發(fā)布時(shí)間：2017-10-14 04:26

  本文關(guān)鍵詞：主要設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)混合式CRP推進(jìn)器敞水性能的影響

  更多相關(guān)文章： 混合式CRP推進(jìn)器 干擾 敞水性能 間距 轉(zhuǎn)速比

【摘要】：為了獲取主要設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)混合式CRP推進(jìn)器敞水性能的影響,采用RANS方法詳細(xì)研究了前槳、后槳和吊艙之間的相互干擾作用,進(jìn)一步詳細(xì)分析了前后槳間距和轉(zhuǎn)速比對(duì)其水動(dòng)力性能的影響規(guī)律。結(jié)果表明,處于后方的吊艙推進(jìn)器對(duì)前槳的干擾較小,而前槳尾流對(duì)吊艙推進(jìn)器水動(dòng)力性能產(chǎn)生較大的影響;混合式CRP推進(jìn)器總的推力系數(shù)隨間距的增大而減小,扭矩系數(shù)變化不大,敞水效率隨間距的增大而減小;混合式CRP推進(jìn)器總的推力系數(shù)和扭矩系數(shù)隨轉(zhuǎn)速比的增大而增大,但敞水效率隨轉(zhuǎn)速比的增大而減小;相同進(jìn)速系數(shù)下,混合式CRP推進(jìn)器的敞水性能與轉(zhuǎn)速比呈線性關(guān)系。
【作者單位】： 海軍工程大學(xué)艦船工程系;
【關(guān)鍵詞】： 混合式CRP推進(jìn)器 干擾 敞水性能 間距 轉(zhuǎn)速比
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51479207) 工信部高技術(shù)船舶科研基金資助項(xiàng)目(工信部聯(lián)裝[2012]534號(hào))
【分類號(hào)】：U664.3
【正文快照】： 混合式CRP推進(jìn)器是一種組合傳統(tǒng)軸系螺旋槳和吊艙推進(jìn)器實(shí)現(xiàn)的新型對(duì)轉(zhuǎn)槳推進(jìn)方式,具有推進(jìn)效率高、操縱性能好、激振力和廢氣排放低等優(yōu)點(diǎn),在綠色船舶的背景下具有廣闊的應(yīng)用前景。2001年,韓國(guó)三星船模試驗(yàn)池[1]對(duì)超大型集裝箱船的單槳、雙尾鰭雙槳和混合式CRP推進(jìn)器3種推進(jìn)

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前2條

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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7 陳浩;方邦江;張靜U，

本文編號(hào)：1028999