本文關(guān)鍵詞：城市軌道交通車輛段火災(zāi)探測(cè)系統(tǒng)研究

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【摘要】：城市軌道交通車輛段及停車場(chǎng)是軌道交通網(wǎng)線中的重要設(shè)施,一旦發(fā)生火災(zāi)將對(duì)列車的運(yùn)行造成嚴(yán)重影響,因此選取合適的早期火災(zāi)探測(cè)系統(tǒng)顯得尤為重要。本文采用實(shí)體火災(zāi)探測(cè)實(shí)驗(yàn)和計(jì)算機(jī)數(shù)值模擬的方法對(duì)段場(chǎng)內(nèi)大空間的火災(zāi)探測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行了研究,從而對(duì)交通車輛段大空間火災(zāi)探測(cè)系統(tǒng)的選型布置提出相關(guān)建議。通過(guò)實(shí)體火災(zāi)探測(cè)實(shí)驗(yàn),對(duì)比分析雙鑒式感煙探測(cè)器、吸氣式感煙探測(cè)器、圖像型火災(zāi)探測(cè)器、紅外對(duì)射式感煙火災(zāi)探測(cè)器、光截面感煙火災(zāi)探測(cè)器對(duì)車輛段內(nèi)不同種類、位置火源的響應(yīng)性能,得出：火源為棉繩類陰燃火時(shí),吸氣式感煙探測(cè)系統(tǒng)針對(duì)小規(guī)模火源稀薄煙報(bào)警靈敏度較高；光束型火災(zāi)探測(cè)器(雙鑒式、紅外對(duì)射式和光截面)針對(duì)煙氣能直接上升至探測(cè)器所在位置的較大規(guī)模火源靈敏度較高,其中光截面感煙探測(cè)器不容易受火源位置的影響從而實(shí)現(xiàn)火災(zāi)的早期探測(cè)報(bào)警響應(yīng)功能�；鹪礊榫郯滨ヮ惷骰鹑紵龝r(shí),圖像型火災(zāi)探測(cè)器響應(yīng)最快,光束型火災(zāi)探測(cè)器響應(yīng)速度較吸氣式快,其中光截面感煙火災(zāi)探測(cè)器響應(yīng)時(shí)間最短；當(dāng)火源位于側(cè)壁位置時(shí),探測(cè)器響應(yīng)動(dòng)作時(shí)間較其余位置快。采用FDS數(shù)值模擬探討了光束型感煙探測(cè)器布置高度、布置間距、光路長(zhǎng)度及不同的外界開(kāi)窗通風(fēng)條件對(duì)報(bào)警響應(yīng)時(shí)間的影響,模擬結(jié)果表明：模擬火源為棉繩火時(shí),探測(cè)器響應(yīng)時(shí)間受布置高度、間距及外界開(kāi)窗條件的影響較大,受探測(cè)器光路長(zhǎng)度的影響不大；模擬火源為聚氨酯火時(shí),探測(cè)器響應(yīng)時(shí)間受布置高度、光路長(zhǎng)度的影響較大,受布置間距及外界開(kāi)窗條件影響不大。針對(duì)軌道交通車輛段自身特點(diǎn)且為兼顧對(duì)不同類型火源的探測(cè),建議軌道交通車輛段選擇光截面感煙火災(zāi)探測(cè)器和圖像型火災(zāi)探測(cè)器相結(jié)合的探測(cè)方式,設(shè)置光截面感煙探測(cè)器時(shí),分別在陰燃煙氣能夠有一定程度累積和擴(kuò)散的高度位置及距離頂棚0.5-1m位置處設(shè)置兩層交錯(cuò)布置的探測(cè)器,布置間距不宜大于14m,在條件允許的情況下,盡量減小探測(cè)器的布置間距。
【關(guān)鍵詞】：城市軌道交通 段場(chǎng)大空間 火災(zāi)探測(cè)系統(tǒng) 實(shí)體火災(zāi)探測(cè)實(shí)驗(yàn) 數(shù)值模擬
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U231.96
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-11
• 第一章 緒論11-19
• 1.1 研究背景及意義11-14
• 1.1.1 城市軌道交通的發(fā)展歷程11
• 1.1.2 城市軌道交通車輛段火災(zāi)特點(diǎn)分析11-13
• 1.1.3 車輛段感煙探測(cè)系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)狀及問(wèn)題13-14
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀14-17
