本文關(guān)鍵詞：基于復(fù)雜系統(tǒng)理論的高速鐵路運營安全研究

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【摘要】：高速鐵路與傳統(tǒng)鐵路相比擁有諸多技術(shù)、經(jīng)濟優(yōu)勢,我國高速鐵路近年來獲得了迅猛發(fā)展,在路網(wǎng)規(guī)模和高速列車配置規(guī)模上已居世界首位。另一方面,由于我國高速鐵路的發(fā)展時間尚短,一些新技術(shù)、新設(shè)備需要長期的運行經(jīng)驗來磨合,高速鐵路的安全事故仍然時有發(fā)生,這對高速鐵路的發(fā)展產(chǎn)生了不小的負(fù)面影響,高速鐵路運營安全形勢依然嚴(yán)峻。因此有必要全面地研究復(fù)雜系統(tǒng)條件下高速鐵路運營的特征及安全因素,加深對高速鐵路系統(tǒng)安全演化規(guī)律的認(rèn)識,通過對高速鐵路進行系統(tǒng)安全評價,為高速鐵路的主動安全管理提供有效、實時的決策支持。 論文首先基于復(fù)雜系統(tǒng)理論,介紹了高速鐵路系統(tǒng)在規(guī)模、結(jié)構(gòu)和非線性、不確定性等方面的復(fù)雜性來源,總結(jié)了高速鐵路系統(tǒng)的開放性、網(wǎng)絡(luò)性、涌現(xiàn)性等復(fù)雜性特征,從理論研究的角度論證了高速鐵路是一個由復(fù)雜技術(shù)裝備集成、在復(fù)雜開放環(huán)境中運行的網(wǎng)絡(luò)化復(fù)雜系統(tǒng),其運營安全管理也是一個復(fù)雜系統(tǒng)工程。其次,從高速鐵路致因復(fù)雜性的來源和特征、高速鐵路的運營特征及事故特征入手,進一步研究了高速鐵路事故的復(fù)雜性。然后對復(fù)雜條件下高速鐵路運營的安全因素進行了研究,分別從人、設(shè)備、環(huán)境和管理四方面對高速鐵路安全因素進行了詳細(xì)的分析,并通過建立高速鐵路運營安全層次化模型,分析其復(fù)雜系統(tǒng)理論依據(jù),研究了高速鐵路安全行為演化規(guī)律,從而為高速鐵路運營的主動安全保障提供理論支持。最后,結(jié)合高速鐵路的復(fù)雜特征和因素分析,選取了可拓綜合評價方法對復(fù)雜系統(tǒng)條件下的高速鐵路安全狀況進行了評價,以高速鐵路脫軌事故的安全因素集為評價指標(biāo)集,采用安全因素的實際運營數(shù)據(jù),嘗試實現(xiàn)對高速鐵路動態(tài)、可變的安全評價,得到了各時段高速鐵路安全狀況的風(fēng)險等級。據(jù)此,驗證了可拓綜合評價對復(fù)雜條件下高速鐵路安全評價的適用性,以達到對高速鐵路運營實現(xiàn)主動安全保障的目的。
【關(guān)鍵詞】：高速鐵路 運營安全 因素分析 可拓評價
【學(xué)位授予單位】：大連交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：U298
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第一章 緒論10-19
• 1.1 研究背景與意義10-12
• 1.1.1 選題背景與問題提出10-11
• 1.1.2 研究意義與目標(biāo)11-12
• 1.2 國內(nèi)外研究綜述12-16
• 1.2.1 高速鐵路運營安全管理的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-15
• 1.2.2 高速鐵路安全評價的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀15-16
• 1.3 研究內(nèi)容及技術(shù)路線16-19
• 第二章 高速鐵路運營的主動安全保障機制19-24
• 2.1 高速鐵路的運營特點19
• 2.2 高速鐵路運營的主動安全保障機制19-21
• 2.2.1 高速鐵路主動安全保障的內(nèi)涵19-20
• 2.2.3 高速鐵路主動安全保障的思路20-21
• 2.3 安全評價理論21-23
• 本章小結(jié)23-24
• 第三章 復(fù)雜系統(tǒng)條件下高速鐵路運營安全的特征分析24-35
• 3.1 高速鐵路安全的復(fù)雜性來源24-27
• 3.2 高速鐵路的復(fù)雜特性27-29
• 3.2.1 高速鐵路的開放性27
• 3.2.2 高速鐵路要素耦合的網(wǎng)絡(luò)性27-29
• 3.2.3 高速鐵路的涌現(xiàn)性29
• 3.3 高速鐵路事故的致因復(fù)雜性29-34
• 3.3.1 高速鐵路致因復(fù)雜性的內(nèi)涵29-30
• 3.3.2 高速鐵路事故致因分析30-34
• 本章小結(jié)34-35
• 第四章 復(fù)雜系統(tǒng)條件下高速鐵路運營安全的因素分析35-51
• 4.1 人員因素35-37
• 4.2 設(shè)備因素37-39
• 4.2.1 軌道系統(tǒng)38
• 4.2.2 車輛系統(tǒng)38-39
• 4.2.3 牽引供電系統(tǒng)39
• 4.2.4 通信系統(tǒng)及信號與控制系統(tǒng)39
• 4.3 環(huán)境因素39-42
• 4.3.1 內(nèi)部環(huán)境40
• 4.3.2 自然環(huán)境40-42
• 4.3.3 社會環(huán)境42
• 4.4 管理因素42-44
• 4.5 高速鐵路運營安全層次化模型44-50
• 本章小結(jié)50-51
• 第五章 復(fù)雜系統(tǒng)條件下高速鐵路運營安全的可拓評價51-68
• 5.1 高速鐵路安全引入可拓評價的適用性分析51
• 5.2 可拓學(xué)理論和可拓綜合評價51-56
• 5.2.1 物元的概念51-53
• 5.2.2 可拓集合53
• 5.2.3 關(guān)聯(lián)函數(shù)53-54
• 5.2.4 可拓綜合評價54-56
• 5.3 權(quán)重確定56-60
• 5.3.1 主觀權(quán)重57-58
• 5.3.2 可變權(quán)重58-59
• 5.3.3 組合權(quán)重59-60
• 5.4 實例計算60-67
• 5.4.1 可拓指標(biāo)60-61
• 5.4.2 評價物元的構(gòu)建61-63
• 5.4.3 指標(biāo)權(quán)重的確定63-64
• 5.4.4 關(guān)聯(lián)度計算64-66
• 5.4.5 評價結(jié)果及等級確定66-67
• 本章小結(jié)67-68
• 結(jié)論與展望68-69
• 論文完成的主要工作68
• 需要進一步研究的問題68-69
• 參考文獻69-71
• 附錄A 調(diào)查問卷71-73
• 附錄B 高速鐵路運營安全統(tǒng)計數(shù)據(jù)73-74
• 致謝74

【參考文獻】

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本文編號：895948