本文關(guān)鍵詞：基于心理及行為的倒計(jì)時(shí)信號(hào)對交通安全的影響機(jī)理研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：平面交叉口是交通網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn),在城市大部分交叉口的路權(quán)主要由信號(hào)燈控制。因此,信號(hào)燈的選擇對交通安全至關(guān)重要。近年來隨著倒計(jì)時(shí)信號(hào)燈的普及,在提高交通效率的同時(shí),交通安全也受到了影響,尤其是在綠燈倒計(jì)時(shí)末尾時(shí)間和黃燈時(shí)間因?yàn)閾屝卸斐傻陌踩鹿什粍倜杜e。基于上述背景,本文通過錄像法、實(shí)車采集生理數(shù)據(jù)、仿真試驗(yàn)等方法研究倒計(jì)時(shí)信號(hào)對駕駛?cè)思敖煌ò踩挠绊�。在倒�?jì)時(shí)與非倒計(jì)時(shí)交叉口2種交通控制方式下,針對職業(yè)與非職業(yè)駕駛?cè)?采用現(xiàn)場錄像方法,采集了駕駛?cè)说鸟{駛行為方式,對比分析了倒計(jì)時(shí)信號(hào)對駕駛?cè)诵袨榈挠绊?運(yùn)用logit模型對信號(hào)交叉口影響駕駛?cè)诵袨檫x擇因素進(jìn)行了建模和分析。運(yùn)用BIOLAB系統(tǒng)采集了職業(yè)駕駛?cè)撕头锹殬I(yè)駕駛?cè)嗽诘褂?jì)時(shí)與非倒計(jì)時(shí)交叉口的實(shí)際駕駛過程的生理數(shù)據(jù),對職業(yè)與非職業(yè)駕駛?cè)送ㄟ^倒計(jì)時(shí)與非倒計(jì)時(shí)交叉口前、中、后的心率、皮電、心動(dòng)阻抗的生理指標(biāo)進(jìn)行了交叉對比分析,同時(shí)運(yùn)用時(shí)域頻域的方法對駕駛?cè)说男穆首儺愔笜?biāo)進(jìn)行了分析。發(fā)現(xiàn)了倒計(jì)時(shí)信號(hào)對駕駛?cè)松碇笜?biāo)的影響。運(yùn)用雷達(dá)測速儀采集了倒計(jì)時(shí)交叉口進(jìn)口道車輛的相關(guān)數(shù)據(jù),通過數(shù)據(jù)處理發(fā)現(xiàn)了車速、倒計(jì)時(shí)剩余時(shí)間、距停車線位置對駕駛員行為的約束,并以此建立了趕綠燈模型。對趕綠燈模型進(jìn)行了分類,并進(jìn)行了分析。通過對趕綠燈行為數(shù)學(xué)原理進(jìn)行分析,建立了趕綠燈行為的判定模型。運(yùn)用UC-winRoad軟件對不同條件下倒計(jì)時(shí)交叉口的趕綠燈行為進(jìn)行了仿真和驗(yàn)證。
【關(guān)鍵詞】：倒計(jì)時(shí)信號(hào)燈 駕駛員行為 時(shí)域 頻域分析 駕駛行為建模 UC-winRoad仿真
【學(xué)位授予單位】：青島理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U492.8
【目錄】：

