本文關(guān)鍵詞：水上交通安全風(fēng)險(xiǎn)分析與船籍港安全管理機(jī)制的研究

  更多相關(guān)文章： 安全風(fēng)險(xiǎn)分析 模糊理論 信息擴(kuò)散 船籍港管理 公司安全績(jī)效管理

【摘要】：2008年前航運(yùn)業(yè)進(jìn)入了一個(gè)空前的繁榮期,波羅的海指數(shù)(BDI)站上了歷史高點(diǎn),然而隨著美國(guó)次貸危機(jī)的爆發(fā),航運(yùn)業(yè)迅速進(jìn)入了衰退期,航運(yùn)公司普遍舉步維艱,并在各個(gè)方面節(jié)省開(kāi)支,尤其是在船舶管理和船舶維護(hù)保養(yǎng)上,導(dǎo)致船舶風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)逐年提高,水上交通安全監(jiān)管任務(wù)和工作壓力大幅增加。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和人民生活水平的提高,國(guó)家和社會(huì)對(duì)安全和環(huán)保的關(guān)注度也越來(lái)越高,對(duì)海上安全和防污染提出了更高要求,水上交通安全監(jiān)管責(zé)任越來(lái)越大。為了更好地服務(wù)于水上交通安全監(jiān)管工作,本文以系統(tǒng)論為出發(fā)點(diǎn),以模糊數(shù)學(xué)理論為研究水上交通安全風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)工具,同時(shí)將信息擴(kuò)散理論引入水上交通安全風(fēng)險(xiǎn)分析領(lǐng)域,以安全風(fēng)險(xiǎn)分析的結(jié)果為突破口,為下文研究水上安全管理機(jī)制打下鋪墊。船舶作為水上交通的直接參與者,加強(qiáng)船舶管理對(duì)于水上交通安全管理具有舉足輕重的作用,是研究水上交通安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。目前船舶監(jiān)督管理涵蓋了船舶登記、船舶簽證、船員配備及持證后的動(dòng)態(tài)跟蹤管理、船舶技術(shù)狀況的監(jiān)督檢查、公司日常監(jiān)督檢查等方面內(nèi)容,是海事管理機(jī)構(gòu)強(qiáng)化水上安全管理最有效的監(jiān)管管理方式。隨著國(guó)家行政管理理念的變革,簡(jiǎn)政放權(quán)已成為行政審批制度改革的主旋律,船舶簽證制度即將取消,創(chuàng)新水上交通安全管理方式,弱化事前審批,加強(qiáng)事中和事后的監(jiān)管尤為重要。本文借鑒國(guó)際上船旗國(guó)管理的經(jīng)驗(yàn),通過(guò)對(duì)現(xiàn)行船舶監(jiān)管模式的比較分析,提出了強(qiáng)化船籍港管理的設(shè)想。針對(duì)當(dāng)前船籍港管理存在的問(wèn)題,為了改進(jìn)船籍港管理機(jī)制,本文針對(duì)船籍港管理提出了新的總體構(gòu)架,并從宏觀上論述了船籍港管理總架構(gòu)和管理辦法；同時(shí)引入東京備忘錄NIR機(jī)制作為分析基礎(chǔ),建立了公司安全績(jī)效管理模型,并將該模型運(yùn)用于實(shí)際的公司績(jī)效評(píng)估中,形成了船籍港管理中公司績(jī)效運(yùn)用的初步想法,以求進(jìn)一步提升船籍港管理效果。
【關(guān)鍵詞】：安全風(fēng)險(xiǎn)分析 模糊理論 信息擴(kuò)散 船籍港管理 公司安全績(jī)效管理
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：U698
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-10
• 第1章 緒論10-14
• 1.1 選題的背景與問(wèn)題的提出10-11
• 1.2 研究的目的和意義11-12
• 1.3 本文研究的內(nèi)容與技術(shù)路線12-14
• 第2章 水上交通安全風(fēng)險(xiǎn)分析理論與實(shí)際運(yùn)用14-32
• 2.1 我國(guó)水上交通安全風(fēng)險(xiǎn)形勢(shì)14-17
• 2.1.1 水上事故數(shù)據(jù)分析14-15
• 2.1.2 事故主要原因分析15-17
• 2.2 水上交通安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法研究17-26
• 2.2.1 水上交通安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)現(xiàn)狀17-18
• 2.2.2 水上交通安全綜合評(píng)價(jià)方法18-21
• 2.2.3 綜合評(píng)價(jià)方法運(yùn)用21-26
• 2.3 水上交通安全風(fēng)險(xiǎn)分析26-30
• 2.3.1 信息擴(kuò)散模型概述26-27
• 2.3.2 運(yùn)用流程設(shè)計(jì)27-28
• 2.3.3 實(shí)際運(yùn)用28-30
• 2.4 本章小結(jié)30-32
• 第3章 水上安全管理機(jī)制研究32-36
• 3.1 我國(guó)水上安全管理機(jī)制現(xiàn)狀32-33
• 3.1.1 水上安全管理機(jī)制概述32
• 3.1.2 現(xiàn)行船舶管理機(jī)制分析32-33
• 3.2 船籍港安全管理概述33-34
• 3.2.1 船籍港管理定義33-34
• 3.2.2 船籍港管理與船旗國(guó)管理的關(guān)系34
• 3.3 本章總結(jié)34-36
• 第4章 船籍港安全管理機(jī)制研究36-44
• 4.1 我國(guó)船籍港管理的現(xiàn)狀36-38
• 4.1.1 船籍港管理成效36
• 4.1.2 船籍港管理存在的問(wèn)題36-38
• 4.2 船籍港管理機(jī)制構(gòu)建38-43
• 4.2.1 總體架構(gòu)38-42
• 4.2.2 管理辦法42-43
• 4.3 本章總結(jié)43-44
• 第5章 公司安全績(jī)效管理在船籍港管理中的運(yùn)用44-55
• 5.1 公司安全績(jī)效管理44-49
• 5.1.1 公司安全績(jī)效管理概念44-45
• 5.1.2 公司安全績(jī)效管理的運(yùn)用——以東京備忘錄NIR機(jī)制為例45-49
• 5.2 公司安全績(jī)效管理的運(yùn)用研究49-54
• 5.2.1 公司安全績(jī)效管理現(xiàn)狀分析49-50
• 5.2.2 公司安全績(jī)效管理的監(jiān)管50-51
• 5.2.3 公司安全績(jī)效管理模型51-53
• 5.2.4 算例53-54
• 5.3 本章總結(jié)54-55
• 第6章 總結(jié)與展望55-57
• 6.1 總結(jié)55-56
• 6.2 展望56-57
• 參考文獻(xiàn)57-61
• 致謝61-62
• 攻讀學(xué)位期間公開(kāi)發(fā)表論文62-63
• 作者簡(jiǎn)介63

