發(fā)布時(shí)間：2017-05-14 15:07

  本文關(guān)鍵詞：船舶繞避熱帶氣旋風(fēng)場(chǎng)快速確定方法研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：熱帶氣旋是一種強(qiáng)烈的天氣系統(tǒng),伴隨其的狂風(fēng)巨浪嚴(yán)重的影響船舶航行安全。當(dāng)駕駛?cè)藛T預(yù)知到未來航區(qū)會(huì)受到臺(tái)風(fēng)的影響,即會(huì)對(duì)臺(tái)風(fēng)周圍危險(xiǎn)區(qū)域做出分析,原航線做出調(diào)整,進(jìn)行合理繞避。所以,在制定避臺(tái)方案時(shí),有一份精確、詳實(shí)的臺(tái)風(fēng)風(fēng)場(chǎng)資料作參考,更有利于船舶駕駛員及其相關(guān)人員設(shè)計(jì)出安全經(jīng)濟(jì)的避臺(tái)航線。本文根據(jù)對(duì)目前常用的臺(tái)風(fēng)風(fēng)場(chǎng)資料來源的分析,指出了目前常用臺(tái)風(fēng)風(fēng)場(chǎng)資料存在著精細(xì)化程度不夠,不能滿足合理有效地繞避臺(tái)風(fēng)和處理突發(fā)情況等問題。然后,對(duì)美國(guó)國(guó)家海洋大氣管理局(NOAA)網(wǎng)站提供MTCSWA風(fēng)場(chǎng)產(chǎn)品的種類、來源及其應(yīng)用等進(jìn)行了詳細(xì)的分析介紹的基礎(chǔ)上,以臺(tái)風(fēng)“黃蜂”為例對(duì)不同來源的臺(tái)風(fēng)風(fēng)場(chǎng)信息進(jìn)行了實(shí)例應(yīng)用對(duì)比分析,結(jié)果表明,MTCSWA風(fēng)場(chǎng)產(chǎn)品可更為直觀、有效地給出臺(tái)風(fēng)實(shí)時(shí)風(fēng)場(chǎng)資料,可更為行之有效地供航運(yùn)安全管理部門避臺(tái)決策使用。在此研究基礎(chǔ)之上,然后根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)分析理論,確定航線風(fēng)險(xiǎn)度等級(jí),選取船舶在大風(fēng)條件下安全性評(píng)價(jià)模型,利用逆向工程思維,基于分形理論,綜合應(yīng)用D—P算法進(jìn)行插值,最后用VC++語(yǔ)言實(shí)現(xiàn)船舶—臺(tái)風(fēng)風(fēng)場(chǎng)標(biāo)繪程序。實(shí)例仿真分析表明,本系統(tǒng)可以快捷地將MTCSWA風(fēng)場(chǎng)數(shù)據(jù)反映到電子海圖上,詳實(shí)、直觀地顯示出臺(tái)風(fēng)周圍危險(xiǎn)區(qū)域分布,對(duì)于航運(yùn)企業(yè)安全管理人員和船長(zhǎng)們來說,能夠更好地應(yīng)用氣象部門利用現(xiàn)代科技手段獲取的更為詳實(shí)的臺(tái)風(fēng)實(shí)時(shí)風(fēng)場(chǎng)資料,對(duì)合理有效地確定船舶避臺(tái)方案、提高處理避臺(tái)航行時(shí)突發(fā)情況的能力、進(jìn)而確保航運(yùn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益都具有重要的理論意義和實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。
【關(guān)鍵詞】：熱帶氣旋 風(fēng)場(chǎng)資料 臺(tái)風(fēng)標(biāo)繪 安全保障
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U698
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-9
• 第1章 緒論9-15
• 1.1 研究意義9-11
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-13
• 1.2.1 基于常規(guī)觀測(cè)資料的研究11-12
• 1.2.2 基于氣象衛(wèi)星資料的研究12-13
• 1.3 本文主要工作13-15
• 第2章 船舶避臺(tái)方案制定過程分析15-25
• 2.1 目標(biāo)圓方法設(shè)計(jì)避臺(tái)航線15-20
• 2.1.1 目標(biāo)圓避臺(tái)方法技術(shù)原理16-18
• 2.1.2 目標(biāo)圓法避臺(tái)過程分析18-20
• 2.2 真運(yùn)動(dòng)作圖法設(shè)計(jì)避臺(tái)航線20-25
• 2.2.1 真運(yùn)動(dòng)避臺(tái)方法技術(shù)原理20-21
• 2.2.2 真運(yùn)動(dòng)避臺(tái)過程分析21-25
• 第3章 現(xiàn)在可用臺(tái)風(fēng)風(fēng)場(chǎng)資料來源分析25-34
• 3.1 中國(guó)實(shí)時(shí)風(fēng)場(chǎng)資料來源分析25-27
• 3.2 日本實(shí)時(shí)風(fēng)場(chǎng)資料來源分析27-31
• 3.3 美國(guó)實(shí)時(shí)風(fēng)場(chǎng)資料來源分析31-33
• 3.4 當(dāng)前可用風(fēng)場(chǎng)資料的不足33-34
• 第4章 快速確定臺(tái)風(fēng)風(fēng)場(chǎng)研究34-47
• 4.1 基于多源信息的近地表衛(wèi)星風(fēng)場(chǎng)資料產(chǎn)品介紹34-42
• 4.1.1 基于多源信息的近地表衛(wèi)星風(fēng)場(chǎng)資料產(chǎn)品簡(jiǎn)介34-36
• 4.1.2 MTCSWA風(fēng)場(chǎng)資料來源36-37
• 4.1.3 MTCSWA產(chǎn)品與現(xiàn)常用資料對(duì)比分析37-42
• 4.2 臺(tái)風(fēng)風(fēng)場(chǎng)標(biāo)繪系統(tǒng)42-47
• 4.2.1 臺(tái)風(fēng)風(fēng)場(chǎng)標(biāo)繪功能實(shí)現(xiàn)42-43
• 4.2.2 風(fēng)場(chǎng)標(biāo)繪過程分析43-47
• 第5章 實(shí)例仿真結(jié)果47-56
• 5.1 船舶基本情況及天氣條件47-48
• 5.2 仿真避臺(tái)結(jié)果對(duì)比48-56
• 第6章 結(jié)論與展望56-57
• 參考文獻(xiàn)57-61
• 致謝61

【引證文獻(xiàn)】

中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 楊亞新;;航線天氣預(yù)報(bào)制作方法與實(shí)例分析[A];2010船舶航泊實(shí)踐研究論文集[C];2010年

  本文關(guān)鍵詞：船舶繞避熱帶氣旋風(fēng)場(chǎng)快速確定方法研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：365480