發(fā)霧是真空鍍鋁中常見的缺陷之一,一般源于素材表面吸濕。本文描述了后車燈無底涂鍍鋁中遇到的一個特例。在ABS素材成型加工中,各路熔體匯流到鼻梁表面時形成積氣,導致鍍鋁后發(fā)霧。分析了形成積氣的原因。通過注塑成型中多項工藝改進,穩(wěn)定了鍍鋁工藝,令發(fā)霧缺陷得到了較好的控制。 

【文章來源】：電鍍與涂飾. 2020,39(12)北大核心CSCD

【文章頁數】：5 頁

【部分圖文】：

除塵室

長安鈴木全新維特拉YFE(iV-4代號)乘用車后車燈(也稱A燈)所用的燈體(以下簡稱后燈體)如圖1所示。它采用ABS注塑成型，原本是經過噴漆、固化干燥、有底涂鍍鋁、鍍保護膜等工序后完成燈體加工，現(xiàn)應環(huán)保的要求，ABS注塑后直接經過無底涂鍍鋁和鍍保護膜工序，再與燈罩熱封，并裝配上其他零件來完成整燈組裝。ABS即丙烯腈-丁二烯-苯乙烯三元共聚物，其臨界表面張力為30 m N/cm，表面鍍鋁性能較差。雖然無底涂鍍鋁是發(fā)展趨勢，但是底涂可以遮蓋素材的缺陷，而無底涂的話，素材中的缺陷將在鍍鋁和鍍保護膜后的產品中顯現(xiàn)，其加工難度劇增。本文就YFE后燈體在無底涂鍍鋁及鍍保護膜后出現(xiàn)部分部位發(fā)霧的情況展開了一系列的分析和改進工作。1 后燈體鍍鋁發(fā)霧的原因分析

YFE后燈體為左右對稱結構(如圖2所示)，其中有2個裝燈的深腔，燈體正面為異形面，正反兩面的形成有一定的特殊性，注塑模設計是一模出二(一左一右)，直澆口進料。燈體單件重(354±3)g。注塑設備為海天HT1000T注塑機。生產時采用模溫機控制，以提高燈體表面的光亮度。燈體注塑后采用檢具(固定幾個關鍵點)檢查燈體的變形和收縮，用高低規(guī)檢查面差，間隙規(guī)檢查間隙(收縮)，符合要求后可以流入下道工序──鍍鋁。燈體外觀的要求主要是無油跡、熔接痕、收縮、發(fā)霧等缺陷。較好的毛坯能保證無底涂鍍鋁工序的需要[2]。1.2 鍍鋁發(fā)霧的原因分析

【參考文獻】：
期刊論文
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[2]帶底涂鍍鋁ABS車燈變形問題的解決[J]. 陶永亮.  電鍍與涂飾. 2016(10)
[3]物理可視化技術在聚合物模塑成型分析中的應用[J]. 楊磊,姜開宇,王龍飛.  精密成形工程. 2016(01)
[4]真空鍍鋁膜在汽車燈具上的應用[J]. 陶永亮.  電鍍與涂飾. 2014(13)
[5]兩廂后燈體多級注塑工藝[J]. 陶永亮.  塑料制造. 2011(05)



本文編號：3463685