將CFRP汽車(chē)儲(chǔ)氣罐的低速?zèng)_擊過(guò)程作為研究對(duì)象,建立了CFRP汽車(chē)儲(chǔ)氣罐沖擊損傷多尺度分析有限元模型。在宏觀層面分析了儲(chǔ)氣罐工況、沖頭質(zhì)量、沖擊速度及碳纖維增強(qiáng)樹(shù)脂基復(fù)合材料中碳纖維的纏繞角度等因素,對(duì)儲(chǔ)氣罐沖擊損傷特性的影響。在微觀層面,研究了纖維增強(qiáng)相、樹(shù)脂基體相及界面相等細(xì)觀組分材料,對(duì)復(fù)合材料RVE模型的影響。結(jié)果表明,背離沖擊一側(cè)的復(fù)合材料損傷面積大于受沖擊側(cè),損傷的形貌呈不規(guī)則分布。復(fù)合材料拉伸損傷起始單元的數(shù)量約為壓縮損傷起始單元數(shù)的1/5。復(fù)合材料中,當(dāng)碳纖維[90/90/90/90/90]環(huán)向纏繞時(shí),儲(chǔ)氣罐抗沖擊性能較好。復(fù)合材料中碳纖維含量約為55%時(shí),CFRP汽車(chē)儲(chǔ)氣罐抗沖擊性較優(yōu)。界面厚度的增加,提高了復(fù)合材料的承載能力。 

【文章來(lái)源】：塑料. 2020年04期 第58-64頁(yè) 北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：7 頁(yè)

【部分圖文】：

RVE模型

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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