本文關鍵詞：山區(qū)高速公路重點安全隱患區(qū)辨識方法研究

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【摘要】：西部大開發(fā)加速了西部山區(qū)高速公路建設,鑒于受到山區(qū)特殊地形與道路線形限制,山區(qū)高速公路交通事故的嚴重程度和平均事故數(shù)較平原區(qū)都要多出很多。為了預防和減少交通事故發(fā)生,山區(qū)高速公路重點安全隱患區(qū)辨識的問題亟待解決。目前我國對于交通安全愈加重視,但對于山區(qū)高速公路重點安全隱患區(qū)的辨識方法研究較少,目前為止還沒有一種對山區(qū)高速公路重點安全隱患區(qū)辨識適用性強的方法,鑒于此,本論文研究內(nèi)容如下:①文章通過對山區(qū)高速公路特殊點闡述,總結(jié)得出對山區(qū)高速公路的主要影響因素特殊性主要表現(xiàn)在特殊路段,并以此為基礎展開,運用多因素耦合理論將人-路耦合因素,車-路耦合因素以及環(huán)境-路耦合因素對山區(qū)高速公路行車安全的影響進行分析。該分析為山區(qū)高速公路重點安全隱患區(qū)辨識適用性較強方法的得出提供了現(xiàn)實依據(jù),也為采取相應容錯能力提升策略提供一定的支撐。②對傳統(tǒng)辨識方法進行分析研究,總結(jié)它們各自的優(yōu)缺點以及對山區(qū)高速公路重點安全隱患區(qū)辨識的適用性。之后結(jié)合山區(qū)高速公路的特殊性以及其事故的嚴重性,得出了對山區(qū)高速公路重點安全隱患區(qū)辨識具有一定適用性的方法:基于動態(tài)步長過濾思想的當量累計頻率曲線法。此方法中當量事故數(shù)法的運用考慮了事故的嚴重程度,動態(tài)步長過濾思想的運用克服了傳統(tǒng)固定分段的弊端,累計頻率曲線法采取回歸分析手段,從理論上來說對山區(qū)高速公路重點安全隱患區(qū)辨識適用性較強。③將基于動態(tài)步長過濾思想的當量累計頻率曲線法應用于實例,并與以往常用的未考慮動態(tài)步長過濾的當量累計頻率曲線法相對比。方法手段方面,前者的路段劃分考慮了事故發(fā)生的實際情況,路段劃分較豐富,考慮影響因素較全面;辨識結(jié)果方面,前者辨識出的重點安全隱患區(qū)的路段長度和這些路段當量事故總數(shù)占整個研究路段當量事故總數(shù)的百分比更多,證明所辨識出的路段的危險度更高,結(jié)果更精確可靠。④對山區(qū)高速公路重點安全隱患區(qū)典型路段采取具有一定針對性整治措施:道路硬件措施,軟件管理措施。該措施在提升山區(qū)高速公路重點安全隱患區(qū)安全容錯能力的同時,也使有限的社會資源得到了高效的利用。
【關鍵詞】：山區(qū)高速公路 重點安全隱患區(qū) 當量累計頻率曲線法 動態(tài)步長過濾法 基于動態(tài)步長過濾思想的累計頻率曲線法
【學位授予單位】：重慶交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：U492.8
【目錄】：

• 摘要4-5
• abstract5-9
• 第一章 緒論9-22
• 1.1 研究背景及意義9-13
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展動態(tài)13-19
• 1.2.1 國內(nèi)外對重點安全隱患區(qū)的定義14-15
• 1.2.2 國外研究現(xiàn)狀及發(fā)展動態(tài)15-17
• 1.2.3 國內(nèi)現(xiàn)狀及發(fā)展動態(tài)17-19
• 1.3 論文的主要研究內(nèi)容19-20
• 1.4 論文的技術路線20-22
• 第二章 山區(qū)高速公路行車安全影響因素分析22-35
• 2.1 引言22
• 2.2 特殊路段的影響分析22-28
• 2.2.1 長大縱坡路段23-25
• 2.2.2 彎坡組合路段25-27
• 2.2.3 橋隧路段27-28
• 2.3 人-路耦合因素影響分析28-31
• 2.4 車-路耦合因素影響分析31-32
• 2.5 環(huán)境-路耦合因素影響分析32-33
• 2.6 小結(jié)33-35
• 第三章 山區(qū)高速公路重點安全隱患區(qū)辨識方法35-63
• 3.1 道路重點安全隱患區(qū)辨識方法及適用性分析35-44
• 3.1.1 事故數(shù)法35-37
• 3.1.2 事故率法37-40
• 3.1.3 其他方法40-44
• 3.2 山區(qū)高速公路重點安全隱患區(qū)辨識方法的提出44-61
• 3.2.1 方法研究依據(jù)及路線圖44-45
• 3.2.2 方法概述及鑒別步驟45-50
• 3.2.3 實例應用及對比50-61
• 3.3 小結(jié)61-63
• 第四章 山區(qū)高速公路重點安全隱患區(qū)安全容錯能力提升策略63-69
• 4.1 引言63
• 4.2 道路硬件設施方面63-67
• 4.2.1 長大縱坡路段63-65
• 4.2.2 彎坡組合路段65-66
• 4.2.3 橋隧路段66-67
• 4.3 軟件管理方面67-68
• 4.4 小結(jié)68-69
• 第五章 結(jié)論與展望69-71
• 5.1 結(jié)論69
• 5.2 展望69-71
• 致謝71-72
• 參考文獻72-75
• 在學期間發(fā)表的論著及取得的科研成果75

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 張力;;基于GIS與主成份分析的道路交通事故黑點研究[J];地理空間信息;2008年05期

2 張道文;黃海波;周華;;成南高速公路交通事故特性研究[J];公路;2010年11期

3 蔣宏;方守恩;陳雨人;馬柱;;基于空間自相關的城市道路事故多發(fā)點鑒別[J];同濟大學學報(自然科學版);2013年05期

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本文編號：895776