碳纖維/雙馬來(lái)酰亞胺（Carbon fiber/Bismaleimide,C/BMI）復(fù)合材料具有優(yōu)異的耐熱性和力學(xué)性能,近年來(lái)廣泛應(yīng)用于飛機(jī)的主承力結(jié)構(gòu)和次承力結(jié)構(gòu)。飛機(jī)在海洋環(huán)境中服役,其復(fù)合材料結(jié)構(gòu)容易受到海洋鹽霧環(huán)境的侵蝕而產(chǎn)生分層損傷,嚴(yán)重影響飛機(jī)的飛行安全。復(fù)合材料膠接修復(fù)技術(shù)是戰(zhàn)時(shí)快速修復(fù)損傷結(jié)構(gòu)、恢復(fù)戰(zhàn)機(jī)戰(zhàn)斗力的有效方法�？紤]海洋鹽霧環(huán)境對(duì)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)以及修復(fù)損傷結(jié)構(gòu)的影響,本文以某飛機(jī)用T300/QY8911復(fù)合材料為研究對(duì)象,探索開(kāi)孔損傷對(duì)其力學(xué)性能的影響,以及用T700/E51復(fù)合材料對(duì)其進(jìn)行異質(zhì)修復(fù)的效果,并研究修復(fù)前后T300/QY8911復(fù)合材料的鹽霧老化行為。分析了開(kāi)孔損傷對(duì)母板材料（T300/QY8911）拉伸性能的影響。結(jié)果表明,完好試樣的拉伸強(qiáng)度為516.9MPa,拉伸模量為51.8GPa;中心開(kāi)孔后,試樣的拉伸強(qiáng)度和模量明顯下降,在損傷孔徑為板寬的1/12（Φ5mm）時(shí),強(qiáng)度降低至完好試樣的68.2%,模量降低至96.9%;當(dāng)孔徑擴(kuò)大為板寬的1/4（Φ15mm）時(shí),強(qiáng)度降低至51.3%,模量降低至75.1%。考察了不同修復(fù)方式及補(bǔ)片參數(shù)對(duì)帶預(yù)制孔母... 

【文章來(lái)源】：國(guó)防科技大學(xué)湖南省 211工程院校 985工程院校

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

復(fù)合材料沖擊斷口掃描電鏡照片

(c)老化 14 天試樣圖 1.4 C/BMI 老化后微觀組織了 TDE85 和 E51 加 DDM 固化劑制備了 T調(diào)濕箱中老化，老化 2000h 后發(fā)現(xiàn)其抗剪切化轉(zhuǎn)變溫度降低了 30%。玻璃化轉(zhuǎn)變溫度與能與某些極性基團(tuán)作用形成交聯(lián)點(diǎn)，同時(shí)破形，為鏈段的運(yùn)動(dòng)提供自由體積，從而降低0 碳纖維增強(qiáng) 5 類改性 BMI 復(fù)合材料與 T3材料界面特性的影響，發(fā)現(xiàn) BMI 基體與纖度和彎曲強(qiáng)度均明顯優(yōu)于 T300/EP 復(fù)合材料化，高溫老化也是海洋環(huán)境的特征。J.W.Ch加速老化的影響，發(fā)現(xiàn)在水、鹽溶液中高溫人[47]假設(shè)了延長(zhǎng)時(shí)間與提高溫度對(duì)復(fù)合材料時(shí)溫等效(Time-Temperature Superposition,T

技術(shù)路線

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]樹(shù)脂基復(fù)合材料耐腐蝕性能的研究進(jìn)展[J]. 蔣海平,彭如恕,毛杰勇,尹泉.  機(jī)械研究與應(yīng)用. 2014(02)
[2]碳纖維/碳納米管-環(huán)氧樹(shù)脂復(fù)合材料的耐老化性能[J]. 邱軍,陳典兵,邱挺挺,李旦,金磊.  材料研究學(xué)報(bào). 2013(02)
[3]碳纖維環(huán)氧復(fù)合材料鹽霧老化試驗(yàn)研究[J]. 王琦,檀琳琳,王潔.  裝備環(huán)境工程. 2011(05)
[4]樹(shù)脂基復(fù)合材料耐海水性能研究進(jìn)展[J]. 李明明,王曉潔,劉新東.  玻璃鋼/復(fù)合材料. 2011(02)
[5]鹽霧環(huán)境對(duì)復(fù)合材料修復(fù)鋁合金板疲勞性能的影響[J]. 王躍然,肖加余,肖希海,曾竟成,江大志,邢素麗.  航空材料學(xué)報(bào). 2010(05)
[6]復(fù)合材料膠接修補(bǔ)參數(shù)優(yōu)化研究[J]. 李小剛,趙美英,萬(wàn)小朋.  玻璃鋼/復(fù)合材料. 2010(01)
[7]鋁合金板厚度對(duì)硼纖維/環(huán)氧復(fù)合材料單面修復(fù)效果的影響[J]. 文思維,肖加余,曾竟成,江大志,楊孚標(biāo),鄧昌盛.  復(fù)合材料學(xué)報(bào). 2009(01)
[8]碳纖維復(fù)合材料在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用[J]. 林德春,潘鼎,高健,陳尚開(kāi).  玻璃鋼. 2007(01)
[9]碳纖維復(fù)合材料在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用[J]. 林德春,潘鼎,高健,陳尚開(kāi).  玻璃鋼. 2007 (01)
[10]先進(jìn)復(fù)合材料與航空航天[J]. 杜善義.  復(fù)合材料學(xué)報(bào). 2007(01)

博士論文
[1]硼/環(huán)氧復(fù)合材料補(bǔ)片修復(fù)含中心裂紋鋁合金厚板研究[D]. 文思維.國(guó)防科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2008
[2]復(fù)合材料單面補(bǔ)強(qiáng)含裂紋鋁合金薄板的殘余熱應(yīng)力及其影響研究[D]. 王遵.國(guó)防科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2007
[3]復(fù)合材料修復(fù)含中心裂紋鋁合金板的靜態(tài)與疲勞特性研究[D]. 楊孚標(biāo).國(guó)防科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2006

碩士論文
[1]復(fù)合材料修復(fù)鋁合金板的環(huán)境性能研究[D]. 王躍然.國(guó)防科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2009
[2]金屬構(gòu)件戰(zhàn)傷的復(fù)合材料快速修復(fù)[D]. 邢素麗.國(guó)防科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2002



本文編號(hào)：3548680