【摘要】：當(dāng)前汽車工業(yè)快速發(fā)展,人們相較于以往在關(guān)注汽車使用性能的同時也將關(guān)注點(diǎn)放在了汽車的舒適性上,越來越多的關(guān)注乘用車車身振動和車內(nèi)噪聲的控制,控制車內(nèi)噪聲的水平也逐漸成為衡量乘用車質(zhì)量的重要指標(biāo)之一。在汽車噪聲振動領(lǐng)域通常通過研究汽車NVH來表征汽車的乘坐舒適性能,NVH是Noise(噪聲)Harshness(不平順性)和Vibration(振動)的縮寫。而同時國內(nèi)汽車制造廠商由于本身的汽車NVH研發(fā)技術(shù)基礎(chǔ)相對比較薄弱,因此在汽車設(shè)計(jì)之初,由于技術(shù)的限制很難將表征整車NVH品質(zhì)的底盤減振、車身結(jié)構(gòu)和動力總成隔振等要素設(shè)計(jì)到位,所以通常是在成品車出來之后再對整車NVH進(jìn)行整改。因此在這種大背景下,眾所周知當(dāng)前無論國內(nèi)汽車即使國外的汽車車身上某些部位也都安置了很多阻尼材料,大部分的汽車阻尼材料主要發(fā)揮的是降噪和減振的作用。目前國內(nèi)的各主要汽車主機(jī)廠所使用的阻尼材料都是以傳統(tǒng)瀝青類阻尼材料和橡膠類阻尼材料為主,這兩類阻尼材料雖然能起到減振降噪的作用但不僅對環(huán)保有影響,而且相較來講會增加車身重量。近年來一種新興的液態(tài)可噴涂型阻尼隔音材料[Liquid apply sound deadener](以下簡稱LASD)被研發(fā)與應(yīng)用,該材料除了具有高性能的阻尼特性外,還兼具環(huán)保性,并且對車身輕量化有一定貢獻(xiàn)。而LASD又分為PVC基系,橡膠基系和水性丙烯酸基系3類,本論文將重點(diǎn)介紹此水性丙烯酸基系LASD材料。對水性丙烯酸基系LASD,通過利用懸臂梁法及CAE仿真法對LASD的阻尼性能進(jìn)行分析,并與傳統(tǒng)普通阻尼材料的減震、降噪和降低汽車車內(nèi)氣味及車身輕量化等性能進(jìn)行對比,同時詳細(xì)分析了LASD工藝生產(chǎn)及使用成本。通過本文研究,LASD較于傳統(tǒng)瀝青類和橡膠類阻尼材料在阻尼性能,輕量化方面有著較大的優(yōu)勢,并且在物流存儲現(xiàn)場工藝操作也同樣有著高于傳統(tǒng)阻尼的優(yōu)勢。
【圖文】：

圖 2.1 自由型阻尼材料阻尼材料：約束型阻尼材料是覆蓋一層高模量的材料使粘敷的自由型阻尼層材料處于一種被約束的狀態(tài)。壁板件振動變形時，因?yàn)楦吣Ａ坎牧系南拗埔种屏藟赫剐巫�，從而發(fā)生了剪切形變，這一過程會提高耗能束型阻尼比自由型阻尼有著更高的降低噪聲和減少振多的約束層是鋁箱。而阻尼材料的另一側(cè)則會事先涂膠黏劑將產(chǎn)品直接粘帖在車身板材上，形成約束型阻圖 2.2 約束型阻尼材料

吉林大學(xué)碩士學(xué)位論文圖 2.1 自由型阻尼材料尼材料：約束型阻尼材料是覆蓋一層高模量的材粘敷的自由型阻尼層材料處于一種被約束的狀態(tài)板件振動變形時，因?yàn)楦吣Ａ坎牧系南拗埔种屏诵巫�，從而發(fā)生了剪切形變，，這一過程會提高耗型阻尼比自由型阻尼有著更高的降低噪聲和減少的約束層是鋁箱。而阻尼材料的另一側(cè)則會事先黏劑將產(chǎn)品直接粘帖在車身板材上，形成約束型阻
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：U465;TB34

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 楊波;姚宇;黃海山;饒正偉;;水性阻尼涂料在轎車上的應(yīng)用[J];涂料工業(yè);2015年09期

2 李國英;胡松霞;劉培禮;劉連河;;水性阻尼涂料的制備與阻尼性能研究[J];涂料工業(yè);2015年07期

3 鄭玲;唐重才;韓志明;房占鵬;;車身結(jié)構(gòu)阻尼材料減振降噪優(yōu)化設(shè)計(jì)[J];振動與沖擊;2015年09期

4 張一麟;廖毅;莫品西;周江奇;嚴(yán)莉;蔣偉康;;基于車身模態(tài)和板塊貢獻(xiàn)分析的阻尼優(yōu)化降噪方法研究[J];振動與沖擊;2015年04期

5 梅勝軍;陳琴;;基于車內(nèi)噪聲性能的車身阻尼材料分布研究[J];企業(yè)科技與發(fā)展;2014年23期

6 梁卿卿;郭培;;淺談液態(tài)阻尼膠在汽車上的應(yīng)用[J];汽車零部件;2014年07期

7 何彬;肖其弘;李旋;李黎明;佘璐琳;;新型水性阻尼材料在汽車涂裝中的應(yīng)用[J];涂料工業(yè);2014年06期

8 蔣巍;O@慶波;;汽車用水性阻尼涂料的制備及性能研究[J];化學(xué)世界;2014年04期

9 王海濤;彭潔;王豹;李博學(xué);;阻尼材料減振性能的分析與研究[J];汽車工藝與材料;2013年08期

10 袁琪;;水性阻尼涂料的力學(xué)性能研究[J];河南建材;2013年03期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前8條

1 馬光陽;汽車地板阻尼材料分布特性研究[D];沈陽工業(yè)大學(xué);2017年

2 孫笑然;車輛用水性阻尼材料的研究[D];吉林大學(xué);2015年

3 楊雅怡;汽車頂棚振動特性的研究及優(yōu)化[D];重慶交通大學(xué);2014年

4 李偉;車身結(jié)構(gòu)動特性分析與自由阻尼層布置優(yōu)化[D];吉林大學(xué);2014年

5 譚亮紅;阻尼材料和隔聲材料的開發(fā)及應(yīng)用研究[D];中南大學(xué);2013年

6 鄭成龍;復(fù)合約束阻尼結(jié)構(gòu)動力學(xué)特性及其車內(nèi)降噪應(yīng)用研究[D];湖南大學(xué);2013年

7 田敏;共混型寬溫域高阻尼橡膠材料的制備與性能研究[D];華南理工大學(xué);2012年

8 張曉君;乳液共混法制備水性阻尼涂料的研究[D];湖南工業(yè)大學(xué);2007年

本文編號：2642953