本文關(guān)鍵詞：區(qū)域路網(wǎng)抗震連通可靠性分析與優(yōu)化方法，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：區(qū)域路網(wǎng)是聯(lián)系災(zāi)區(qū)城鎮(zhèn)與外界區(qū)域的重要通道,其抗震可靠性決定了地震災(zāi)害下的救援能力。因此根據(jù)地震災(zāi)害后實(shí)際救援需求,對(duì)路網(wǎng)震后連通能力分析研究,并根據(jù)分析結(jié)果對(duì)路網(wǎng)進(jìn)行優(yōu)化,對(duì)災(zāi)區(qū)的搶險(xiǎn)救援具有重要意義。本文運(yùn)用生命線地震工程、防震減災(zāi)工程等研究成果,在借鑒圖論原理及網(wǎng)絡(luò)可靠性分析原理的基礎(chǔ)上,對(duì)區(qū)域路網(wǎng)進(jìn)行可靠度分析。論文將路網(wǎng)看作是節(jié)點(diǎn)與路段組成的平面網(wǎng)絡(luò),采用從單元到路段,從路段到節(jié)點(diǎn)對(duì)間路網(wǎng),再到整個(gè)路網(wǎng)的研究思路,進(jìn)行路網(wǎng)整體抗震可靠性分析。根據(jù)地震的影響范圍及地震破壞的梯度衰減規(guī)律確定路網(wǎng)的研究區(qū)域,根據(jù)道路的組成,將路段分為邊坡單元、橋梁?jiǎn)卧退淼绬卧齻�(gè)部分,并根據(jù)各單元的影響因子進(jìn)行該單元抗震可靠度的標(biāo)定。介紹了路段的串聯(lián)計(jì)算模型。論文提出了節(jié)點(diǎn)重要度和路段概率重要度兩個(gè)概念。根據(jù)區(qū)域內(nèi)各城鎮(zhèn)對(duì)救援物資需求的方面考慮,介紹了地震災(zāi)害下節(jié)點(diǎn)重要度的影響因素與計(jì)算模型。論文介紹了節(jié)點(diǎn)對(duì)間路網(wǎng)的抗震可靠度計(jì)算模型,本文運(yùn)用增加完全可靠單元和外部虛擬節(jié)點(diǎn),對(duì)原態(tài)路網(wǎng)進(jìn)行等價(jià)拓?fù)渥儞Q的思想,將區(qū)域內(nèi)節(jié)點(diǎn)對(duì)區(qū)域外部所有節(jié)點(diǎn)的可靠度計(jì)算等價(jià)為區(qū)域內(nèi)節(jié)點(diǎn)與虛擬節(jié)點(diǎn)的抗震可靠度計(jì)算。再運(yùn)用Monte Carlo隨機(jī)模擬法計(jì)算節(jié)點(diǎn)對(duì)間路網(wǎng)抗震可靠度。并提出了路段概率重要度的概念及其計(jì)算方法。論文根據(jù)路網(wǎng)抗震可靠性的分析結(jié)果,參照路網(wǎng)抗震優(yōu)化的影響因素,建立了以建設(shè)投資費(fèi)用最小為目標(biāo)函數(shù),以優(yōu)化后區(qū)域內(nèi)節(jié)點(diǎn)與外界的連通度達(dá)到最低限值為約束條件的路網(wǎng)抗震優(yōu)化模型,在標(biāo)定模型費(fèi)用及抗震可靠度參數(shù)的基礎(chǔ)上利用正交枚舉法進(jìn)行了模型求解,并通過(guò)算例分析詳細(xì)闡述了模型的實(shí)現(xiàn)過(guò)程,為區(qū)域路網(wǎng)抗震優(yōu)化提供依據(jù)。
【關(guān)鍵詞】：區(qū)域路網(wǎng) 節(jié)點(diǎn)重要度 抗震可靠性 抗震優(yōu)化
【學(xué)位授予單位】：河北工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：U412;U492.8
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-8
• 第一章 緒論8-14
• 1.1 研究背景及意義8-10
• 1.1.1 我國(guó)地震災(zāi)害發(fā)生頻繁8
• 1.1.2 交通系統(tǒng)的破壞嚴(yán)重阻礙抗震救災(zāi)工作8-9
• 1.1.3 現(xiàn)有路網(wǎng)規(guī)劃中的不足9-10
