本文關(guān)鍵詞：不同鋪層角度GLARE層板復(fù)合材料的抗鳥撞性能

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【摘要】：采用大型非線性動力學(xué)軟件PAM-CRASH,分別建立了三種鋪層角度GLARE層板復(fù)合材料簡單平板和飛機尾翼典型前緣結(jié)構(gòu)的有限元模型,對三種平板和結(jié)構(gòu)進行抗鳥撞有限元模擬,研究了不同鋪層角度GLARE層板復(fù)合材料的抗鳥撞性能,并進行了試驗驗證。結(jié)果表明:對于厚度相同的GLARE層板復(fù)合材料,鋪層角度為±45°正交鋪層方式的平板和結(jié)構(gòu)的吸能量效果最佳,抗鳥撞性能最優(yōu);鋪層角度為0°/90°正交鋪層方式的次之,0°/45°/-45°/90°鋪層方式的最差;試驗得到的三種鋪層結(jié)構(gòu)的破壞形態(tài)、面積以及撞擊點附近某點的應(yīng)變時程曲線與模擬結(jié)果一致,說明建立的有限元模型正確。
【作者單位】： 空軍工程大學(xué)航空航天工程學(xué)院飛行器動力工程系;中航工業(yè)第一飛機設(shè)計研究院;
【關(guān)鍵詞】： 鳥撞 GLARE層板復(fù)合材料 光滑粒子流體動力學(xué)
【分類號】：V214.8;V328
【正文快照】： 0引言飛機在天空中與飛行的鳥之間因相撞而造成的事故,稱為“鳥撞”[1]。鳥撞是威脅航空安全的重大隱患,有可能導(dǎo)致發(fā)生機毀人亡的嚴重事故[2-3]。20世紀40年代國外就開始了飛機復(fù)合材料結(jié)構(gòu)抗鳥撞的研究[4-5]。與國外相比,國內(nèi)在飛機結(jié)構(gòu)抗鳥撞設(shè)計方面的起步較晚,基礎(chǔ)相對薄

【相似文獻】

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1 王世明;吳中慶;張振軍;關(guān)天茹;陳照峰;;大飛機用Glare層板的性能綜合評價研究[J];材料導(dǎo)報;2010年17期

2 ;[J];;年期

，

本文編號：924679