本文關(guān)鍵詞：汽車防災(zāi)評價及火災(zāi)的勘探研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：汽車火災(zāi)事故不斷發(fā)生且有不斷上升的趨勢，給國家和人民生命財產(chǎn)帶來巨大損失，給企業(yè)造成了不良的社會影響。為了維護汽車消費者的安全，讓其獲得最佳的安全保障，同時，為了減少企業(yè)的不良影響和經(jīng)濟損失，有必要對汽車火災(zāi)的成因進行分析，形成評價體系，在上市前做好評價，把問題解決在企業(yè)內(nèi)部，這已成為企業(yè)亟待解決的問題。 本文通過對汽車火災(zāi)成因的統(tǒng)計，在近年來火災(zāi)原因分析比較的基礎(chǔ)上，結(jié)合作者現(xiàn)場勘探的經(jīng)驗，對汽車最易引起火災(zāi)的動力系統(tǒng)和電器系統(tǒng)進行分析，提出了系統(tǒng)中火災(zāi)危險性較大零件的設(shè)計原則和方法，幫助企業(yè)在車輛設(shè)計階段，就能很好的避免由于設(shè)計不當(dāng)導(dǎo)致的起火，，在設(shè)計完成后，還提出了企業(yè)應(yīng)在量產(chǎn)前對保安防災(zāi)進行評價，并做一些試驗進行驗證，結(jié)合作者的經(jīng)驗，詳細(xì)說明了評價的內(nèi)容和評價的標(biāo)準(zhǔn)，形成了評價表，確保設(shè)計上不存在保安防災(zāi)方面的問題。同時，若車輛出現(xiàn)燒蝕，本文還詳細(xì)說明了企業(yè)人員在進行勘探時對車主的詢問要點、通過輪胎、白車身、駕駛室內(nèi)的殘骸確認(rèn)起火點的位置、通過起火點附近的線路熔點、油管殘骸、電器件殘骸確認(rèn)起火原因，并進行模擬試驗對結(jié)論進行驗證，本文還列出了勘探時的注意事項，最終形成企業(yè)的車輛火災(zāi)原因調(diào)查規(guī)范。通過作者的研究，有助于企業(yè)在設(shè)計階段避免設(shè)計不當(dāng)引起的車輛起火，在火災(zāi)發(fā)生后通過作者給出的勘探方法能找出火災(zāi)發(fā)生的原因，使企業(yè)對癥下藥，減少客戶和企業(yè)的損失。
【關(guān)鍵詞】：汽車火災(zāi) 評價表 勘探 試驗驗證
【學(xué)位授予單位】：湖南大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：U492.83
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第1章 緒論10-14
• 1.1 研究背景和研究目的10
• 1.2 汽車火災(zāi)的原因調(diào)查10-12
• 1.3 研究內(nèi)容及思路12-14
• 1.3.1 研究內(nèi)容12-13
• 1.3.2 技術(shù)路線13-14
• 第2章 汽車電氣系統(tǒng)的防災(zāi)要點及火災(zāi)危險性14-24
• 2.1 電源點火系統(tǒng)的火災(zāi)危險性及防災(zāi)要點14-16
• 2.1.1 電源點火系統(tǒng)的組成、構(gòu)造14-15
• 2.1.2 電源點火系統(tǒng)的火災(zāi)危險程度15
• 2.1.3 電源點火系統(tǒng)的防災(zāi)要點15-16
• 2.2 起動系統(tǒng)的火災(zāi)危險性及防災(zāi)要點16
• 2.2.1 起動系統(tǒng)的組成、構(gòu)造16
• 2.2.2 起動系統(tǒng)的火災(zāi)危險程度16
• 2.2.3 起動系統(tǒng)的防災(zāi)要點16
• 2.3 汽車線束系統(tǒng)的火災(zāi)危險性及防災(zāi)要點16-21
• 2.3.1 線束系統(tǒng)的火災(zāi)危險程度17
• 2.3.2 搭鐵設(shè)計17-18
• 2.3.3 線束布置設(shè)計18
• 2.3.4 接插件的選型設(shè)計18-20