• 1.2.1 軌道交通車輛段火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)研究現(xiàn)狀14-16
• 1.2.2 軌道交通車輛段感煙探測(cè)系統(tǒng)性能比較16-17
• 1.3 研究?jī)?nèi)容及技術(shù)路線17-19
• 第二章 火災(zāi)報(bào)警探測(cè)系統(tǒng)簡(jiǎn)介19-27
• 2.1 煙霧的特性及響應(yīng)性能19-20
• 2.1.1 火災(zāi)煙霧的生成及特征參數(shù)19-20
• 2.1.2 感煙探測(cè)器的響應(yīng)性能及檢測(cè)20
• 2.2 空氣采樣感煙探測(cè)器的工作原理及特點(diǎn)20-22
• 2.2.1 空氣采樣感煙探測(cè)器的工作原理21
• 2.2.2 極早期空氣采樣的性能特點(diǎn)21-22
• 2.3 線型光束感煙探測(cè)器的特點(diǎn)及響應(yīng)性能22-24
• 2.3.1 線型光束感煙探測(cè)器工作原理22-23
• 2.3.2 線型光束感煙探測(cè)器的響應(yīng)性能23-24
• 2.4 圖像型火災(zāi)探測(cè)器的特點(diǎn)24
• 2.5 本章小結(jié)24-27
• 第三章 實(shí)體火災(zāi)探測(cè)實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)27-43
• 3.1 實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的搭建27-28
• 3.2 探測(cè)系統(tǒng)簡(jiǎn)介28-37
• 3.2.1 光截面感煙火災(zāi)探測(cè)系統(tǒng)28-31
• 3.2.2 紅外對(duì)射式感煙火災(zāi)探測(cè)系統(tǒng)31-33
• 3.2.3 雙鑒式感煙探測(cè)系統(tǒng)33-34
• 3.2.4 吸氣式感煙探測(cè)系統(tǒng)34-36
• 3.2.5 圖像型火災(zāi)探測(cè)系統(tǒng)36-37
• 3.3 數(shù)據(jù)測(cè)量系統(tǒng)37-39
• 3.3.1 溫度測(cè)量系統(tǒng)37-38
• 3.3.2 煙氣濃度分析儀38-39
• 3.4 實(shí)驗(yàn)工況設(shè)計(jì)39-42
• 3.4.1 測(cè)量系統(tǒng)布置39-40
• 3.4.2 燃料的選擇40
• 3.4.3 具體工況設(shè)計(jì)40-42
• 3.5 本章小結(jié)42-43
• 第四章 實(shí)體火災(zāi)探測(cè)實(shí)驗(yàn)結(jié)果與分析43-63
• 4.1 預(yù)實(shí)驗(yàn)分析43-51
• 4.1.1 棉繩的燃燒43-46
• 4.1.2 聚氨酯泡沫的燃燒46-47
• 4.1.3 燃燒實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析47-48
• 4.1.4 探測(cè)器抗霧霾干擾能力實(shí)驗(yàn)48-51
• 4.2 探測(cè)系統(tǒng)的探測(cè)實(shí)驗(yàn)分析51-60
• 4.2.1 探測(cè)器對(duì)棉繩陰燃探測(cè)性能分析51-57
• 4.2.2 探測(cè)器對(duì)聚氨酯燃燒探測(cè)性能分析57-60
• 4.3 本章小結(jié)60-63
• 第五章 光束型感煙探測(cè)器數(shù)值模擬研究63-77
• 5.1 模擬實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)63-67
• 5.1.1 FDS模擬參數(shù)設(shè)置63-66
• 5.1.2 模擬模型及工況設(shè)計(jì)66-67
• 5.2 模擬結(jié)果分析67-75
• 5.2.1 棉繩火模擬結(jié)果分析67-71
• 5.2.2 聚氨醋火模擬結(jié)果分析71-75
• 5.2.3 結(jié)論75
• 5.3 本章小結(jié)75-77
• 第六章 結(jié)論與展望77-79
• 6.1 結(jié)論77-78
• 6.2 展望78-79
• 參考文獻(xiàn)79-83
• 致謝83-85
• 在讀期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文與取得的其他研究成果85

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10 李力p，

本文編號(hào)：713340