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基于線狀需求的長江航道危險品運輸應急中心的選址研究

發(fā)布時間:2017-05-10 02:05

  本文關鍵詞:基于線狀需求的長江航道危險品運輸應急中心的選址研究,,由筆耕文化傳播整理發(fā)布。


【摘要】:長江航道因其安全系數(shù)高、運量大等優(yōu)勢成為國內危險品運輸?shù)闹饕ǖ。危險品作為一類特殊貨物,在流通中是一種動態(tài)危險源,其包裝、儲存及運輸?shù)母鱾環(huán)節(jié)都可能發(fā)生意外險情,引發(fā)重大事故。危險品船舶運輸事故的不確定性,使長江航線上的任意一點都可能成為事故發(fā)生點。無數(shù)連續(xù)點對應急中心救援服務的需求形成了整個長江航線對危險品應急中心救援服務的“線狀需求”?茖W合理地設置沿長江航線的危險品應急中心是加強應急管理事前準備與提高應急服務能力的重要環(huán)節(jié),可及時應對危險品船舶意外事故,降低財產損失。建設多少應急中心,具體建在何處,以全面覆蓋長江航線上的所有風險點,同時使危險品應急中心的建設總成本最小是危險品應急中心選址所要解決的問題,也是本文研究的核心內容。 論文結合長江航道危險品運輸事故的現(xiàn)狀,深入分析了危險品船舶運輸事故的分布規(guī)律,客觀總結了長江航道危險品事故的應急工作。根據(jù)應急中心的選址理論,論文針對危險品船舶對應急中心救援服務的線狀需求特征,建立了全覆蓋下以總成本最小為目標的長江航道危險品運輸應急中心的選址模型,并運用LINGO軟件開發(fā)算法對模型進行優(yōu)化求解。論文最后給出了長江航道危險品應急中心的最優(yōu)選址方案,并從平均救援到達時間、危險品運輸量、水域風險級別三個方面論證了選址方案的合理性。 研究結果表明:基于線狀需求的特征,論文選址模型與算法能夠科學地設置長江航道危險品運輸?shù)膽敝行牟⑹箍偝杀咀钚。分析求解結果發(fā)現(xiàn),應急船舶平均救援到達時間合理,可體現(xiàn)出事故應急的特性。本文的研究成果能夠為長江航道危險品應急中心的選址提供決策依據(jù),初步形成了針對多項風險因素齊發(fā)的危險品船舶運輸事故的救援方案。
【關鍵詞】:長江航道 危險品 應急中心 線狀需求 選址問題
【學位授予單位】:大連海事大學
【學位級別】:碩士
【學位授予年份】:2014
【分類號】:U698.3;U695.292
【目錄】:
  • 摘要5-6
  • ABSTRACT6-8
  • 目錄8-10
  • 第1章 緒論10-18
  • 1.1 研究背景10-11
  • 1.2 研究意義11-13
  • 1.3 國內外研究現(xiàn)狀13-15
  • 1.4 研究內容及技術路線15-18
  • 1.4.1 主要研究內容15-16
  • 1.4.2 研究技術路線16-18
  • 第2章 長江航道危險品運輸事故現(xiàn)狀分析18-26
  • 2.1 長江航道的危險品貨物及通航條件18-21
  • 2.1.1 長江航道的危險品貨物18-19
  • 2.1.2 長江航道的通航條件19-21
  • 2.2 長江航道危險品運輸事故概況21-23
  • 2.2.1 長江航道危險品運輸事故分布21-22
  • 2.2.2 長江航道危險品運輸事故類型22-23
  • 2.3 危險品運輸應急工作的現(xiàn)狀及存在的問題23-26
  • 2.3.1 長江航道危險品運輸應急工作現(xiàn)狀24-25
  • 2.3.2 長江航道危險品運輸應急工作存在的問題25-26
  • 第3章 長江航道危險品運輸應急中心選址決策26-37
  • 3.1 應急中心選址原則26-28
  • 3.1.1 全面覆蓋原則26-27
  • 3.1.2 就近救援原則27
  • 3.1.3 資源合理利用原則27
  • 3.1.4 可持續(xù)發(fā)展原則27-28
  • 3.2 應急中心建設的成本分析28-31
  • 3.2.1 應急中心建設的固定成本28-30
  • 3.2.2 應急中心建設的可變成本30-31
  • 3.3 應急中心選址的基本模型31-37
  • 3.3.1 P-中值模型31-32
  • 3.3.2 覆蓋模型32-34
  • 3.3.3 中心模型34-37
  • 第4章 線狀需求下的長江航道危險品應急中心的選址37-42
  • 4.1 長江航道危險品運輸?shù)木狀需求分析37
  • 4.2 模型分析37-40
  • 4.2.1 假設條件37-38
  • 4.2.2 總成本最小選址模型38-40
  • 4.3 模型求解40-42
  • 第5章 長江航道危險品運輸應急中心選址的應用42-55
  • 5.1 問題描述42-43
  • 5.2 模型求解43-50
  • 5.2.1 參數(shù)分析43-48
  • 5.2.2 求解結果48-50
  • 5.3 影響結果的因素分析50-55
  • 5.3.1 平均救援到達時間因素50-52
  • 5.3.2 危險品運輸量因素52-53
  • 5.3.3 水域風險級別因素53-55
  • 第6章 研究結論與展望55-57
  • 6.1 研究結論55
  • 6.2 研究展望55-57
  • 參考文獻57-61
  • 致謝61

【參考文獻】

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本文編號:353763

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