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前9條

1 王新洲,游揚(yáng)聲,湯永凈;最優(yōu)信息擴(kuò)散估計(jì)理論及其應(yīng)用[J];地理空間信息;2003年01期

2 陳軼華;張海軍;;船舶管理公司實(shí)施ISM及NSM規(guī)則[J];中國(guó)海事;2010年07期

3 陳家富;;船員管理中存在的相關(guān)問(wèn)題及對(duì)策[J];中國(guó)海事;2010年10期

4 吳宗之;孫猛;;200起危險(xiǎn)化學(xué)品公路運(yùn)輸事故的統(tǒng)計(jì)分析及對(duì)策研究[J];中國(guó)安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù);2006年02期

5 余少華;;國(guó)有企業(yè)績(jī)效管理現(xiàn)狀及對(duì)策淺析[J];經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊;2010年32期

6 俞勤偉;;港口國(guó)監(jiān)督:應(yīng)對(duì)東京備忘錄NIR新要求[J];中國(guó)海事;2014年01期

7 韓傳峰;陳建業(yè);;大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目群組決策的模糊評(píng)價(jià)[J];同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2007年01期

8 徐正兵;;論水上安全管理的制度變遷[J];中國(guó)水運(yùn)(學(xué)術(shù)版);2006年11期

9 張江華;趙來(lái)軍;;危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)分析[J];系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐;2007年12期

，

本文編號(hào)：613513