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-12
• 1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀10-11
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀11
• 1.2.3 研究評(píng)述11-12
• 1.3 主要研究?jī)?nèi)容12-13
• 1.4 技術(shù)路線13-14
• 第二章 區(qū)域路網(wǎng)可靠性分析相關(guān)理論14-20
• 2.1 圖論的相關(guān)定義14-15
• 2.2 交通可靠性相關(guān)定義15-17
• 2.2.1 可靠性定義及分類(lèi)15
• 2.2.2 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)可靠性分析基礎(chǔ)15-17
• 2.3 地震破壞的特點(diǎn)17-19
• 2.3.1 地震破壞衰減規(guī)律17-19
• 2.3.2 路網(wǎng)研究區(qū)域的確定19
• 2.4 小結(jié)19-20
• 第三章 節(jié)點(diǎn)重要度與道路單元可靠性標(biāo)定20-34
• 3.1 節(jié)點(diǎn)重要度概念20
• 3.2 節(jié)點(diǎn)重要度計(jì)算20-22
• 3.2.1 節(jié)點(diǎn)的選取原則20
• 3.2.2 節(jié)點(diǎn)重要度的影響因素20-21
• 3.2.3 節(jié)點(diǎn)重要度的計(jì)算模型21-22
• 3.3 各因素權(quán)重的確定方法22-24
• 3.3.1 權(quán)重的確定方法介紹22
• 3.3.2 主成分分析法計(jì)算權(quán)重22-24
• 3.4 道路單元抗震可靠度標(biāo)定24-31
• 3.4.1 邊坡單元抗震可靠性標(biāo)定24-26
• 3.4.2 橋梁?jiǎn)卧拐鹂煽啃苑治?/span>26-28
• 3.4.3 隧道單元抗震可靠性分析28-31
• 3.5 路段抗震可靠度分析31-32
• 3.6 小結(jié)32-34
• 第四章 路網(wǎng)整體可靠性分析方法34-44
• 4.1 常規(guī)網(wǎng)絡(luò)可靠性分析方法的不足34
• 4.2 網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)變換34-37
• 4.2.1 拓?fù)渥儞Q原理35-36
• 4.2.2 拓?fù)渥儞Q后虛擬路段抗震可靠度計(jì)算36-37
• 4.3 蒙特卡洛模擬法計(jì)算路網(wǎng)可靠度37-40
• 4.4 路網(wǎng)整體可靠度計(jì)算40-41
• 4.5 路段概率重要度計(jì)算41-43
• 4.6 小結(jié)43-44
• 第五章 基于抗震可靠性的路網(wǎng)優(yōu)化44-58
• 5.1 路段概率重要度的影響44-45
• 5.2 優(yōu)化模型45-46
• 5.3 參數(shù)分析46-50
• 5.4 模型求解50-53
• 5.5 算例分析53-57
• 5.6 小結(jié)57-58
• 第六章 結(jié)論與展望58-60
• 6.1 結(jié)論58-59
• 6.2 展望59-60
• 參考文獻(xiàn)60-62
• 攻讀碩士學(xué)位期間取得科研成果62-64
• 致謝64

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前4條

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2 江建華,黃勤勇,李杰;上海市交通系統(tǒng)抗震可靠度分析[J];工程抗震;2001年02期

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  本文關(guān)鍵詞：區(qū)域路網(wǎng)抗震連通可靠性分析與優(yōu)化方法，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：438395