本文關(guān)鍵詞：限制水域通航環(huán)境安全動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)指數(shù)的研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：由于具有貨運(yùn)量大、安全、經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn),水路運(yùn)輸一直以來都是國際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式。船舶數(shù)量的急劇增加以及各國對(duì)沿海、內(nèi)河水域的深度開發(fā)和利用,限制水域高密度的交通流量和復(fù)雜的水域通航環(huán)境對(duì)船舶的航行安全產(chǎn)生了巨大的影響。為了保障水上交通安全和保護(hù)生態(tài)環(huán)境,本文對(duì)船舶系統(tǒng)工程中的環(huán)境因素進(jìn)行研究,提出了限制水域通航環(huán)境安全動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)指數(shù)的概念,并建立評(píng)價(jià)等級(jí),以便船舶交通管理部門有針對(duì)性的采取交通預(yù)防和管制措施,降低通航風(fēng)險(xiǎn)。 本文在綜合分析影響船舶航行安全諸多環(huán)境因素的基礎(chǔ)上,選取若干環(huán)境要素,建立限制水域通航環(huán)境安全動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)指數(shù)指標(biāo)體系；通過問卷調(diào)查、專家訪談設(shè)定各指標(biāo)的危險(xiǎn)等級(jí)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),運(yùn)用廣義梯形函數(shù)法建立評(píng)價(jià)指標(biāo)的隸屬函數(shù)；以層次分析法(AHP)與客觀賦權(quán)相結(jié)合的方式對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行賦權(quán)；最后利用模糊綜合評(píng)價(jià)理論建立限制水域通航環(huán)境安全動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)指數(shù)模型,并采集數(shù)據(jù)對(duì)模型進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。 此項(xiàng)研究有利于船舶交通管理部門及時(shí)掌握限制水域通航環(huán)境的動(dòng)態(tài)安全和短期預(yù)報(bào)情況,為交通管理、應(yīng)急預(yù)案的制定和實(shí)施提供了依據(jù)。
【關(guān)鍵詞】：限制水域 航行安全 層次分析法 模糊評(píng)價(jià)
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：U698
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-10
• 第1章 緒論10-15
• 1.1 研究背景和意義10-11
• 1.1.1 研究背景10
• 1.1.2 研究意義10-11
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-12
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀11-12
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀12
• 1.3 研究內(nèi)容12-13
• 1.4 研究的技術(shù)路線和方法13-15
• 1.4.1 研究的技術(shù)路線13-14
• 1.4.2 研究方法14-15
• 第2章 動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)指數(shù)15-20
• 2.1 動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)指數(shù)的定義15-16
• 2.2 動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)指數(shù)的作用16-17
• 2.3 模糊綜合評(píng)價(jià)方法介紹17-19
• 2.4 本章小結(jié)19-20
• 第3章 動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的確定20-33
• 3.1 評(píng)價(jià)指標(biāo)的選取20-22
• 3.2 評(píng)價(jià)指標(biāo)的分析22-32
• 3.3 本章小結(jié)32-33
• 第4章 動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)指數(shù)模型的建立33-54
• 4.1 評(píng)價(jià)集的建立33
• 4.2 評(píng)價(jià)指標(biāo)的危險(xiǎn)等級(jí)隸屬函數(shù)33-46
• 4.2.1 自然條件的危險(xiǎn)等級(jí)隸屬函數(shù)33-39
• 4.2.2 地理?xiàng)l件的危險(xiǎn)等級(jí)隸屬函數(shù)39-44
• 4.2.3 交通條件的危險(xiǎn)等級(jí)隸屬函數(shù)44-46
• 4.3 評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重的確定46-51
• 4.3.1 評(píng)價(jià)指標(biāo)的主觀賦權(quán)46-48
• 4.3.2 評(píng)價(jià)指標(biāo)的客觀賦權(quán)48-49
• 4.3.3 綜合權(quán)重的計(jì)算49-51
• 4.4 模糊綜合評(píng)價(jià)模型的建立51-53
• 4.5 本章小結(jié)53-54
• 第5章 動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)指數(shù)的應(yīng)用54-60
• 5.1 數(shù)據(jù)收集54-55
• 5.2 模擬計(jì)算55-60
• 第6章 結(jié)論與展望60-62
• 6.1 結(jié)論60
• 6.2 展望60-62
• 參考文獻(xiàn)62-66
• 附錄一 限制水域通航環(huán)境安全綜合評(píng)價(jià)調(diào)查表66-68
• 攻讀學(xué)位期間公開發(fā)表論文68-69
• 致謝69

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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  本文關(guān)鍵詞：限制水域通航環(huán)境安全動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)指數(shù)的研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號(hào)：353166