：半潛船 船型 穩(wěn)性 強(qiáng)度 下潛作業(yè)
【學(xué)位授予單位】：大連理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U674.941
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-10
• 1 緒論10-17
• 1.1 論文的研究背景10-11
• 1.2 半潛船的發(fā)展11-15
• 1.2.1 半潛駁(第一代半潛船)11-12
• 1.2.2 半潛船(第二代)12-13
• 1.2.3 大型半潛船13-14
• 1.2.4 超大型半潛船14-15
• 1.3 論文研究的目的和意義15-16
• 1.4 本文主要工作16-17
• 2 半潛船船型與參數(shù)研究17-24
• 2.1 功能定位17-20
• 2.1.1 載貨能力的研究17
• 2.1.2 最大下潛深度的研究17-19
• 2.1.3 壓/排載系統(tǒng)的研究19-20
• 2.1.4 定位系統(tǒng)的研究20
• 2.2 船型及主尺度研究20-23
• 2.2.1 船型研究20-22
• 2.2.2 船長(zhǎng)的確定22
• 2.2.3 影響型寬的因素22-23
• 2.2.4 型深的確定23
• 2.3 本章小結(jié)23-24
• 3 半潛船的穩(wěn)性24-42
• 3.1 空船重量重心的控制25-28
• 3.2 半潛船儲(chǔ)備浮力比率28-29
• 3.2.1 儲(chǔ)備浮力比率概念及其指標(biāo)要求28
• 3.2.2 影響儲(chǔ)備浮力比率的因素28
• 3.2.3 “華洋龍”儲(chǔ)備浮力比率的計(jì)算28-29
• 3.3 半潛船航行時(shí)的完整穩(wěn)性29-33
• 3.3.1 半潛船的完整穩(wěn)性和突風(fēng)橫搖衡準(zhǔn)29-31
• 3.3.2 “華洋龍”各種裝載情況及完整穩(wěn)性計(jì)算31-33
• 3.4 半潛船的破艙穩(wěn)性33-36
• 3.4.1 半潛船破艙穩(wěn)性特點(diǎn)33-34
• 3.4.2 “華洋龍”破艙穩(wěn)性計(jì)算34-36
• 3.5 半潛船的下潛作業(yè)穩(wěn)性36-39
• 3.5.1 下潛穩(wěn)性計(jì)算的要點(diǎn)36-37
• 3.5.2 “華洋龍”整體打撈80000噸級(jí)沉船下潛穩(wěn)性計(jì)算37-39
• 3.6 下潛作業(yè)安全研究39-40
• 3.6.1 下潛作業(yè)操作程序39-40
• 3.6.2 下潛作業(yè)的水密要求40
• 3.7 本章小結(jié)40-42
• 4 半潛船的強(qiáng)度42-55
• 4.1 全船骨架形式的確定43-44
• 4.2 船體中橫剖面設(shè)計(jì)44-45
• 4.3 船體梁靜水彎矩和靜水切力45
• 4.4 船體梁波浪彎矩和波浪切力45-53
• 4.4.1 波浪載荷的直接計(jì)算的假定45-46
• 4.4.2 波浪載荷計(jì)算的水動(dòng)力模型46
• 4.4.3 波浪彎矩和波浪切力計(jì)算46
• 4.4.4 50000噸半潛打撈工程船(“華洋龍”)波浪載荷的計(jì)算46-53
• 4.5 本章小結(jié)53-55
• 5 半潛船重大件裝運(yùn)工程實(shí)例分析55-88
• 5.1 項(xiàng)目背景介紹55-57
• 5.1.1 “黃船030”概況55-57
• 5.1.2 CJ46 H1379鉆井平臺(tái)概況57
• 5.2 項(xiàng)目實(shí)施57-87
• 5.2.1 拉移前的準(zhǔn)備工作57-61
• 5.2.2 拉移裝載過(guò)程61-70
• 5.2.3 下潛卸載前準(zhǔn)備工作70-77
• 5.2.4 下潛卸載過(guò)程77-85
• 5.2.5 平臺(tái)卸離后半潛駁起浮過(guò)程85-87
• 5.3 本章小結(jié)87-88
• 結(jié)論88-90
• 參考文獻(xiàn)90-91
• 致謝91-92

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1100863