隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展以及城市建設步伐的加快,城市框架的拉大,城市人口的增加對城市的交通運行帶來了困難,如何提高城市的交通建設水平,保障城市市民的出行安全成為其中的關鍵,現(xiàn)今城市軌道交通為最受歡迎的交通運輸方式,在軌道交通的運行中,加強對軌道交通運行安全評價進行創(chuàng)新和改變,不斷完善軌道交通運營安全的評價體系,保障軌道交通的運行安全。首先,本文通過對城市軌道交通運營安全影響因素分析,確定城市軌道交通運營事故或風險源自該交通運營系統(tǒng)的人員、設施設備、環(huán)境和管理四要素。針對城市軌道交通系統(tǒng)的“人、機、環(huán)、管”四因素進行定性分析,而后在定性分析基礎上,量化各影響因素發(fā)生的概率以及可能帶來的結果,最終,定性分析和定量分析相結合,實現(xiàn)對城市軌道交通運營安全風險的綜合評價。其次,確立城市軌道交通運營安全評價體系。從“人、機、環(huán)、管”四個方面對運營安全進行分析,對風險進行量化分級,對超出可接受范圍內(nèi)的風險點進行分析并評價體系構成。最后,運用單指標風險評價和系統(tǒng)風險評價進行風險評價。在單指標風險評價中主要使用風險矩陣法,將大連市作為研究對象進行評價分析。

【文章頁數(shù)】：88 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖2.1城市軌道交通系統(tǒng)的三種運行狀態(tài)

吉林大學碩士學位論文第2章城市軌道交通運營安全影響因素分析城市軌道交通運營事故或風險源自該交通運營系統(tǒng)的人員、設施設備、環(huán)境和管理四要素（簡稱“人、機、環(huán)、管”）以及四要素存在缺陷或者要素之間的不匹配[23]。要控制運營事故或風險，就應從這四個方面入手，仔細查找、辨識、評....

圖4.1風險矩陣圖

也即6*6矩陣。再次，繪制風險矩陣圖，進行風險等級劃分和風險應對等級劃分，詳見如圖4.1、表4.1。以設備因素中的通信系統(tǒng)為例，加入經(jīng)過評價小組的評定以及相關的計算，可以獲得可能性L為1.0×10-2～1.0×10-3分值為4，后果嚴重性S分值為3，則有：風....

圖5.1大連市軌道交通2020規(guī)劃路線

第5章案例分析第5章案例分析針對遼寧省大連市軌道交通運營安全現(xiàn)狀進行調(diào)查，主要是分析地鐵建設。作為東北經(jīng)濟的龍頭，未來的軌道交通建設也必然會展和全面鋪開的時期[48]。市軌道交通運營安全現(xiàn)狀市的軌道交通系統(tǒng)主要是指地鐵、輕軌、有軌電車。目前運營的02路有軌電車，地鐵....

本文編號：3999795