• 摘要8-9
• Abstract9-11
• 第1章 緒論11-15
• 1.1 研究背景11
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-13
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀11-12
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀12-13
• 1.3 研究意義13
• 1.4 主要研究內(nèi)容13-14
• 1.5 技術(shù)路線14-15
• 第2章 倒計(jì)時(shí)與非倒計(jì)時(shí)信號(hào)對職業(yè)與非職業(yè)駕駛?cè)笋{駛行為選擇的影響15-24
• 2.1 數(shù)據(jù)采集15-17
• 2.1.1 數(shù)據(jù)采集方法15-16
• 2.1.2 數(shù)據(jù)采集地點(diǎn)選擇16-17
• 2.2 數(shù)據(jù)分析17-20
• 2.2.1 倒計(jì)時(shí)與非倒計(jì)時(shí)信號(hào)條件下駕駛行為分析17-19
• 2.2.2 職業(yè)駕駛?cè)伺c非職業(yè)駕駛?cè)笋{駛行為分析19-20
• 2.3 駕駛?cè)诵袨檫x擇模型20-22
• 2.3.1 駕駛行為的判定20
• 2.3.2 模型建立20-22
• 2.4 本章小結(jié)22-24
• 第3章 駕駛?cè)松碛绊憴C(jī)理分析24-59
• 3.1 試驗(yàn)設(shè)計(jì)24-26
• 3.1.1 試驗(yàn)設(shè)備及作用24-25
• 3.1.2 人員安排備25
• 3.1.3 試驗(yàn)時(shí)間和路線25-26
• 3.2 基礎(chǔ)信號(hào)BSA分析26-39
• 3.2.1 非職業(yè)駕駛?cè)送ㄟ^非倒計(jì)時(shí)信號(hào)交叉口的BSA基礎(chǔ)信號(hào)分析27-30
• 3.2.2 非職業(yè)駕駛?cè)送ㄟ^倒計(jì)時(shí)信號(hào)交叉口的BSA基礎(chǔ)信號(hào)分析30-33
• 3.2.3 職業(yè)駕駛?cè)送ㄟ^非倒計(jì)時(shí)信號(hào)交叉口的BSA基礎(chǔ)信號(hào)分析33-36
• 3.2.4 職業(yè)駕駛?cè)送ㄟ^倒計(jì)時(shí)信號(hào)交叉口的BSA基礎(chǔ)信號(hào)分析36-39
• 3.3 心率異性HRV分析39-58
• 3.3.1 心率變異性（HRV）39
• 3.3.2 HRV時(shí)域分析39-40
• 3.3.3 HRV頻域分析40-41
• 3.3.4 非職業(yè)駕駛?cè)送ㄟ^非倒計(jì)時(shí)信號(hào)交叉口的HRV生理分析41-45
• 3.3.5 非職業(yè)駕駛?cè)送ㄟ^倒計(jì)時(shí)信號(hào)交叉口的HRV生理分析45-50
• 3.3.6 職業(yè)駕駛?cè)送ㄟ^非倒計(jì)時(shí)信號(hào)交叉口的HRV生理分析50-54
• 3.3.7 職業(yè)駕駛?cè)送ㄟ^倒計(jì)時(shí)信號(hào)交叉口的HRV生理分析54-58
• 3.4 本章小結(jié)58-59
• 第4章 倒計(jì)時(shí)信號(hào)交叉口趕綠燈行為分析與建模59-70
• 4.1 趕綠燈行為定義59-60
• 4.2 數(shù)據(jù)采集與處理60-66
• 4.2.1 數(shù)據(jù)采集60-61
• 4.2.2 數(shù)據(jù)分析61-66
• 4.3 趕綠燈行為建模及分析66-68
• 4.4 本章小結(jié)68-70
• 第5章 趕綠燈行為仿真70-77
• 5.1 趕綠燈行為數(shù)學(xué)原理分析70-72
• 5.2 試驗(yàn)前準(zhǔn)備72-73
• 5.3 趕綠燈行為仿真試驗(yàn)及驗(yàn)證73-76
• 5.4 本章小結(jié)76-77
• 第6章 結(jié)論與展望77-79
• 6.1 結(jié)論77
• 6.2 展望77-79
• 參考文獻(xiàn)79-82
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文及科研工作82-83
• 致謝83

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 許逸倫;王雪松;楊東援;;城市信號(hào)交叉口助動(dòng)車違法行為特征分析[J];中國安全科學(xué)學(xué)報(bào);2011年10期

2 ;[J];;年期

中國重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫 前5條

1 朱新征;陳永勝;鐘小明;;公路四路信號(hào)交叉口事故預(yù)測模型[A];第九次全國城市道路與交通工程學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2007年

