發(fā)布時(shí)間：2017-08-27 04:32

  本文關(guān)鍵詞：基于普適安全的高速鐵路安全培訓(xùn)系統(tǒng)的研究與應(yīng)用

  更多相關(guān)文章： 高速鐵路 普適安全 培訓(xùn) 系統(tǒng)

【摘要】：近年來(lái),我國(guó)高速鐵路發(fā)展取得的成就令世界側(cè)目。高速鐵路的飛速發(fā)展,不僅大量節(jié)約了旅客的出行時(shí)間,提高了出行效率,而且?guī)?lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)效益,推動(dòng)了鐵路產(chǎn)業(yè)鏈的延伸,加快了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí),促進(jìn)了綜合交通運(yùn)輸體系的優(yōu)化。但是,我國(guó)高速鐵路在跨越式發(fā)展的同時(shí),安全運(yùn)營(yíng)問(wèn)題也隨之而來(lái),大大小小的安全事故頻發(fā)使得國(guó)民對(duì)高速鐵路的安全性和信任程度不斷下降�！�7.23溫甬線重大列車事故”就是一個(gè)沉痛的教訓(xùn),所造成的影響也十分惡劣。讓我們深刻的意識(shí)到高速鐵路安全的重要性,意識(shí)到提高員工素質(zhì)、專業(yè)技能和安全意識(shí)不只是一個(gè)口號(hào),而是迫在眉睫需要完成的任務(wù),是保障高速鐵路安全運(yùn)營(yíng),國(guó)家財(cái)產(chǎn)不受損失的基本存在。 本文分析了當(dāng)前高速鐵路的安全現(xiàn)狀和培訓(xùn)理論研究現(xiàn)狀,分析了國(guó)內(nèi)外的形勢(shì),總結(jié)了體系的構(gòu)建流程。提出以普適安全理論體系為核心,建立了基于“普適安全”的高速鐵路安全培訓(xùn)體系,提出以知識(shí)性、技術(shù)性、安全意識(shí)為主要培訓(xùn)目標(biāo)的培訓(xùn)思想,并在此基礎(chǔ)上建立了基于高速鐵路不同崗位的培訓(xùn)結(jié)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、課程開發(fā)模型和培訓(xùn)課程體系。同時(shí),為了隨時(shí)完善培訓(xùn)體系,做到與時(shí)俱進(jìn),本文建立了一套完整的反饋系統(tǒng),保證培訓(xùn)系統(tǒng)隨著內(nèi)外部條件的變化而時(shí)刻進(jìn)步。最終,文章通過(guò)構(gòu)建管理系統(tǒng)平臺(tái)的方式,將文章的核心內(nèi)容實(shí)現(xiàn),同時(shí)保證了系統(tǒng)功能的強(qiáng)大性和內(nèi)在理論的可靠性。 本文充分借鑒了目前被廣泛應(yīng)用的培訓(xùn)理論知識(shí)和體系模型,結(jié)合自身的特點(diǎn),利用普適安全概念,提出了普適安全理論體系,在此基礎(chǔ)上構(gòu)建了一個(gè)實(shí)時(shí)更新、自主安全的高速鐵路安全培訓(xùn)體系。實(shí)際應(yīng)用表明,該體系滿足現(xiàn)今高鐵安全培訓(xùn)的需要,與現(xiàn)實(shí)具有較高的契合性,能夠?yàn)楦咚勹F路提供更多的掌握專業(yè)技能的高素質(zhì)人才,為高速鐵路安全運(yùn)營(yíng)提供保障。
【關(guān)鍵詞】：高速鐵路 普適安全 培訓(xùn) 系統(tǒng)
【學(xué)位授予單位】：大連交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：U298
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第一章 緒論9-16
• 1.1 課題來(lái)源及背景9-10
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-13
• 1.3 研究方法13-14
• 1.4 論文研究和討論的主要內(nèi)容14-16
• 第二章 高速鐵路普適安全理論體系研究16-22
• 2.1 普適安全思想的起源16
• 2.2 高速鐵路系統(tǒng)中的普適安全理論體系16-17
• 2.3 普適安全理論模型的內(nèi)容17-21
• 2.3.1 普適安全理念18-19
• 2.3.2 主動(dòng)安全意識(shí)19-20
• 2.3.3 安全鏈條實(shí)踐20-21
• 本章小結(jié)21-22
• 第三章 基于“普適安全”理論的高速鐵路員工培訓(xùn)體系構(gòu)建22-29
• 3.1 既有培訓(xùn)模型的應(yīng)用研究22-24
• 3.1.1 系統(tǒng)型模型22-23
• 3.1.2 ST型培訓(xùn)模型23-24
• 3.2 普適安全理論培訓(xùn)模型研究24-26
• 3.3 基于普適安全理論的高速鐵路培訓(xùn)體系的流程26-28
• 本章小結(jié)28-29
• 第四章 高速鐵路普適安全培訓(xùn)實(shí)例分析29-52
• 4.1 太原鐵路局簡(jiǎn)介29
• 4.2 從業(yè)人員現(xiàn)狀分析29-31
• 4.3 需求分析31-32
• 4.3.1 高鐵安全管理培訓(xùn)需求31
• 4.3.2 突發(fā)事件應(yīng)急處置培訓(xùn)需求31-32
• 4.3.3 主動(dòng)安全意識(shí)培訓(xùn)需求32
• 4.4 結(jié)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定32-36
• 4.4.1 以車務(wù)系統(tǒng)為例的安全培訓(xùn)結(jié)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定32-35
• 4.4.2 結(jié)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與培訓(xùn)目標(biāo)之間的關(guān)系35-36
• 4.5 課程體系36-44
• 4.5.1 基于崗位的課程開發(fā)模型36-37
• 4.5.2 培訓(xùn)課程體系構(gòu)建37-40
• 4.5.3 培訓(xùn)課程體系對(duì)結(jié)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的支持40-44
• 4.6 評(píng)估反饋體系44-51
• 4.6.1 柯克帕特里克的多標(biāo)準(zhǔn)評(píng)估系統(tǒng)45-46
• 4.6.2 培訓(xùn)效果評(píng)估體系設(shè)計(jì)46-49
• 4.6.3 反饋信息分析49-51
• 本章小結(jié)51-52
• 第五章 高速鐵路普適安全培訓(xùn)平臺(tái)構(gòu)建52-62
• 5.1 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)52-53
• 5.2 數(shù)據(jù)流程設(shè)計(jì)53-55
• 5.3 系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)55-61
• 5.3.1 服務(wù)器端56-57
• 5.3.2 客戶端57-61
• 本章小結(jié)61-62
• 結(jié)論62-64
• 6.1 系統(tǒng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)62
• 6.2 系統(tǒng)的不足與展望62-64
• 參考文獻(xiàn)64-66
• 附錄 車務(wù)段安全培訓(xùn)內(nèi)容調(diào)查表66-70
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文70-71
• 致謝71

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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7 張志平;;建設(shè)安全文化 提升安全素質(zhì)[A];第三屆鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理及技術(shù)裝備研討會(huì)論文集（上冊(cè)）[C];2012年

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9 記者 孟曉冬;確保鐵路安全暢通[N];秦皇島日?qǐng)?bào);2008年

10 陳南輝邋鄭鴻海 沈愛(ài)民;“夕陽(yáng)紅”護(hù)路隊(duì)保鐵路安全暢通[N];人民鐵道;2008年

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本文編號(hào)：744406