• 2.3.5 繼電器的選擇20-21
• 2.4 其他電器系統(tǒng)的火災(zāi)危險性及防災(zāi)要點21-24
• 2.4.1 照明系統(tǒng)的組成及火災(zāi)危險程度21-22
• 2.4.2 冷卻風(fēng)扇的火災(zāi)危險程度22
• 2.4.3 電路板的火災(zāi)危險程度及防災(zāi)要點22
• 2.4.4 點煙器的火災(zāi)危險程度22-24
• 第3章 汽車動力系統(tǒng)的防災(zāi)要點及火災(zāi)危險性24-33
• 3.1 汽車供油系統(tǒng)的火災(zāi)危險性及防災(zāi)要點24-29
• 3.1.1 汽油的特性24
• 3.1.2 油管的防災(zāi)要點24-28
• 3.1.3 油箱的火災(zāi)危險性及防災(zāi)要點28-29
• 3.2 汽車排氣系統(tǒng)的火災(zāi)危險性及防災(zāi)要點29-31
• 3.2.1 汽車排氣系統(tǒng)的組成及工作特點29
• 3.2.2 汽車排氣系統(tǒng)的火災(zāi)危險性29-31
• 3.2.3 汽車排氣系統(tǒng)的防災(zāi)措施31
• 3.3 汽車潤滑系統(tǒng)的火災(zāi)危險性及防災(zāi)要點31-33
• 3.3.1 汽車潤滑系統(tǒng)的工作特點31-32
• 3.3.2 汽車潤滑系統(tǒng)的火災(zāi)危險性32-33
• 第4章 汽車防火設(shè)計的評價33-39
• 4.1 樣車空間布置檢查33-34
• 4.2 線束溫度場實驗34-36
• 4.2.1 實驗條件35
• 4.2.2 實驗過程35-36
• 4.2.3 數(shù)據(jù)分析36
• 4.3 線束短路實驗與耐電流實驗36-39
• 第5章 汽車火災(zāi)的勘探39-50
• 5.1 車主的詢問40-41
• 5.1.1 車輛的基本情況40
• 5.1.2 客戶的基本情況40
• 5.1.3 燒蝕前后的車輛情況40-41
• 5.2 現(xiàn)場的勘驗41-43
• 5.2.1 勘驗前的準(zhǔn)備工作41-42
• 5.2.2 現(xiàn)場勘驗的注意事項42
• 5.2.3 起火部位的判定42
• 5.2.4 發(fā)動機艙內(nèi)應(yīng)重點勘驗的部位42-43
• 5.2.5 駕駛室內(nèi)應(yīng)重點勘驗的部位43
• 5.2.6 車輛外部應(yīng)重點勘驗的部位43
• 5.3 模擬試驗43-50
• 5.3.1 波紋管與油管點燃速度試驗43-44
• 5.3.2 豆桿燃燒試驗44
• 5.3.3 機油燃燒試驗44-45
• 5.3.4 汽油燃燒試驗45
• 5.3.5 前保險杠、油壺、制動液、保險盒蓋燃燒速度對比試驗45-46
• 5.3.6 電器接觸不良試驗46
• 5.3.7 線束短路試驗46-47
• 5.3.8 煙頭點燃玉米皮試驗47
• 5.3.9 點煙器過載與外火燒蝕實驗47-48
• 5.3.10 儀表臺燃燒實驗48-49
• 5.3.11 蓄電池燃燒實驗49-50
• 總結(jié)與展望50-52
• 參考文獻52-54
• 附錄A 車輛火災(zāi)客戶調(diào)查表54-56
• 附錄B 汽車儀表界面評價表格56-57
• 附錄C 攻讀學(xué)位期間所發(fā)表的學(xué)術(shù)論文目錄57-58
• 致謝58

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 王書運,張曉凱,周忠平;火災(zāi)中銅導(dǎo)線及其熔珠顯微結(jié)構(gòu)的SEM分析[J];分析測試技術(shù)與儀器;2005年01期

2 趙長征;電氣火災(zāi)原因認(rèn)定和痕跡鑒定[J];消防技術(shù)與產(chǎn)品信息;2003年12期

  本文關(guān)鍵詞：汽車防災(zāi)評價及火災(zāi)的勘探研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：365850