本文關(guān)鍵詞：鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故應(yīng)急預(yù)案編制方法研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的北速發(fā)展,危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸需求不斷增加,而鐵路運(yùn)輸在長(zhǎng)距離、大運(yùn)量、準(zhǔn)時(shí)、快速方面的優(yōu)勢(shì)使得鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸任務(wù)不斷加重,保證鐵路安全地運(yùn)送危險(xiǎn)貨物,能夠在經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)形象兩方面達(dá)到雙贏的效果。然而,由于鐵路危險(xiǎn)貨物白身的一些特殊性,一旦發(fā)生事故將會(huì)導(dǎo)致非常嚴(yán)重的后果。制定良好的應(yīng)急預(yù)案能夠在事故發(fā)生后實(shí)施更加高效的救援工作,從而盡可能的降低事故損失,因此研究如何編制良好而實(shí)用的應(yīng)急預(yù)案對(duì)于鐵路企業(yè)來(lái)說(shuō)非常重要。 對(duì)鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故進(jìn)行科學(xué)的應(yīng)急救援是保證安全運(yùn)送危險(xiǎn)貨物的重要前提之一。論文探索了鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故應(yīng)急預(yù)案的內(nèi)容并探究了如何進(jìn)行編制,對(duì)其中的關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行了深入分析。按照原鐵道部對(duì)鐵路交通事故救援“利用多種應(yīng)急手段,共享各類(lèi)信息資源,快速反映、科學(xué)決策、綜合指揮、實(shí)現(xiàn)跨部門(mén)、跨區(qū)域、跨社會(huì)的聯(lián)合救援行動(dòng)”的要求,將其融入編制過(guò)程當(dāng)中,分析了應(yīng)急預(yù)案在“快速反應(yīng)”以及“科學(xué)決策”上存在的不足之處,提出動(dòng)態(tài)應(yīng)急方案在決策上更加具有實(shí)用性和針對(duì)性,能夠?qū)崿F(xiàn)快速反應(yīng),并運(yùn)用貝葉斯分析方法研究了它的生成過(guò)程。 論文完成了如下兒方面的工作： (1)對(duì)國(guó)內(nèi)外發(fā)展及研究現(xiàn)狀進(jìn)行綜述,確定論文的研究目標(biāo)、內(nèi)容以及技術(shù)路線。 (2)分析了我國(guó)鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)姆N類(lèi)、特性及運(yùn)輸組織特征。在此基礎(chǔ)上探究了鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故的特性、危害情況以及救援的要求,提出編制鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故應(yīng)急預(yù)案的重要性。 (3)研究了我國(guó)鐵路應(yīng)急管理層級(jí)和應(yīng)急預(yù)案的體系結(jié)構(gòu),探討了預(yù)案的不同分類(lèi),對(duì)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故應(yīng)急預(yù)案的框架結(jié)構(gòu)、具體內(nèi)容和基本編制方法進(jìn)行了分析,針對(duì)基本編制方法的不足之處提出了基于情景分析法的應(yīng)急預(yù)案編制方法,研究了具體的編制步驟。 (4)針對(duì)一般應(yīng)急預(yù)案存在著時(shí)效性和針對(duì)性弱的問(wèn)題,提出動(dòng)態(tài)應(yīng)急方案的編制構(gòu)想。并以貝葉斯方法研究了動(dòng)態(tài)應(yīng)急方案生成的過(guò)程及特點(diǎn),分析了利用計(jì)算機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)應(yīng)急方案生成的可行性。 (5)以曲靖車(chē)站黃磷火災(zāi)事故為例,編制了曲靖車(chē)站黃磷火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案,并模擬了一種火災(zāi)情況的動(dòng)態(tài)應(yīng)急方案的生成過(guò)程,給出了具體的救援流程圖。
【關(guān)鍵詞】：鐵路運(yùn)輸 危險(xiǎn)貨物 應(yīng)急預(yù)案 動(dòng)態(tài)應(yīng)急
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類(lèi)號(hào)】：U294.83;U298.3
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-12
• 第1章 緒論12-17
• 1.1 選題的背景和意義12
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-15
• 1.2.1 我國(guó)鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸現(xiàn)狀12-13
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)外鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故應(yīng)急機(jī)構(gòu)現(xiàn)狀13-14
• 1.2.3 國(guó)內(nèi)外鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸應(yīng)急組織研究現(xiàn)狀14-15
• 1.3 本文研究的主要內(nèi)容、目標(biāo)和方法15
• 1.4 本章小結(jié)15-17
• 第2章 鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故分析17-23
• 2.1 鐵路危險(xiǎn)貨物的分類(lèi)與特性17
• 2.2 鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸組織工作的特點(diǎn)17-19
• 2.3 鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故類(lèi)型與原因19-21
