本文關鍵詞：民航旅客應急群體行為研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：民用航空器應急疏散過程中,旅客所表現(xiàn)出來的疏散特點和行為特征對疏散效率影響顯著,研究民航旅客應急群體行為有助于機組成員更加高效地引導旅客疏散,對提高飛行事故中旅客的生還率具有重要意義。論文基于元胞自動機理論,借鑒智能體建模思想,結合民用航空器旅客應急疏散場景,構建了客艙旅客應急疏散模型并自主開發(fā)了疏散仿真軟件CabinEvacu,觀察各種場景下的疏散情形,總結歸納了民用航空器旅客應急疏散時所表現(xiàn)出來的疏散特點、行為特征。研究成果主要有:1、獲取了大量滿足CCAR25部中相關要求的人員疏散時間數(shù)據(jù)。2、發(fā)現(xiàn)了“競爭延遲”現(xiàn)象、“競爭加速”現(xiàn)象、“單邊擁堵”現(xiàn)象、“交替前進”現(xiàn)象、“有效逃生空間閑置”現(xiàn)象、“有效逃生區(qū)域閑置”現(xiàn)象共6個現(xiàn)象以及“多可用應急出口的累積效應”、“木桶短板效應”、“延遲傳遞效應”與“加速傳遞效應”共4個效應。論文的創(chuàng)新之處在于:1、考慮應急過程中旅客心理狀態(tài)對于疏散的影響,把旅客分為三種類型,將心理差異導致的行為差異體現(xiàn)在仿真程序中。2、綜合考慮網格尺寸、人群平均速度、擁擠因素對于時間步長的影響,使得時間步長的設置更為合理;同時分區(qū)域討論年齡因素導致的步長差異對疏散的影響,更符合實際的應急疏散場景。
【關鍵詞】：應急疏散 群體行為 建模 仿真
【學位授予單位】：中國民航大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：V328
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-12
• 第一章 緒論12-21
• 1.1 研究背景及意義12
• 1.2 研究現(xiàn)狀分析12-19
• 1.2.1 人群應急疏散行為研究方法概述13
• 1.2.2 應急疏散模型研究現(xiàn)狀13-15
• 1.2.3 模型中人群行為構建方法研究現(xiàn)狀15-16
• 1.2.4 航空器內人員疏散模型研究現(xiàn)狀16-19
• 1.3 本文的研究內容及研究路線19-21
• 1.3.1 研究內容19
• 1.3.2 研究路線19-21
• 第二章 客艙旅客應急疏散建模21-39
• 2.1 元胞自動機理論與智能體建模思想21-22
• 2.1.1 元胞自動機理論21
• 2.1.2 智能體建模思想21-22
• 2.2 客艙旅客應急疏散模型的基本假設22-24
• 2.3 客艙旅客應急疏散模型建模24-39
• 2.3.1 民用航空器客艙模型24-28
• 2.3.2 旅客個人特征模型28-30
• 2.3.3 旅客行為模型30-31
• 2.3.4 旅客運動模型31-39
• 第三章 疏散仿真軟件開發(fā)及仿真結果討論39-48
• 3.1 仿真系統(tǒng)環(huán)境39
• 3.2 仿真時對客艙及旅客的設定39-42
• 3.2.1 仿真時對客艙的設定39-40
• 3.2.2 仿真時對旅客的設定40-42
• 3.3 仿真軟件開發(fā)的具體步驟42-44
• 3.4 軟件界面及功能介紹44-46
• 3.5 仿真結果討論46-48
• 第四章 客艙旅客應急疏散模型的有效性驗證48-55
• 4.1 仿真數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析48-53
• 4.2 與airEXODUS仿真結果的對比分析53-55
• 第五章 民航旅客應急群體行為分析55-64
• 5.1 疏散情形55-59
• 5.2 旅客疏散行為特征分析59-62
• 5.3 旅客群體行為特征分析62-64
• 第六章 結論及展望64-66
• 6.1 結論64-65
• 6.2 創(chuàng)新點65
• 6.3 展望65-66
• 致謝66-67
• 參考文獻67-72
• 附錄A：Agent種類與疏散速度關系表72-73
• 附錄B：疏散時間統(tǒng)計表73-77
• 附錄C：疏散時間仿真次數(shù)統(tǒng)計表77-79
• 附錄D：疏散時間區(qū)間-仿真次數(shù)統(tǒng)計表79-81
• 作者簡介81

【參考文獻】

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  本文關鍵詞：民航旅客應急群體行為研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：428460