本文關(guān)鍵詞：面粉車(chē)間的粉塵濃度分布及其控制措施研究

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【摘要】：隨著面粉企業(yè)的不斷發(fā)展,面粉車(chē)間的粉塵的危害性越來(lái)越凸顯出來(lái)。面粉粉塵不僅影響著工作人員的身體健康,甚至還會(huì)引起粉塵爆炸從而造成極其嚴(yán)重的后果。而目前,關(guān)于工作現(xiàn)場(chǎng)的粉塵的研究很多是針對(duì)水泥車(chē)間或者煤礦井下,對(duì)于面粉車(chē)間的粉塵濃度分布及其控制措施還少有研究,因此,研究分析面粉車(chē)間內(nèi)的粉塵濃度分布情況具有重要的意義。本文以皖北某小型面粉廠的制粉車(chē)間為研究對(duì)象,采用實(shí)測(cè)與數(shù)值模擬相結(jié)合的方法�，F(xiàn)場(chǎng)測(cè)定得到車(chē)間內(nèi)的風(fēng)速以及粉塵濃度數(shù)值,建立了車(chē)間的物理模型,運(yùn)用ANSYS里的Fluent模擬軟件,對(duì)車(chē)間內(nèi)的風(fēng)流速度場(chǎng)和粉塵濃度分布場(chǎng)進(jìn)行了模擬。根據(jù)得到的模擬結(jié)果,對(duì)比現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù),發(fā)現(xiàn)數(shù)值模擬的結(jié)果與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)結(jié)果趨勢(shì)一致,數(shù)值大小比較接近,可以作為分析研究的參考。分析風(fēng)流速度場(chǎng)可知,車(chē)間內(nèi)存在著一些風(fēng)流“死角”處,如大門(mén)口的左側(cè)墻壁處、排氣扇下靠近地面處等處,在“死角”處粉塵形成了集聚。分析粉塵濃度場(chǎng)可知,車(chē)間內(nèi)的粉塵濃度存在著大部分區(qū)域較低、小部分區(qū)域較高的現(xiàn)象,且部分濃度較高的區(qū)域已經(jīng)高于甚至遠(yuǎn)高于國(guó)家關(guān)于面粉廠的衛(wèi)生規(guī)范。所以,車(chē)間粉塵的濃度需要得到有效的控制。本文通過(guò)數(shù)值模擬,得到排氣扇在提高風(fēng)速后,車(chē)間內(nèi)的風(fēng)流速度場(chǎng)分布和粉塵濃度分布,發(fā)現(xiàn)提高了風(fēng)速對(duì)于粉塵濃度具有一定的降低作用,但不是非常明顯,同時(shí)提高風(fēng)速也沒(méi)有有效地改善風(fēng)流“死角”問(wèn)題,并且過(guò)高的風(fēng)速對(duì)于車(chē)間內(nèi)的工作人員還會(huì)造成不舒適感。本文模擬了降低排氣扇位置后的車(chē)間粉塵濃度分布的情況,結(jié)果表明,降低了排氣扇位置的確可以有效地降低車(chē)間內(nèi)的粉塵濃度,而且還在一定程度上縮小了風(fēng)流的“死角”范圍,同時(shí)車(chē)間內(nèi)部的風(fēng)速也不至過(guò)高,如果不考慮重新設(shè)置排氣扇開(kāi)口的工程改建費(fèi)用,降低排氣扇位置是個(gè)行之有效的措施。除了排氣扇的優(yōu)化問(wèn)題,結(jié)合國(guó)家規(guī)定,本文對(duì)于面粉車(chē)間也提出了幾條其他方面的控制措施。
【關(guān)鍵詞】：面粉車(chē)間 粉塵 數(shù)值模擬 控制措施
【學(xué)位授予單位】：安徽理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：X964;TS211.8
【目錄】：

• 摘要5-7
• Abstract7-13
• 第一章 緒論13-17
• 1.1 研究背景13-14
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀14-16
• 1.3 研究意義16-17
• 第二章 工作車(chē)間的粉塵與氣固兩相流理論17-29
• 2.1 粉塵的分類(lèi)17-18
• 2.2 粉塵的基本性質(zhì)18-20
• 2.3 粉塵的危害20-23
• 2.4 粉塵的運(yùn)動(dòng)和擴(kuò)散23-25
• 2.4.1 粉塵的受力情況23-24
• 2.4.2 粉塵的運(yùn)動(dòng)情況24-25
• 2.5 氣固兩相流理論25-29
• 第三章 面粉車(chē)間的粉塵濃度測(cè)定29-43
• 3.1 面粉廠車(chē)間基本情況29-30
• 3.2 粉塵濃度的測(cè)定概況30-38
• 3.2.1 測(cè)定對(duì)象30
• 3.2.2 測(cè)定方法30-36
• 3.2.3 實(shí)驗(yàn)儀器36-38
• 3.3 粉塵濃度的測(cè)定過(guò)程38-43
• 3.3.1 塵源處的粉塵濃度及風(fēng)速測(cè)定38-40
• 3.3.2 塵源周?chē)臻g的粉塵濃度測(cè)定40
• 3.3.3 通風(fēng)口風(fēng)速的測(cè)定40-43
• 第四章 車(chē)間粉塵濃度分布的數(shù)值模擬43-61
• 4.1 Fluent軟件概述43
• 4.2 Fluent建模的基本模型控制方程43-47
• 4.2.1 流體力學(xué)的連續(xù)性方程44
• 4.2.2 流體力學(xué)的動(dòng)量方程44-45
• 4.2.3 流體力學(xué)的能量方程45
• 4.2.4 粉塵流動(dòng)的控制方程45-47
• 4.3 幾何模型的建立以及網(wǎng)格劃分47-49
• 4.4 Fluent數(shù)值模擬及后處理49-58
• 4.4.1 Fluent基本參數(shù)設(shè)置49-50
• 4.4.2 車(chē)間風(fēng)流分布的數(shù)值模擬50-54
• 4.4.3 車(chē)間粉塵濃度分布的數(shù)值模擬54-58
• 4.5 數(shù)值模擬和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)的對(duì)比58-61
• 第五章 面粉車(chē)間的粉塵濃度控制措施61-69
• 5.1 優(yōu)化排氣扇的風(fēng)速61-64
• 5.2 降低排氣扇位置64-67
• 5.3 其他控制措施67-69
• 第六章 結(jié)論與展望69-71
• 6.1 結(jié)論69-70
• 6.2 展望70-71
• 參考文獻(xiàn)71-75
• 致謝75-77
• 作者簡(jiǎn)介及讀研期間主要科研成果77

【相似文獻(xiàn)】

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