本文關(guān)鍵詞：船用燃油流量檢測(cè)機(jī)構(gòu)及其應(yīng)用

  更多相關(guān)文章： 船用燃油 流量 檢測(cè)機(jī)構(gòu) 粘度

【摘要】：為了實(shí)現(xiàn)船用燃油流量自動(dòng)檢測(cè)功能,建立流量理論模型,設(shè)計(jì)了燃油檢測(cè)機(jī)構(gòu)。通過(guò)正交試驗(yàn)及單因素試驗(yàn),探明燃油檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)流量的作用及影響規(guī)律。結(jié)果表明:齒輪泵轉(zhuǎn)速對(duì)流量影響最大,其次是燃油粘度。當(dāng)重質(zhì)燃油粘度為250 cst,齒輪泵的轉(zhuǎn)速為300 r/min,管徑為25 mm,燃油的溫度為80℃時(shí),流過(guò)管道的重質(zhì)燃油瞬時(shí)流量最多。
【作者單位】： 廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 船用燃油 流量 檢測(cè)機(jī)構(gòu) 粘度
【基金】：廣東省科技計(jì)劃項(xiàng)目(粵科規(guī)劃[2013]137號(hào)) 廣東省“創(chuàng)新強(qiáng)校工程”資助項(xiàng)目(粵財(cái)教[2013]412號(hào))
【分類號(hào)】：U676.3
【正文快照】： 據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì),截止2011年底,中國(guó)擁有水上運(yùn)輸船超過(guò)18萬(wàn)艘、約25 000萬(wàn)載重噸,運(yùn)力總量居世界第4位。我國(guó)航運(yùn)軟實(shí)力與航運(yùn)強(qiáng)國(guó)相比仍有相當(dāng)差距,主要是管理理念落后,船舶安全、防污和能耗管理水平不高。在船舶工業(yè)領(lǐng)域的基礎(chǔ)研究投入不夠,研發(fā)能力相對(duì)較弱,對(duì)柴油機(jī)故障

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1 記者 甘豐錄;石棉檢測(cè)機(jī)構(gòu)“把關(guān)”級(jí)別有待提升[N];中國(guó)船舶報(bào);2012年

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本文編號(hào)：1032820