發(fā)布時間：2017-10-15 11:17

  本文關(guān)鍵詞：低速柴油機高壓共軌燃油系統(tǒng)電控策略研究

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【摘要】：本文建立了船用柴油機高壓共軌燃油系統(tǒng)控制策略,并對該策略進行了仿真測試。基于高壓共軌燃油系統(tǒng)的工作原理和工程圖,分析每個部件單元包含的數(shù)學(xué)關(guān)系,以Simulink為工具建立系統(tǒng)模型。為了驗證該模型的準確性,將它與由SimulationX搭建的同系統(tǒng)模型做對比。這兩個模型的仿真結(jié)果基本一致,說明本文所建的Simulink模型具有一定的準確性。對燃油系統(tǒng)Simulink模型進行仿真測試,,深入分析高壓共軌燃油系統(tǒng)的特性,根據(jù)特性建立系統(tǒng)的控制策略,該策略包括控制參數(shù)隨工況變化的軌壓變參數(shù)復(fù)合控制策略和基于自學(xué)習(xí)方法的噴油控制策略兩部分。變參數(shù)復(fù)合控制不僅結(jié)合了反饋和前饋的優(yōu)點,控制精確、快速,而且根據(jù)工況調(diào)整控制參數(shù),使得在所有工況下都能實現(xiàn)良好的軌壓控制。噴油控制策略從上一次噴油過程中學(xué)習(xí)模擬出下一次噴油的控制參數(shù),有效地進行了噴油控制。最后從穩(wěn)態(tài)過程和動態(tài)過程兩方面,在Silver虛擬集成平臺上以模型在環(huán)仿真的方式測試控制策略控制效果。仿真測試結(jié)果表明,本文建立的控制策略縮短了軌壓變化的過渡時間,降低了軌壓的最大超調(diào)量,精確地控制了噴油提前角和噴油量。
【關(guān)鍵詞】：高壓共軌 變參數(shù)復(fù)合控制 自學(xué)習(xí)方法 模型在環(huán)
【學(xué)位授予單位】：上海交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U664.121.1
【目錄】：

• 摘要3-4
• ABSTRACT4-8
• 第一章 緒論8-16
• 1.1 課題背景8-9
• 1.2 柴油機燃油系統(tǒng)電控技術(shù)的發(fā)展9-10
• 1.3 柴油機高壓共軌技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢10-12
• 1.4 國內(nèi)外低速柴油機主機控制系統(tǒng)的發(fā)展12-13
• 1.5 電控系統(tǒng)開發(fā)模式13-15
• 1.6 本論文的主要工作15-16
• 第二章 高壓共軌燃油系統(tǒng)16-39
• 2.1 燃油系統(tǒng)原理17-26
• 2.1.1 高壓油泵工作過程17-19
• 2.1.2 燃油共軌管離散化19-21
• 2.1.3 噴油控制單元解析21-24
• 2.1.4 噴油器噴射原理24-26
• 2.2 建模工具及模型建立26-28
• 2.2.1 Simulink簡介26-27
• 2.2.2 模型建立27-28
• 2.3 仿真驗證及測試分析28-38
• 2.3.1 參數(shù)設(shè)置28-29
• 2.3.2 對比驗證29-34
• 2.3.3 測試分析34-38
• 2.4 本章小結(jié)38-39
• 第三章 燃油系統(tǒng)控制策略39-52
• 3.1 軌壓控制策略39-44
• 3.1.1 軌壓控制方法分析39-41
• 3.1.2 軌壓控制策略建模41-44
• 3.2 噴油控制策略44-51
• 3.2.1 噴油控制方法分析45-46
• 3.2.2 噴油控制策略建模46-51
• 3.3 本章小結(jié)51-52
• 第四章 模型在環(huán)仿真52-90
• 4.1 Silver仿真平臺簡介52-55
• 4.2 軌壓控制測試55-62
• 4.2.1 變油門過程55-57
• 4.2.2 穩(wěn)態(tài)過程57-59
• 4.2.3 變轉(zhuǎn)速過程59-62
• 4.3 噴油控制測試62-89
• 4.3.1 穩(wěn)態(tài)過程62-70
• 4.3.2 變油門過程70-77
• 4.3.3 變轉(zhuǎn)速過程77-89
• 4.4 本章小結(jié)89-90
• 第五章 結(jié)論與展望90-91
• 參考文獻91-94
• 致謝94-95
• 攻讀碩士學(xué)位期間已發(fā)表或錄用的論文95-97

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