本文關(guān)鍵詞：船舶雙層底結(jié)構(gòu)與臺形礁石碰撞能量及擱淺阻力分析

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【摘要】：提出一套基于雙層底油輪擱淺于臺型礁石場景下的結(jié)構(gòu)損傷變形非線性機理模型和解析計算方法,并通過數(shù)值仿真計算驗證該機理模型和解析方法的準(zhǔn)確性。在整合雙層底板材變形解析計算模型和加強筋變形解析計算模型的基礎(chǔ)上提出的結(jié)構(gòu)變形機理模型能夠同時考慮船底板材和加強筋的變形模態(tài)。以雙層底油輪的一個艙段作為研究對象,使用數(shù)值仿真軟件LS_DYNA在較大的撞深和礁石傾角變化范圍內(nèi)進行仿真計算,并進行比較。研究結(jié)果表明,該解析計算模型的總變形能和平均水平擱淺阻力與數(shù)值結(jié)果吻合得較好,從而驗證了機理模型和解析計算方法的可靠性。研究成果可以方便地應(yīng)用到雙層底船舶擱淺場景的結(jié)構(gòu)性能快速預(yù)報以及船舶耐撞性能結(jié)構(gòu)設(shè)計中。
【作者單位】： 上海交通大學(xué)海洋工程國家重點實驗室;挪威科技大學(xué)船舶技術(shù)系;
【關(guān)鍵詞】： 船舶擱淺 變形機理 解析計算 數(shù)值仿真
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目(51239007)
【分類號】：U661.4
【正文快照】： 能量及擱淺阻力分析姚琪1,胡志強1,于兆龍2(1.上海交通大學(xué)海洋工程國家重點實驗室,上海200240;2.挪威科技大學(xué)船舶技術(shù)系,特隆霍姆挪威)0引言近幾十年來,隨著航運業(yè)的快速發(fā)展,海上航行的船舶數(shù)量急劇增加,盡管越來越多的先進技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用到提高船舶安全性能上,但是航行船舶

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