本文關(guān)鍵詞：基于模糊理論的嘉陽小火車運營安全風(fēng)險評價研究

  更多相關(guān)文章： 風(fēng)險評價 模糊綜合評價 風(fēng)險矩陣 層次分析法 隸屬函數(shù)

【摘要】：在服務(wù)型產(chǎn)業(yè)大發(fā)展的背景之下,旅游業(yè)以前所未有的勢頭向前推進。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計,嘉陽小火車的年載客量正逐漸呈上升趨勢,加之小火車安全管理不完善、相關(guān)設(shè)備老化、鐵路線路復(fù)雜等因素,使得小火車在運營過程中存在許多不確定性因素,這些不確定性因素嚴重影響了嘉陽小火車·芭石鐵路的運營安全。所以本文將基于模糊理論對小火車進行安全風(fēng)險評價,將模糊理論與風(fēng)險評價技術(shù)相結(jié)合,評價嘉陽小火車的安全風(fēng)險等級,為小火車的安全運行提供保障和依據(jù)。首先,在查閱文獻、實地調(diào)研及借鑒地鐵和國鐵的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及法律法規(guī)的基礎(chǔ)上,根據(jù)嘉陽小火車·芭石鐵路自身的特點,確定了將模糊理論與風(fēng)險評價技術(shù)相結(jié)合的嘉陽小火車運營模糊風(fēng)險評價模型,該模型是嘉陽小火車·芭石鐵路安全評價課題的核心所在。另外,依據(jù)風(fēng)險評價指標(biāo)的選擇原則和相關(guān)流程,構(gòu)建出科學(xué)、系統(tǒng)、客觀的小火車運營模糊風(fēng)險評價指標(biāo)體系,該指標(biāo)體系包括一級指標(biāo)4個,分別是運營管理K1、機車車輛K2、信號設(shè)備K3和線路條件K4；二級指標(biāo)18個,分別為K11,K12…,K44。其次,依據(jù)風(fēng)險評價指標(biāo)的構(gòu)建原則,采用定性與定量相結(jié)合的方法,最終具體定義出各二級指標(biāo),并確定了各二級指標(biāo)的風(fēng)險嚴重性賦值標(biāo)準(zhǔn)和風(fēng)險可能性賦值標(biāo)準(zhǔn)。隸屬函數(shù)的確定為專家提供了客觀的評分標(biāo)準(zhǔn),有利于降低評價過程中主觀因素的影響,此外,本文還給出了各指標(biāo)風(fēng)險值及風(fēng)險等級判定標(biāo)準(zhǔn)。最后,依據(jù)嘉陽小火車模糊風(fēng)險評價指標(biāo)體系,采用層次分析法,確定了影響嘉陽小火車安全運營的各級指標(biāo)權(quán)重值,接著進行了嘉陽小火車運營的模糊風(fēng)險評價,得出各二級指標(biāo)及一級指標(biāo)的風(fēng)險值和風(fēng)險等級,其中風(fēng)險值較高的指標(biāo)有：隧道安全K41、脫軌風(fēng)險K23、制動性能K21、邊坡安全K42和閉塞系統(tǒng)K32；最后得出嘉陽小火車運營安全的風(fēng)險等級為3級。根據(jù)風(fēng)險評價的結(jié)果,形成各指標(biāo)的風(fēng)險因素評價表,給出了降低各指標(biāo)風(fēng)險程度的對策及建議。
【關(guān)鍵詞】：風(fēng)險評價 模糊綜合評價 風(fēng)險矩陣 層次分析法 隸屬函數(shù)
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U298
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-11
• 第1章 緒論11-18
• 1.1 選題背景及研究意義11-14
• 1.1.1 課題研究背景11-12
• 1.1.2 課題研究意義12-14
• 1.2 風(fēng)險評價方法14-15
• 1.2.1 事故樹分析法14-15
• 1.2.2 概率風(fēng)險評價法15
• 1.2.3 模糊評價法15
• 1.3 本課題研究的主要內(nèi)容和技術(shù)路線15-17
• 1.3.1 主要研究內(nèi)容15-16
• 1.3.2 技術(shù)路線16-17
• 1.4 本章小結(jié)17-18
• 第2章 模糊理論及風(fēng)險管理概況18-28
• 2.1 風(fēng)險管理及評估技術(shù)18-21
• 2.1.1 風(fēng)險定義18
• 2.1.2 風(fēng)險分析18-20
• 2.1.3 風(fēng)險接受準(zhǔn)則20-21
• 2.2 層次分析法21-25
• 2.2.1 建立遞階層次結(jié)構(gòu)22
• 2.2.2 構(gòu)造判斷矩陣22-23
• 2.2.3 計算單一準(zhǔn)則下元素的相對權(quán)重23-24
• 2.2.4 判斷矩陣的一致性檢驗24-25
• 2.3 模糊綜合評價法25-27
• 2.4 本章小結(jié)27-28
• 第3章 嘉陽小火車運營模糊風(fēng)險評價模型構(gòu)建28-33
• 3.1 模型構(gòu)建28
• 3.2 風(fēng)險指標(biāo)體系構(gòu)建28-31
• 3.2.1 風(fēng)險指標(biāo)構(gòu)建原則28-29
• 3.2.2 風(fēng)險指標(biāo)體系構(gòu)建29-31
• 3.3 風(fēng)險指標(biāo)權(quán)重構(gòu)建31-32
• 3.4 本章小結(jié)32-33
• 第4章 指標(biāo)定義及隸屬函數(shù)確定33-49
• 4.1 運營管理34-37
• 4.2 機車車輛37-42
• 4.3 信號設(shè)備42-43
• 4.4 地質(zhì)條件43-48
• 4.5 本章小結(jié)48-49
• 第5章 嘉陽小火車運營模糊風(fēng)險評價研究49-69
• 5.1 指標(biāo)權(quán)重確定49-62
• 5.1.1 一級指標(biāo)權(quán)重49-53
• 5.1.2 二級指標(biāo)權(quán)重53-61
• 5.1.3 指標(biāo)權(quán)重表61-62
• 5.2 模糊風(fēng)險評價62-66
• 5.3 風(fēng)險評價結(jié)論及建議66-67
• 5.4 本章小結(jié)67-69
• 結(jié)論與展望69-71
• 致謝71-72
• 參考文獻72-74

