發(fā)霧是真空鍍鋁中常見的缺陷之一,一般源于素材表面吸濕。本文描述了后車燈無底涂鍍鋁中遇到的一個(gè)特例。在ABS素材成型加工中,各路熔體匯流到鼻梁表面時(shí)形成積氣,導(dǎo)致鍍鋁后發(fā)霧。分析了形成積氣的原因。通過注塑成型中多項(xiàng)工藝改進(jìn),穩(wěn)定了鍍鋁工藝,令發(fā)霧缺陷得到了較好的控制。 

【文章來源】：電鍍與涂飾. 2020,39(12)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

除塵室

長安鈴木全新維特拉YFE(iV-4代號(hào))乘用車后車燈(也稱A燈)所用的燈體(以下簡稱后燈體)如圖1所示。它采用ABS注塑成型，原本是經(jīng)過噴漆、固化干燥、有底涂鍍鋁、鍍保護(hù)膜等工序后完成燈體加工，現(xiàn)應(yīng)環(huán)保的要求，ABS注塑后直接經(jīng)過無底涂鍍鋁和鍍保護(hù)膜工序，再與燈罩熱封，并裝配上其他零件來完成整燈組裝。ABS即丙烯腈-丁二烯-苯乙烯三元共聚物，其臨界表面張力為30 m N/cm，表面鍍鋁性能較差。雖然無底涂鍍鋁是發(fā)展趨勢(shì)，但是底涂可以遮蓋素材的缺陷，而無底涂的話，素材中的缺陷將在鍍鋁和鍍保護(hù)膜后的產(chǎn)品中顯現(xiàn)，其加工難度劇增。本文就YFE后燈體在無底涂鍍鋁及鍍保護(hù)膜后出現(xiàn)部分部位發(fā)霧的情況展開了一系列的分析和改進(jìn)工作。1 后燈體鍍鋁發(fā)霧的原因分析

YFE后燈體為左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)(如圖2所示)，其中有2個(gè)裝燈的深腔，燈體正面為異形面，正反兩面的形成有一定的特殊性，注塑模設(shè)計(jì)是一模出二(一左一右)，直澆口進(jìn)料。燈體單件重(354±3)g。注塑設(shè)備為海天HT1000T注塑機(jī)。生產(chǎn)時(shí)采用模溫機(jī)控制，以提高燈體表面的光亮度。燈體注塑后采用檢具(固定幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn))檢查燈體的變形和收縮，用高低規(guī)檢查面差，間隙規(guī)檢查間隙(收縮)，符合要求后可以流入下道工序──鍍鋁。燈體外觀的要求主要是無油跡、熔接痕、收縮、發(fā)霧等缺陷。較好的毛坯能保證無底涂鍍鋁工序的需要[2]。1.2 鍍鋁發(fā)霧的原因分析

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]解決倒車燈體無底涂鍍鋁后發(fā)彩問題的方法[J]. 陶永亮.  電鍍與涂飾. 2016(24)
[2]帶底涂鍍鋁ABS車燈變形問題的解決[J]. 陶永亮.  電鍍與涂飾. 2016(10)
[3]物理可視化技術(shù)在聚合物模塑成型分析中的應(yīng)用[J]. 楊磊,姜開宇,王龍飛.  精密成形工程. 2016(01)
[4]真空鍍鋁膜在汽車燈具上的應(yīng)用[J]. 陶永亮.  電鍍與涂飾. 2014(13)
[5]兩廂后燈體多級(jí)注塑工藝[J]. 陶永亮.  塑料制造. 2011(05)



本文編號(hào)：3463685