本文關(guān)鍵詞：城市地下快速道路火災(zāi)通風(fēng)模式研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：我國(guó)城市內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量迅速增長(zhǎng),其使用數(shù)量已經(jīng)超出了城市中現(xiàn)有道路交通的承載能力,緩解城市地上交通壓力已經(jīng)刻不容緩。城市地下快速道路既可以快速疏散過(guò)境交通,緩解中心城區(qū)路網(wǎng)壓力,又可以節(jié)省人們的出行時(shí)間,但隧道火災(zāi)發(fā)生的危險(xiǎn)增加。隧道內(nèi)一旦發(fā)生火災(zāi),由于空間封閉狹小,煙氣難以及時(shí)控制,后果往往是十分嚴(yán)重的,因此對(duì)城市地下快速道路火災(zāi)預(yù)防進(jìn)行研究具有非常重要的意義。本文采用實(shí)驗(yàn)和數(shù)值模擬方法對(duì)隧道火災(zāi)的排煙模式進(jìn)行了研究。完成了一系列隧道火災(zāi)實(shí)驗(yàn),對(duì)火災(zāi)時(shí)隧道內(nèi)的溫度分布和煙氣蔓延沉降進(jìn)行了測(cè)量和觀察,結(jié)果表明,通風(fēng)對(duì)溫度和煙氣分布影響很大;使用FDS模擬軟件對(duì)不同通風(fēng)排煙方式下的隧道火災(zāi)進(jìn)行了數(shù)值模擬,分析了在常規(guī)通風(fēng)條件下火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)溫度、能見(jiàn)度及煙氣分布,結(jié)果表明,常規(guī)通風(fēng)不能滿(mǎn)足隧道火災(zāi)時(shí)的通風(fēng)排煙要求;模擬了頂部排煙道半橫向方式下排煙口風(fēng)速對(duì)排煙效果的影響及不同火災(zāi)規(guī)模時(shí)所需排煙量大小,結(jié)果表明,排煙口風(fēng)速對(duì)排煙效果影響不大,排煙量對(duì)煙氣控制效果有顯著影響。在20MW、10MW和5MW火災(zāi)熱釋放率下的排煙量應(yīng)分別不小于110m3/s、100m3/s和70m3/s;半橫向方式對(duì)煙氣分布具有顯著的影響;對(duì)縱向通風(fēng)方式下不同火災(zāi)規(guī)模的臨界風(fēng)速進(jìn)行了研究并對(duì)縱向通風(fēng)排煙方式進(jìn)行了分析,結(jié)果顯示,在5MW、10MW和20MW火災(zāi)熱釋放率下的臨界風(fēng)速分別為2m/s、2.5m/s和3m/s,縱向通風(fēng)方式在正常交通情況下發(fā)生火災(zāi)能滿(mǎn)足要求,但是在交通堵塞狀態(tài),應(yīng)采用頂部設(shè)排煙道的半橫向排煙方式。
【關(guān)鍵詞】：城市地下道路 隧道火災(zāi)試驗(yàn) 數(shù)值模擬 FDS 半橫向排煙 排煙風(fēng)速 排煙量 臨界風(fēng)速 縱向通風(fēng)
【學(xué)位授予單位】：北京建筑大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：U492.83
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract4-7
• 第1章 緒論7-12
• 1.1 課題研究背景7
• 1.2 隧道火災(zāi)的特點(diǎn)7-8
• 1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀8-10
• 1.4 本文的主要研究?jī)?nèi)容及方法10-12
• 第2章 隧道火災(zāi)理論分析及通風(fēng)控制計(jì)算模型12-21
• 2.1 火災(zāi)的基本理論12
• 2.1.1 火災(zāi)的分類(lèi)12
• 2.1.2 火災(zāi)燃燒的過(guò)程12