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前4條

1 迷子;;穿越時空的小火車[J];城色(風(fēng)尚);2012年12期

2 ;小朋友們,注意了,樂樂園改版了![J];父母必讀;2006年15期

3 石旭初;;動物的復(fù)仇[J];環(huán)境;1997年11期

4 ;[J];;年期

中國重要報紙全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 徐虹;威遠小火車深山活化石[N];四川日報;2005年

2 記者　王永;蒸汽小火車 嘉陽正在開[N];雅安日報;2007年

3 張偉　王娜 本報記者 季佳瑩;變廢為寶拼成首列兒童小火車[N];哈爾濱日報;2009年

4 本報記者 譚麗莎　見習(xí)記者 朱曉萌 陳思維;嘉陽小火車還能開多久[N];中華工商時報;2010年

5 本報記者 段小鋒;坐上小火車 神游“蒸汽時代”[N];眉山日報;2010年

6 本報記者　 李芳;“嘉陽小火車·芭石鐵路”工業(yè)遺產(chǎn)授牌儀式舉行[N];樂山日報;2006年

7 張祥邋本報記者 張清;“蒸汽懷舊”之旅 四國游客感受“晃舞”[N];樂山日報;2008年

8 風(fēng)雨彩虹;穿越重洋 嘉陽小火車“回鄉(xiāng)訪祖”[N];樂山日報;2006年

9 本報記者 王涯 徐波;保護工業(yè)遺產(chǎn) “萊斯特郡之驕”見證中英友誼[N];樂山日報;2007年

10 特約記者　 康繼民 記者 周愛娟 通訊員　 韓菁;養(yǎng)護“小火車”亮相河南高速公路[N];中國交通報;2006年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 劉強;基于模糊理論的嘉陽小火車運營安全風(fēng)險評價研究[D];西南交通大學(xué);2016年

，

本文編號：733743