目前,使用納米二氧化硅補(bǔ)強(qiáng)橡膠制備“綠色輪胎”是橡膠輪胎工業(yè)近年來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。但是,二氧化硅原始顆粒的表面有著大量羥基,自身聚集嚴(yán)重,且與橡膠基體不易相容。傳統(tǒng)上,對(duì)納米二氧化硅進(jìn)行表面修飾可以促使其在橡膠基體中均勻分散,能夠提高橡膠復(fù)合材料的綜合性能。然而,傳統(tǒng)的二氧化硅表面修飾方法存在著修飾不充分、修飾效果難以控制等問題。針對(duì)上述問題,本研究從二氧化硅表面修飾機(jī)理著手,結(jié)合不同種類改性劑的使用,探索改性劑與二氧化硅結(jié)合方式對(duì)二氧化硅分散性改善的影響。進(jìn)而,通過(guò)引入新種類的二氧化硅改性劑或設(shè)計(jì)具有新型結(jié)構(gòu)的二氧化硅改性劑,實(shí)現(xiàn)改善二氧化硅在橡膠中分散性的同時(shí),優(yōu)化二氧化硅與橡膠間的結(jié)合作用,以此提高橡膠復(fù)合材料的綜合性能。本論文的主要工作如下:（1）設(shè)計(jì)以二氧化硅改性溫度為變量的實(shí)驗(yàn),探索二氧化硅與γ-巰丙基乙氧基雙-（丙烷基-六乙氧基硅氧烷）（Si-747）間的結(jié)合作用機(jī)理。使用紅外光譜（FT-IR）和熱失重分析（TGA）表征,證實(shí)了 Si-747除了化學(xué)接枝于二氧化硅表面外,還依靠其聚醚長(zhǎng)鏈與表面羥基形成了氫鍵作用;本研究首次發(fā)現(xiàn)Si-747利用上述氫鍵作用能夠物理吸附在二氧化硅... 

【文章來(lái)源】：北京化工大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：210 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

圖１－１輪胎的整體結(jié)構(gòu)??Ｆｉｇ．?１－１?Ｔｈｅ?ｏｖｅｒａｌｌ?ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ?ｏｆ?ｔｈｅ?ｔｉｒｅ??

改變胎面膠的組分或結(jié)構(gòu)中的任一變量，無(wú)法使動(dòng)態(tài)滾善。因此，在動(dòng)態(tài)滾阻、耐磨性及抗滑性三者間尋求平關(guān)鍵問題。??，日本的Ｂｒｉｄｇｅｓｔｏｎｅ與ＪＳＲ兩家企業(yè)通過(guò)合作，相繼開苯橡膠／二氧化硅復(fù)合材料。以上技術(shù)的開發(fā)極大地磨性及抗滑性間的平衡問題。而在１９８６年，ＪＳＲ進(jìn)一橡膠的對(duì)應(yīng)專利，該專利中提到：使用硅烷改性溶聚－合，能夠?qū)崿F(xiàn)橡膠／二氧化硅復(fù)合材料耐磨性的改善１１Ｇ］。公司率先表述了?“綠色輪胎”的概念，這一概念描述了要包括．？使用納米級(jí)的易分散二氧化硅填充溶聚丁苯橡同時(shí)用特殊的生產(chǎn)方式連續(xù)化制備輪胎胎面膠，以此方阻力、極好高抗滑性、極佳耐磨性的新型乘用車輪胎。，越來(lái)越多的企業(yè)投入到“綠色輪胎”的相關(guān)研宄與生

圖１－３二氧化硅的整體結(jié)構(gòu)??Ｆｉｇ．?１－３?Ｔｈｅ?ｏｖｅｒａｌｌ?ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ?ｏｆ?ｓｉｌｉｃａ??


本文編號(hào)：3551501