發(fā)布時(shí)間：2017-09-13 23:54

  本文關(guān)鍵詞：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙火災(zāi)全尺寸試驗(yàn)與FDS模擬研究

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【摘要】：針對(duì)某型小汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙開展全尺寸火蔓延試驗(yàn)與FDS數(shù)值模擬研究。研究分為兩個(gè)工況,分別模擬電路火災(zāi)和油路火災(zāi),重點(diǎn)關(guān)注了發(fā)動(dòng)機(jī)艙不同起火部位下,艙內(nèi)各點(diǎn)的溫度分布及隨時(shí)間的變化規(guī)律,不同部位的輻射熱通量,發(fā)動(dòng)機(jī)艙熱釋放速率以及CO體積分?jǐn)?shù)分布等反映發(fā)動(dòng)機(jī)艙火災(zāi)燃燒特性的參數(shù)。結(jié)果表明:兩種方法所得數(shù)據(jù)均合理有效;該型車油路火災(zāi)要比電路火災(zāi)更加劇烈。
【作者單位】： 常州市消防支隊(duì);
【關(guān)鍵詞】： 汽車火災(zāi) 全尺寸火災(zāi)試驗(yàn) 數(shù)值模擬 溫度 輻射熱通量 熱釋放速率
【分類號(hào)】：U467;U492.83
【正文快照】： 近年來(lái),由于汽車火災(zāi)造成的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失呈逐年遞增的趨勢(shì)。2007-2011年,全國(guó)每年約發(fā)生1.1萬(wàn)~1.3萬(wàn)起汽車火災(zāi),由此引發(fā)的車輛所有者、制造商、保險(xiǎn)公司和物業(yè)管理之間的社會(huì)矛盾越來(lái)越突出。1968年,Butcher等人首次開展了全尺寸汽車火災(zāi)試驗(yàn)。此后,國(guó)內(nèi)外學(xué)者開展了大

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前3條

1 高云升;劉連喜;蔡榆梁;史乃德;盛彥鋒;馬建琴;;水系滅火裝置在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙的應(yīng)用[J];消防科學(xué)與技術(shù);2014年07期

2 丁瑋;;不同散熱格柵對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙火災(zāi)影響數(shù)值分析[J];消防技術(shù)與產(chǎn)品信息;2012年08期

3 ;[J];;年期

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本文編號(hào)：846655