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船舶非法排污因素分析與管控研究

發(fā)布時間:2017-09-13 23:36

  本文關(guān)鍵詞:船舶非法排污因素分析與管控研究


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【摘要】:伴隨著全球經(jīng)濟、科學技術(shù)和國際交往的不斷發(fā)展,海上貿(mào)易和海運行業(yè)的日益繁榮昌盛,與此同時,海洋卻經(jīng)受著人類變本加厲的索取和肆無忌憚的破壞,尤其是近十年來全球海運運量增大,船舶進出港口日益頻繁,而從業(yè)人員中普遍存在的“重效益、輕環(huán)境,重安全、輕環(huán)!彼枷,導致各種船舶污染事件屢禁不止、時有發(fā)生,使海洋環(huán)境遭受到極大的污染和破壞。 “保護海洋環(huán)境清潔”是海事部門的“三保一維護”職責中的重要環(huán)節(jié),“讓海洋更清潔”也是海運業(yè)高度關(guān)注和孜孜以求的目標。船舶污染是造成海洋環(huán)境污染的首要因素,而在船舶污染案件中,操作性排污發(fā)生的頻率又遠遠高于事故性排污,因此本文對船舶違法排污的中人為性因素和管控措施進行詳細深入的研究。 本文依次介紹了研究的背景、意義,船舶非法排污的現(xiàn)狀、危害及排污途徑等,敘述了船舶防污染方面的國際公約及法規(guī),通過引入FSA綜合安全評價方法,采用專家調(diào)查法確定評價指標體系中的各評價因素,運用層次分析法確定各因素權(quán)重,以及其對評語集的隸屬度,憑借模糊綜合評判方法建立船舶違法排污人為因素評價數(shù)學模型,提出海事部門查處非法排污案件的規(guī)范化管控措施,實現(xiàn)行政執(zhí)法方式向系統(tǒng)化、標準化轉(zhuǎn)變,提高行政執(zhí)法效率,保護海洋環(huán)境清潔。
【關(guān)鍵詞】:船舶非法排污 FSA綜合安全評價 管控措施
【學位授予單位】:大連海事大學
【學位級別】:碩士
【學位授予年份】:2014
【分類號】:U698.7;X736.3
【目錄】:
  • 摘要5-6
  • ABSTRACT6-9
  • 第1章 緒論9-20
  • 1.1 研究背景9-11
  • 1.2 研究的必要性及意義11-14
  • 1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀14-18
  • 1.3.1 國內(nèi)外船舶非法排污人為因素研究現(xiàn)狀14-17
  • 1.3.2 船舶非法排污管控措施研究現(xiàn)狀17-18
  • 1.4 本文的主要研究工作18-20
  • 第2章 船舶非法排污情況概述20-35
  • 2.1 船舶非法排污現(xiàn)狀20-25
  • 2.1.1 全國沿海基本情況20-21
  • 2.1.2 青島轄區(qū)基本情況21-25
  • 2.2 船舶非法排污簡介25-27
  • 2.2.1 船舶非法排污的概念及主要類型25-26
  • 2.2.2 船舶非法排污的主要途徑26-27
  • 2.3 船舶非法排污的危害及社會影響27-29
  • 2.3.1 船舶非法排污的危害27-28
  • 2.3.2 船舶非法排污的社會影響28-29
  • 2.4 船舶非法排污的國內(nèi)和國際法律規(guī)定29-35
  • 2.4.1 國際公約29-32
  • 2.4.2 國內(nèi)法律法規(guī)32-35
  • 第3章 船舶非法排污人為因素及FSA安全綜合評價方法35-55
  • 3.1 船舶違法排污的人因分析35-36
  • 3.1.1 關(guān)于人為因素35
  • 3.1.2 人為失誤、人為故意與非法排污35-36
  • 3.2 安全綜合評價方法簡介36-38
  • 3.3 FSA安全綜合評價的確定38-39
  • 3.4 FSA綜合安全評價步驟39-41
  • 3.5 評價指標的確定41-43
  • 3.5.1 評價指標選取原則41-42
  • 3.5.2 評價指標體系的構(gòu)建42-43
  • 3.6 建立評語集43-44
  • 3.7 評價指標隸屬度函數(shù)的確定44-48
  • 3.8 相對權(quán)重的確定48-55
  • 3.8.1 構(gòu)建判斷矩陣49
  • 3.8.2 層次單排序和一致性檢驗49-51
  • 3.8.3 本文相對權(quán)重的確定51-55
  • 第4章 船舶非法排污人為因素評價的數(shù)學模型55-60
  • 4.1 模型的建立55
  • 4.2 代表船驗證55-58
  • 4.2.1 一級模糊評價57-58
  • 4.2.2 二級模糊評價58
  • 4.3 評價結(jié)果應用58-60
  • 第5章 船舶非法排污的管控措施研究60-65
  • 5.1 多角度加強船舶非法排污人為因素管控60-61
  • 5.2 規(guī)范化查處船舶非法排污管控措施61-65
  • 5.2.1 規(guī)范化查處船舶非法排污管控措施一:“觀船體”61
  • 5.2.2 規(guī)范化查處船舶非法排污管控措施二:“查文書”61-62
  • 5.2.3 規(guī)范化查處船舶非法排污管控措施三:“巡機艙”62
  • 5.2.4 規(guī)范化查處船舶非法排污管控措施四:“問船員”62-63
  • 5.2.5 規(guī)范化查處船舶非法排污管控措施五:“拆管路”63-64
  • 5.2.6 規(guī)范化查處船舶非法排污管控措施六:“驗證據(jù)”64-65
  • 第6章 結(jié)論及展望65-66
  • 參考文獻66-69
  • 附錄69-76
  • 附錄1 指標確立調(diào)查表69-70
  • 附錄2 各評價指標與評價等級之間隸屬度調(diào)查表70-74
  • 附錄3 船舶非法排污人為因素評價指標權(quán)重調(diào)查表74-76
  • 致謝76

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前9條

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2 張錦朋;海員心理素質(zhì)要求與心理選拔[J];航海技術(shù);1994年04期

3 姚張平;從個性心理特征分析論船長的選拔、培養(yǎng)[J];航海技術(shù);1995年06期

4 李建明;疲勞對船員行為的影響[J];航海技術(shù);1996年05期

5 張曉軍;軟性事故及其危害[J];航海技術(shù);1996年05期

6 李軍;盛福深;;淺談海事中的人為因素[J];中國海事;2006年05期

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本文編號:846564

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