本文關(guān)鍵詞：民用直升機(jī)事故人為致因及致死性研究

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【摘要】：總結(jié)和掌握民用直升機(jī)事故致因的規(guī)律,以及各致因與致命事故的關(guān)聯(lián)性,從而提出預(yù)防民用直升機(jī)事故的有效措施。運(yùn)用人因因素分析分類系統(tǒng)(HFACS)對2006-2011年美國安全運(yùn)輸委員會數(shù)據(jù)庫記錄的717例民用直升機(jī)事故,進(jìn)行分析和研究。結(jié)果表明,導(dǎo)致民用直升機(jī)事故的致因主要有技術(shù)差錯、物理環(huán)境、違規(guī)、決策差錯和知覺差錯,導(dǎo)致事故的百分比分別為63.04%、46.16%、37.23%、22.17%和19.24%。物理環(huán)境包含的"不適宜的飛行天氣"與致死事故的關(guān)聯(lián)性是非致死事故的近5倍,"不安全行為"所屬的違規(guī)也達(dá)到2倍多。增加民用直升機(jī)駕駛員的訓(xùn)練,提高駕駛熟練度,有助于降低飛行事故的發(fā)生。降低和預(yù)防飛行員的違規(guī)行為,在飛行前獲得正確的天氣指令以及飛行中隨時關(guān)注天氣變化,有助于降低民用直升機(jī)致命事故的發(fā)生。
【作者單位】： 北京航空航天大學(xué)航空科學(xué)與工程學(xué)院;空軍航空醫(yī)學(xué)研究所;
【關(guān)鍵詞】： 民用直升機(jī)事故 人因因素 HFACS 致死因素
【分類號】：V328.2
【正文快照】： 0引言隨著機(jī)械系統(tǒng)和工業(yè)系統(tǒng)穩(wěn)定性、可靠性和安全性的提高,單純由機(jī)械故障引起的事故越來越少,在航空業(yè)由機(jī)械故障引發(fā)的事故也是這一趨勢。然而,由人因因素引起事故的下降趨勢相當(dāng)遲緩,數(shù)據(jù)顯示60%~80%的航空事故致因是人因因素,或人因因素至少是這些事故致因的一部分[1-3]，

本文編號：684908