本文關(guān)鍵詞：不同鋪層角度GLARE層板復(fù)合材料的抗鳥(niǎo)撞性能

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【摘要】：采用大型非線性動(dòng)力學(xué)軟件PAM-CRASH,分別建立了三種鋪層角度GLARE層板復(fù)合材料簡(jiǎn)單平板和飛機(jī)尾翼典型前緣結(jié)構(gòu)的有限元模型,對(duì)三種平板和結(jié)構(gòu)進(jìn)行抗鳥(niǎo)撞有限元模擬,研究了不同鋪層角度GLARE層板復(fù)合材料的抗鳥(niǎo)撞性能,并進(jìn)行了試驗(yàn)驗(yàn)證。結(jié)果表明:對(duì)于厚度相同的GLARE層板復(fù)合材料,鋪層角度為±45°正交鋪層方式的平板和結(jié)構(gòu)的吸能量效果最佳,抗鳥(niǎo)撞性能最優(yōu);鋪層角度為0°/90°正交鋪層方式的次之,0°/45°/-45°/90°鋪層方式的最差;試驗(yàn)得到的三種鋪層結(jié)構(gòu)的破壞形態(tài)、面積以及撞擊點(diǎn)附近某點(diǎn)的應(yīng)變時(shí)程曲線與模擬結(jié)果一致,說(shuō)明建立的有限元模型正確。
【作者單位】： 空軍工程大學(xué)航空航天工程學(xué)院飛行器動(dòng)力工程系;中航工業(yè)第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院;
【關(guān)鍵詞】： 鳥(niǎo)撞 GLARE層板復(fù)合材料 光滑粒子流體動(dòng)力學(xué)
【分類(lèi)號(hào)】：V214.8;V328
【正文快照】： 0引言飛機(jī)在天空中與飛行的鳥(niǎo)之間因相撞而造成的事故,稱(chēng)為“鳥(niǎo)撞”[1]。鳥(niǎo)撞是威脅航空安全的重大隱患,有可能導(dǎo)致發(fā)生機(jī)毀人亡的嚴(yán)重事故[2-3]。20世紀(jì)40年代國(guó)外就開(kāi)始了飛機(jī)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)抗鳥(niǎo)撞的研究[4-5]。與國(guó)外相比,國(guó)內(nèi)在飛機(jī)結(jié)構(gòu)抗鳥(niǎo)撞設(shè)計(jì)方面的起步較晚,基礎(chǔ)相對(duì)薄

【相似文獻(xiàn)】

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1 王世明;吳中慶;張振軍;關(guān)天茹;陳照峰;;大飛機(jī)用Glare層板的性能綜合評(píng)價(jià)研究[J];材料導(dǎo)報(bào);2010年17期

2 ;[J];;年期

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本文編號(hào)：924679