發(fā)布時(shí)間：2017-10-24 05:42

  本文關(guān)鍵詞：船舶撞擊高架攔阻系統(tǒng)后的位移計(jì)算及與試驗(yàn)結(jié)果的比較

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【摘要】：為了求解船舶撞擊高架攔阻系統(tǒng)后的位移,文章以能量守恒定律為基本原理,即重力錨做功與船舶阻力做功之和近似等于船舶初動(dòng)能,通過編寫迭代計(jì)算程序,對(duì)船舶撞擊高架攔阻系統(tǒng)后的運(yùn)動(dòng)情況進(jìn)行了研究。并將理論計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了比較分析。結(jié)果表明:船舶撞擊高架攔阻系統(tǒng)后位移的理論計(jì)算值與實(shí)測(cè)值間的誤差在正負(fù)30%以內(nèi);船舶正碰撞攔阻系統(tǒng)跨中位置時(shí),位移最大,且位移隨著攔阻系統(tǒng)跨度的增大而增大。該理論計(jì)算方法及相關(guān)結(jié)論可以為高架攔阻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提供重要參考。
【作者單位】： 解放軍理工大學(xué)野戰(zhàn)工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 近海工程 船舶撞擊 橋梁防撞 走錨消能
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51379213) 國(guó)家科技支撐計(jì)劃課題(2014BAB16B05) 工信部高性能船舶科研資助項(xiàng)目
【分類號(hào)】：U661.7
【正文快照】： 0引言隨著經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展,世界范圍內(nèi)所修建的公路、橋梁越來越多,交通也變得越來越發(fā)達(dá)。但是由于水上交通線路與陸上交通線路相互交錯(cuò),在船舶航行中,水上的橋梁就成為了障礙物。加上船舶速度、船運(yùn)流量和船運(yùn)噸位逐年增大,船舶與橋梁發(fā)生碰撞的惡性事故也逐年攀升

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中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

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本文編號(hào)：1087328