• 2.2 火災(zāi)熱釋放率（HRR）12-17
• 2.2.1 火災(zāi)熱釋放率研究現(xiàn)狀12-14
• 2.2.2 熱釋放率函數(shù)研究14-16
• 2.2.3 熱釋放率的確定16-17
• 2.3 隧道火災(zāi)通風(fēng)控制計(jì)算模型17-20
• 2.3.1 隧道通風(fēng)的基本假設(shè)17
• 2.3.2 實(shí)驗(yàn)隧道物理模型17-18
• 2.3.3 隧道火災(zāi)通風(fēng)數(shù)學(xué)模型18-20
• 2.3.4 邊界條件設(shè)定20
• 2.4 本章小結(jié)20-21
• 第3章 隧道火災(zāi)實(shí)驗(yàn)研究及模型驗(yàn)證21-34
• 3.1 模型實(shí)驗(yàn)隧道概況21-22
• 3.2 模型測(cè)點(diǎn)布置和實(shí)驗(yàn)工況22-23
• 3.3 實(shí)驗(yàn)工況23-24
• 3.4 實(shí)驗(yàn)結(jié)果及分析24-32
• 3.4.1 溫度分布24-28
• 3.4.2 煙氣分布28-32
• 3.5 數(shù)值模擬與隧道火災(zāi)實(shí)驗(yàn)對(duì)比32-33
• 3.6 本章小結(jié)33-34
• 第4章 常規(guī)通風(fēng)條件下隧道火災(zāi)研究34-40
• 4.1 通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)34-35
• 4.1.1 稀釋CO濃度所需通風(fēng)量及風(fēng)速34
• 4.1.2 稀釋煙霧所需通風(fēng)量及風(fēng)速34-35
• 4.1.3 稀釋異味所需風(fēng)量及風(fēng)速35
• 4.2 常規(guī)通風(fēng)條件下火災(zāi)數(shù)值模擬35-39
• 4.2.1 物理模型及參數(shù)設(shè)定35-36
• 4.2.2 溫度場(chǎng)分析36-38
• 4.2.3 煙氣場(chǎng)分析38
• 4.2.4 能見(jiàn)度分析38-39
• 4.3 本章小結(jié)39-40
• 第5章 頂部設(shè)排煙道半橫向排煙數(shù)值模擬40-59
• 5.1 隧道火災(zāi)的排煙設(shè)計(jì)40-41
• 5.2 模型及模擬條件41-42
• 5.2.1 物理模型41
• 5.2.2 模擬條件41-42
• 5.3 排煙口風(fēng)速大小研究42-48
• 5.3.1 排煙口風(fēng)速對(duì)煙氣的影響42-44
• 5.3.2 排煙口風(fēng)速對(duì)溫度的影響44-48
• 5.4 不同規(guī)�；馂�(zāi)排煙量大小研究48-55
• 5.4.1 20MW火災(zāi)排煙量研究49-52
• 5.4.2 10MW火災(zāi)排煙量研究52-54
• 5.4.3 5MW火災(zāi)排煙量研究54-55
• 5.5 半橫向排煙方式分析55-57
• 5.6 本章小結(jié)57-59
• 第6章 縱向排煙數(shù)值模擬研究59-74
• 6.1 回流現(xiàn)象和臨界風(fēng)速60-61
• 6.2 城市地下道路火災(zāi)臨界風(fēng)速數(shù)值模擬61-68
• 6.2.1 物理模型建立及模擬條件設(shè)置61
• 6.2.2 模擬結(jié)果分析61-68
• 6.3 縱向通風(fēng)排煙分析68-70
• 6.4 縱向排煙與半橫向排煙效果對(duì)比70-73
• 6.4.1 煙氣蔓延范圍對(duì)比71
• 6.4.2 溫度分布對(duì)比71-72
• 6.4.3 能見(jiàn)度分布對(duì)比72-73
• 6.5 本章小結(jié)73-74
• 結(jié)論與展望74-76
• 參考文獻(xiàn)76-79
• 致謝79

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：417907