• 2.3.1 鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故類(lèi)型19-20
• 2.3.2 鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故原因20-21
• 2.4 鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故特性及影響21-22
• 2.5 本章小結(jié)22-23
• 第3章 鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故應(yīng)急預(yù)案系統(tǒng)分析23-38
• 3.1 編制應(yīng)急預(yù)案的意義23-24
• 3.2 應(yīng)急預(yù)案的體系結(jié)構(gòu)24-27
• 3.2.1 應(yīng)急預(yù)案的概念與分類(lèi)24-25
• 3.2.2 我國(guó)鐵路應(yīng)急預(yù)案的體系結(jié)構(gòu)25-27
• 3.3 應(yīng)急預(yù)案的基本結(jié)構(gòu)框架27-29
• 3.3.1 企業(yè)生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案的結(jié)構(gòu)27
• 3.3.2 鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故應(yīng)急預(yù)案的結(jié)構(gòu)27-28
• 3.3.3 鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故應(yīng)急預(yù)案的框架28-29
• 3.4 應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容分析29-37
• 3.4.1 總則30-31
• 3.4.2 編制應(yīng)急預(yù)案的相關(guān)要求31
• 3.4.3 車(chē)站及周邊地理環(huán)境31
• 3.4.4 救援組織機(jī)構(gòu)的成員與職責(zé)31-36
• 3.4.5 應(yīng)急施救網(wǎng)絡(luò)36
• 3.4.6 應(yīng)急響應(yīng)36-37
• 3.5 本章小結(jié)37-38
• 第4章 鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故應(yīng)急預(yù)案編制理論分析38-44
• 4.1 應(yīng)急預(yù)案編制的基本原則和要求38
• 4.2 應(yīng)急預(yù)案的編制程序和方法38-41
• 4.2.1 組建編制小組39
• 4.2.2 開(kāi)展調(diào)查研究和現(xiàn)場(chǎng)勘查39-40
• 4.2.3 依據(jù)框架編制應(yīng)急預(yù)案40-41
• 4.3 基于情景分析法的應(yīng)急預(yù)案編制方法41-43
• 4.3.1 危險(xiǎn)源分析和情景設(shè)定41-42
• 4.3.2 輔助部門(mén)設(shè)置42
• 4.3.3 制定響應(yīng)策略42-43
• 4.3.4 制定實(shí)施細(xì)節(jié)43
• 4.3.5 應(yīng)急準(zhǔn)備43
• 4.4 本章小結(jié)43-44
• 第5章 鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故動(dòng)態(tài)應(yīng)急方案的生成44-50
• 5.1 動(dòng)態(tài)應(yīng)急方案與應(yīng)急預(yù)案的區(qū)別與聯(lián)系44
• 5.2 動(dòng)態(tài)應(yīng)急方案的生成過(guò)程分析44-47
• 5.2.1 貝葉斯分析法44-45
• 5.2.2 事件判斷45
• 5.2.3 階段性應(yīng)急方案的選擇45-46
• 5.2.4 動(dòng)態(tài)應(yīng)急方案的生成流程的特點(diǎn)46-47
• 5.3 動(dòng)態(tài)應(yīng)急方案的選擇過(guò)程程序化的實(shí)現(xiàn)47-48
• 5.3.1 動(dòng)態(tài)應(yīng)急方案生成過(guò)程計(jì)算機(jī)化模塊分析47
• 5.3.2 動(dòng)態(tài)應(yīng)急方案選擇程序設(shè)計(jì)詳細(xì)研究47-48
• 5.4 本章小結(jié)48-50
• 第6章 實(shí)例研究50-66
• 6.1 曲靖車(chē)站調(diào)查研究50-54
• 6.1.1 曲靖車(chē)站行車(chē)設(shè)備情況50-51
• 6.1.2 曲靖車(chē)站貨物運(yùn)輸及貨運(yùn)設(shè)備情況51
• 6.1.3 曲靖車(chē)站消防隊(duì)及設(shè)備配備情況51-54
• 6.1.4 曲靖車(chē)站辦理黃磷作業(yè)的特殊要求54
• 6.2 曲靖車(chē)站黃磷火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案的編制54-57
• 6.2.1 危險(xiǎn)源分析和情景設(shè)定54-55
• 6.2.2 輔助部門(mén)設(shè)置55-56
• 6.2.3 應(yīng)急響應(yīng)策略56
• 6.2.4 實(shí)施細(xì)節(jié)和應(yīng)急準(zhǔn)備56-57
• 6.3 曲靖車(chē)站黃磷火災(zāi)事故動(dòng)態(tài)應(yīng)急方案的生成57-64
• 6.3.1 情景假設(shè)57
• 6.3.2 第一階段應(yīng)急方案的確定57-63
• 6.3.3 第二階段應(yīng)急方案的確定63-64
• 6.4 本章小結(jié)64-66
• 結(jié)論66-67
• 致謝67-68
• 參考文獻(xiàn)68-71
• 附錄1 曲靖車(chē)站平面圖71-72
• 附錄2 動(dòng)態(tài)應(yīng)急方案選擇過(guò)程程序代碼72-76
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文76

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 張欣;王體健;蔣自強(qiáng);王勤耕;杜婷婷;;突發(fā)性大氣污染事件數(shù)字化動(dòng)態(tài)應(yīng)急預(yù)案系統(tǒng)及其應(yīng)用[J];安全與環(huán)境學(xué)報(bào);2012年01期

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5 王U，

本文編號(hào)：386170