本文關(guān)鍵詞：基于線網(wǎng)發(fā)展?fàn)顟B(tài)的城市軌道交通應(yīng)急設(shè)施布局優(yōu)化模型研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著我國(guó)各大城市軌道交通的快速發(fā)展,城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程迅速攀升,運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的各類(lèi)突發(fā)事件也在增多,給正常安全運(yùn)營(yíng)帶來(lái)較大的影響。突發(fā)事件發(fā)生后,有效的應(yīng)急管理和救援是將這種影響降低到最小程度的關(guān)鍵。在城市軌道交通基本線網(wǎng)建成后,如何從網(wǎng)絡(luò)的角度整體優(yōu)化配置應(yīng)急救援設(shè)施和設(shè)備,是保證應(yīng)急救援工作效率和效果應(yīng)該著重研究的-個(gè)問(wèn)題。本文將城市軌道交通線網(wǎng)發(fā)展?fàn)顟B(tài)劃分為規(guī)劃線網(wǎng)、發(fā)展中線網(wǎng)和成熟線網(wǎng)三類(lèi),結(jié)合城市軌道交通突發(fā)事件的基本特性及應(yīng)急設(shè)施選址自身約束條件的分析,建立了基于線網(wǎng)發(fā)展?fàn)顟B(tài)的全網(wǎng)應(yīng)急設(shè)施優(yōu)化布置模型,對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行了研究,主要研究?jī)?nèi)容有：1.分析了城市軌道交通突發(fā)事件的基本特性：不確定性、連鎖性、次生災(zāi)害多、應(yīng)急救援難度大及破壞性等,研究總結(jié)出城市軌道交通線網(wǎng)應(yīng)急設(shè)施選址的要求：應(yīng)急物資需在規(guī)定的時(shí)間限制條件下到達(dá)事故點(diǎn)、應(yīng)急設(shè)施必須覆蓋全網(wǎng)、應(yīng)急設(shè)施通常設(shè)置在城市軌道交通車(chē)站上、網(wǎng)絡(luò)中部分節(jié)點(diǎn)必須當(dāng)作應(yīng)急設(shè)施來(lái)處理、隨著新線的建成已有應(yīng)急設(shè)施的改造問(wèn)題等；2.建立了不同線網(wǎng)發(fā)展?fàn)顟B(tài)的城市軌道交通應(yīng)急設(shè)施選址優(yōu)化模型：(1)以新建應(yīng)急設(shè)施建設(shè)費(fèi)用與已設(shè)應(yīng)急設(shè)施改造費(fèi)用之和最小為目標(biāo),以規(guī)定的時(shí)間限制條件、已有應(yīng)急設(shè)施和“關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)”為必選點(diǎn)及已有設(shè)施類(lèi)型可改變等為約束條件,建立了發(fā)展中線網(wǎng)選址模型；(2)以新建應(yīng)急設(shè)施建設(shè)費(fèi)用最小為目標(biāo),以規(guī)定的時(shí)間限制、“關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)”等必選點(diǎn)為約束條件,建立了規(guī)劃(成熟)線網(wǎng)新選址模型；(3)以新建應(yīng)急設(shè)施建設(shè)費(fèi)用為目標(biāo),以規(guī)定的時(shí)間限制條件、已有應(yīng)急設(shè)施和“關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)”等必選點(diǎn)為約束條件,建立了規(guī)劃(成熟)線網(wǎng)增加選址模型。3.研究探討了適用于城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)大規(guī)模優(yōu)化問(wèn)題的求解方法,并編制了計(jì)算程序。經(jīng)比選確定采用模擬退火算法對(duì)優(yōu)化模型進(jìn)行求解,模擬退火算法的計(jì)算時(shí)間分別比遺傳算法和免疫優(yōu)化算法提高60%-70%和80%～90%,能夠適用于大規(guī)模優(yōu)化問(wèn)題的求解。論文從線網(wǎng)發(fā)展?fàn)顟B(tài)角度來(lái)考慮城市軌道交通應(yīng)急設(shè)施選址問(wèn)題,建立了優(yōu)化分析模型,豐富了選址理論,并為城市軌道交通的規(guī)劃、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)提供理論參考和現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)。
【關(guān)鍵詞】：軌道交通網(wǎng)絡(luò) 發(fā)展中線網(wǎng) 規(guī)劃(成熟)線網(wǎng) 應(yīng)急設(shè)施選址 模型 模擬退火算法
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：U298
【目錄】：

• 致謝5-6
• 摘要6-8
• ABSTRACT8-12
• 1 緒論12-26
• 1.1 研究背景及意義12-13
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀13-23
• 1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀13-18
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀18-21
• 1.2.3 城市軌道交通應(yīng)急設(shè)施選址研究現(xiàn)狀及存在問(wèn)題21-22
• 1.2.4 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀評(píng)述22-23
• 1.3 主要研究?jī)?nèi)容23
• 1.4 技術(shù)路線及論文組織23-26
• 2 城市軌道交通應(yīng)急設(shè)施選址建模因素分析26-30
• 2.1 城市軌道交通的線網(wǎng)發(fā)展?fàn)顟B(tài)分析26
• 2.2 城市軌道交通突發(fā)事件基本特性分析26-27
• 2.3 城市軌道交通應(yīng)急設(shè)施選址需考慮的問(wèn)題27-30
• 3 基于線網(wǎng)發(fā)展?fàn)顟B(tài)的優(yōu)化選址模型30-40
• 3.1 基本理論30-33
• 3.1.1 圖論30-31
• 3.1.2 強(qiáng)控制集理論31-32
• 3.1.3 網(wǎng)絡(luò)中心性分析理論32-33
• 3.2 基本假設(shè)及符號(hào)標(biāo)定33-35
• 3.2.1 城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的簡(jiǎn)化33
• 3.2.2 基本假設(shè)33-34
• 3.2.3 符號(hào)標(biāo)定34-35
• 3.3 發(fā)展中線網(wǎng)的選址問(wèn)題35-37
• 3.3.1 目標(biāo)函數(shù)35-36
• 3.3.2 約束條件36-37
• 3.4 規(guī)劃(成熟)線網(wǎng)的選址問(wèn)題37-40
• 3.4.1 規(guī)劃(成熟)線網(wǎng)新選址問(wèn)題38
• 3.4.2 規(guī)劃(成熟)線網(wǎng)增加選址問(wèn)題38-40
• 4 求解方法40-52
• 4.1 優(yōu)化方法概述40-50
• 4.1.1 模擬退火算法40-43
• 4.1.2 遺傳算法43-48
• 4.1.3 免疫優(yōu)化算法48-50
• 4.2 模擬退火算法求解50-52
• 4.4.1 溫度參數(shù)控制50
• 4.4.2 迭代策略50-51
• 4.4.3 終止條件51
• 4.4.4 算法步驟51-52
• 5 案例分析52-59
• 5.1 發(fā)展中線網(wǎng)選址案例52-55
• 5.1.1 案例情況介紹52-53
• 5.1.2 案例求解53-55
• 5.2 規(guī)劃(成熟)線網(wǎng)選址案例55-58
• 5.2.1 規(guī)劃(成熟)線網(wǎng)新選址案例55-56
• 5.2.2 規(guī)劃(成熟)線網(wǎng)增加選址案例56-58
• 5.3 本章小結(jié)58-59
• 6 結(jié)論與展望59-61
• 6.1 主要研究工作和結(jié)論59-60
• 6.2 展望60-61
• 參考文獻(xiàn)61-65
• 索引65-66
• 附錄66-86
• 作者簡(jiǎn)歷及攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果86-88
• 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集88

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本文編號(hào)：352220