本文關(guān)鍵詞：語音反應(yīng)時(shí)特性的管制員疲勞風(fēng)險(xiǎn)分析

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【摘要】：為了解管制員的疲勞狀況,找出緩解疲勞的方法,對(duì)陸空通話音頻文件進(jìn)行處理,截取管制員回復(fù)機(jī)組的語音反應(yīng)時(shí),并結(jié)合NASA-TLX量表的自評(píng)值,驗(yàn)證語音反應(yīng)時(shí)與疲勞度之間的關(guān)系,分析管制員的疲勞狀況。結(jié)果表明,管制員的語音反應(yīng)時(shí)與疲勞程度之間有一定的相關(guān)關(guān)系,當(dāng)管制員的語音反應(yīng)時(shí)較短時(shí),其疲勞程度值也較小;管制員在不同時(shí)間段的警覺性不一樣,9:30—11:30的警覺性較高,而13:30—15:30和23:30之后的警覺性較低。管制員在正常情況下,其反應(yīng)時(shí)呈正態(tài)分布;當(dāng)管制員處于疲勞狀態(tài)時(shí),其反應(yīng)時(shí)穩(wěn)定性降低,甚至不再服從正態(tài)分布。
【作者單位】： 中國民航大學(xué)民航安全科學(xué)研究所;
【關(guān)鍵詞】： 管制員 疲勞風(fēng)險(xiǎn) 反應(yīng)時(shí) 警覺性 NASA-TLX量表
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助(U1333112) 民航局重大專項(xiàng)(MHRD2011238) 民航安全能力建設(shè)項(xiàng)目(TMSA1401)
【分類號(hào)】：V328;V355.1
【正文快照】： 民航安全能力建設(shè)項(xiàng)目(TMSA1401)。文造成的[3];我國廈門空管安全報(bào)告系統(tǒng)數(shù)據(jù)顯示,有18%的工作失誤與管制員的疲勞有關(guān)[4]。因此,科學(xué)地評(píng)估管制人員的疲勞程度,分析其疲勞特性,測(cè)量其疲勞風(fēng)險(xiǎn),并采取有針對(duì)性的措施,是航空管理者亟待解決的問題。目前檢測(cè)疲勞程度的方法主要

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本文編號(hào)：798765