2 張鵬;常玉林;;信號(hào)交叉口機(jī)動(dòng)車飽和度配時(shí)方法研究[A];2007第三屆中國智能交通年會(huì)論文集[C];2007年

3 周建山;田大新;韓旭;王云鵬;;基于車路協(xié)同的單點(diǎn)信號(hào)交叉口自適應(yīng)優(yōu)化控制方法[A];第七屆中國智能交通年會(huì)優(yōu)秀論文集——智能交通技術(shù)[C];2012年

4 韋清波;何兆成;林科;;信號(hào)交叉口左轉(zhuǎn)待行區(qū)的交通仿真模型研究[A];2008第四屆中國智能交通年會(huì)論文集[C];2008年

5 哈富;韓皓;;基于仿真分析的信號(hào)交叉口人行橫道通行能力研究[A];構(gòu)建生態(tài)人文交通 促進(jìn)經(jīng)濟(jì)跨越發(fā)展——第十九屆海峽兩岸都市交通學(xué)術(shù)研討會(huì)論文選編[C];2011年

中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前8條

1 陳亦新;行人違章過街行為對信號(hào)交叉口通行效率影響研究[D];北京工業(yè)大學(xué);2015年

2 馬建明;信號(hào)交叉口優(yōu)化設(shè)計(jì)及其微觀仿真研究[D];北京工業(yè)大學(xué);2001年

3 南春麗;信號(hào)交叉口多目標(biāo)交通組織優(yōu)化模型及面向智能體仿真[D];長安大學(xué);2007年

4 王京元;信號(hào)交叉口時(shí)空資源綜合優(yōu)化實(shí)用方法研究[D];東南大學(xué);2006年

5 環(huán)梅;基于生存分析的信號(hào)交叉口非機(jī)動(dòng)車穿越行為研究[D];北京交通大學(xué);2014年

6 郭偉偉;適應(yīng)展寬段設(shè)置的信號(hào)交叉口控制方案優(yōu)化[D];吉林大學(xué);2011年

7 蔣海峰;信號(hào)交叉口混合交通流干擾機(jī)理研究[D];北京交通大學(xué);2008年

8 邵長橋;平面信號(hào)交叉口延誤分析[D];北京工業(yè)大學(xué);2002年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 張考;平面十字型信號(hào)交叉口交通組織優(yōu)化設(shè)計(jì)研究[D];華南理工大學(xué);2015年

2 姚焓東;面向綠色駕駛的信號(hào)交叉口車速動(dòng)態(tài)控制方法研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2015年

3 郝曉云;北京市信號(hào)交叉口行人過街忍耐時(shí)間研究[D];北京工業(yè)大學(xué);2015年

4 董云鵬;基于心理及行為的倒計(jì)時(shí)信號(hào)對交通安全的影響機(jī)理研究[D];青島理工大學(xué);2015年

5 王璇;信號(hào)交叉口左轉(zhuǎn)保護(hù)/許可控制的安全分析和選擇規(guī)范[D];北京交通大學(xué);2007年

6 張改;考慮一般到達(dá)的信號(hào)交叉口自適應(yīng)配時(shí)優(yōu)化方法[D];西南交通大學(xué);2013年

7 原濤;信號(hào)交叉口系統(tǒng)仿真及車輛折算系數(shù)的研究[D];長安大學(xué);2001年

8 李飛燕;城市道路平面信號(hào)交叉口運(yùn)行可靠性評(píng)價(jià)研究[D];吉林大學(xué);2012年

9 張強(qiáng);非等周期協(xié)調(diào)信號(hào)交叉口間車輛排隊(duì)模式及測算方法[D];大連理工大學(xué);2013年

10 徐紅領(lǐng);信號(hào)交叉口可變車道預(yù)信號(hào)關(guān)系的研究[D];北京工業(yè)大學(xué);2014年

  本文關(guān)鍵詞：基于心理及行為的倒計(jì)時(shí)信號(hào)對交通安全的影響機(jī)理研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

，

本文編號(hào)：386859