碳纖維增強復合材料是新時代研究的一個熱門先進復合材料,上至航空航天下至體育器材等眾多領域都有著很廣泛的應用,但是它的高效、高質加工的研究現(xiàn)狀并不能滿足現(xiàn)在飛速發(fā)展的科技給人們帶來的需求。所以本文結合某航天企業(yè)提出的波音787方向舵上一個零件用復合材料替換的想法,以碳纖維復合材料為研究對象,對其進行切邊和鉆孔實驗,為企業(yè)提供復合材料切邊和鉆孔的加工參數(shù)范圍。設置切邊和鉆孔的單因素和正交試驗,以切削力和表面粗糙度值為研究目標,利用XKA715A數(shù)控銑床,加上超聲振動輔助切削單元對碳纖維復合材料進行了鉆孔和切邊實驗。以主軸轉速、每齒進給量和超聲波功率為因素,設置了三因素三水平的2組正交試驗,9組銑削9組鉆孔的正交試驗;設置了3個參數(shù)單獨變化的單變量實驗,14組銑削14組鉆孔的單因素實驗。主軸轉速、每齒進給量和超聲波功率對切削力和表面粗糙度值的影響規(guī)律如下:（1）對于切邊實驗,主軸轉速對于X方向銑削力影響最大,每齒進給量對于Y方向銑削力的影響最大。而切邊時兩個方向下各參數(shù)對銑削力和表面粗糙度值影響的趨勢都是一樣的,力和表面粗糙度值都是隨主軸轉速的增加而增大,隨每齒進給量的增大而增大,超聲波功率... 

【文章來源】：南昌航空大學江西省

【文章頁數(shù)】：82 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

PAN基碳纖維制作過程

碳纖維增強復合材料過渡車鉤

川崎重工CFRP轉向架構架邊梁

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3603007