建筑火災(zāi)中人員的逃生的研究目前已經(jīng)相對比較完善，但對船舶火災(zāi)及火災(zāi)中人員的逃生的研究還處于發(fā)展的初始階段。隨著船舶在社會經(jīng)濟中的地位的不斷上升，對船舶火災(zāi)及火災(zāi)中人員逃生的研究已經(jīng)成為船舶消防安全設(shè)計的迫切需要，因此對船舶火災(zāi)及火災(zāi)中人員逃生的研究具有十分重要的意義。本文在“船舶機艙火災(zāi)及火災(zāi)機理”課題的研究的基礎(chǔ)上，進一步研究了機艙火災(zāi)中煙氣濃度場、溫度場對機艙火災(zāi)中人員逃生的影響。以FDS+EVAC軟件為平臺，分別采用大渦模擬（LES）的湍流流動模型和Helbing等提出的社會力模型，對船舶機艙火災(zāi)動力過程和火災(zāi)中人員逃生運動進行仿真研究。利用燃燒化學(xué)反應(yīng)的質(zhì)量輸運方程、能量輸運方程、氣體狀態(tài)方程，結(jié)合化學(xué)燃燒化學(xué)反應(yīng)過程中化學(xué)組分守恒，化學(xué)元素質(zhì)量守恒等定理，對船舶火災(zāi)中人員逃生運動進行研究。分析了不同高度熱煙氣人員逃生時間的影響并對煙氣變化與人員逃生速度的相關(guān)度進行了分析，其結(jié)果表明艙內(nèi)熱煙氣在火災(zāi)發(fā)生195s后對人員安全構(gòu)成威脅，并且隨著煙氣密度（mg/m3）的增加，逃生速度以-0.9410-3的斜率不斷下降，煙氣密度上升到1.28g/m3時逃生速度達到最小值0.12m/s，... 

【文章來源】：江蘇科技大學(xué)江蘇省

【文章頁數(shù)】：74 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

人員逃生時間示意圖

kwiwijijiiiitm ffvv0；后人員i的運動速度；，可設(shè)置動力強度，使人員能夠相互作用力的合力；或設(shè)備之間相互作用力的合力人與環(huán)境間的相互作用力，如火 t，則 tdtdtiiv x， div

tZi ——一個微小的不規(guī)則轉(zhuǎn)矩； MtZi——周圍環(huán)境作用于個體 i 上的轉(zhuǎn)矩之合， MtZi可用以下方程表 MtMtMtMtisociciZi Mtci——接觸力轉(zhuǎn)矩； Mtsoci——社會力轉(zhuǎn)矩； Mti ——原動力轉(zhuǎn)矩。觸力轉(zhuǎn)矩 Mtci按下式計算： jicijciciM Rf 2.62 中ciR 為人員 i 的身體中心指向接觸點的徑向向量，如圖 2.3 所示。

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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[4]船舶機艙火災(zāi)熱流場特性研究[D]. 鄒高萬.哈爾濱工程大學(xué) 2005
[5]建筑火災(zāi)中人的行為反應(yīng)研究[D]. 張樹平.西安建筑科技大學(xué) 2004

碩士論文
[1]多功能高層建筑火災(zāi)安全評價系統(tǒng)研究[D]. 熊杰.重慶大學(xué) 2008



本文編號：3571028