本文關(guān)鍵詞：多輪印載荷下車輛甲板板厚設(shè)計(jì)研究

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【摘要】：各主要船級社規(guī)范針對車輛甲板的板厚公式一般基于單輪印給出,多輪印情況下多用等效的方式處理。文章首先根據(jù)規(guī)范中的規(guī)定,總結(jié)出兩種具有代表性的將多輪印載荷等效為單輪印的方法;然后基于線彈性理論,利用數(shù)值模擬手段對這兩種等效方法在某典型輪印和板格尺寸下的情況展開了研究,并對這兩種方法的合理適用性以及安全水平進(jìn)行了討論。研究結(jié)果可為多輪印載荷下車輛甲板板厚的設(shè)計(jì)提供一定的參考。
【作者單位】： 海洋工程國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室(上海交通大學(xué));高新船舶與深海開發(fā)裝備協(xié)同創(chuàng)新中心(船海協(xié)創(chuàng)中心);
【關(guān)鍵詞】： 車輛甲板 多輪印 單輪印 線彈性理論
【分類號(hào)】：U663.6
【正文快照】： 0引言汽車滾裝船是主要運(yùn)輸載貨的車輛,因車輛裝卸不需要?jiǎng)佑么a頭吊車,由車輛直接開上、開下甲板而得名。近10年來,汽車滾裝船得到了很大的發(fā)展,其最大噸位達(dá)到3.2萬噸,最大運(yùn)載車輛可達(dá)8 500卡。由于裝載大量車輛的要求,汽車滾裝船的船體結(jié)構(gòu)具有甲板層數(shù)多的特點(diǎn),一般有2層~

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本文編號(hào)：1095930