本文關(guān)鍵詞：鐵路防災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：近年來,隨著國內(nèi)高鐵技術(shù)的迅速發(fā)展,客運專線列車提速,對火車行車安全要求越來越高,傳統(tǒng)列車調(diào)度系統(tǒng)已經(jīng)不能滿足高鐵安全運行的需要,鐵路防災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)隨之誕生。本課題通過對國內(nèi)外高速鐵路防災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)現(xiàn)狀調(diào)研的基礎(chǔ)上,并結(jié)合我國國情,分析并討論自然災(zāi)害對列車行車安全的影響及相關(guān)災(zāi)害的監(jiān)測技術(shù)。本文完成的主要工作包括：1、簡明闡述了本課題的選題背景和國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀,提出適合我國國情的鐵路防災(zāi)監(jiān)測預(yù)警及報警系統(tǒng)。2、對防災(zāi)報警功能與系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進行分析。首先對報警功能進行了說明,監(jiān)測內(nèi)容主要從風、雨、雪、異物侵限、地震等方面給予介紹與說明。在防災(zāi)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上分析并研究了基站監(jiān)控單元、現(xiàn)場監(jiān)測設(shè)備、防災(zāi)監(jiān)控終端、鐵路局數(shù)據(jù)處理中心等內(nèi)容。3、對鐵路防災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)報警設(shè)計的原則以及報警邏輯進行研究、分析與設(shè)計；通過防災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)所實現(xiàn)的監(jiān)控功能,分析了防災(zāi)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流向,對主要數(shù)據(jù)接口、串口通信協(xié)議、網(wǎng)絡(luò)傳輸方案進行了設(shè)計與實現(xiàn)。4、對防災(zāi)監(jiān)測系統(tǒng)的各層應(yīng)用軟件進行了分析與實現(xiàn)。5、通過公司模擬環(huán)境測試、現(xiàn)場項目聯(lián)調(diào)聯(lián)試,最終進行項目現(xiàn)場部署。6、對本課題研究內(nèi)容進行簡單總結(jié),并且對防災(zāi)技術(shù)未來發(fā)展趨勢給予介紹說明。通過本課題設(shè)計與實現(xiàn)的防災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)在國內(nèi)個別防災(zāi)線路上投入使用。鐵路防災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)具備現(xiàn)場數(shù)據(jù)傳感、采集、解析、分析、處理等功能,通過它建立的傳感器監(jiān)測網(wǎng),實現(xiàn)鐵路沿線雨量、風速、雪深、異物侵限、地震等實時數(shù)據(jù)的監(jiān)測,當出現(xiàn)自然災(zāi)害與意外突發(fā)事件時,能夠采取保障列車安全行車的措施,以達到降低安全隱患、保障列車行車安全的目的。
【關(guān)鍵詞】：鐵路防災(zāi) 安全監(jiān)控 數(shù)據(jù)采集 災(zāi)害預(yù)防 傳感器 接口
【學(xué)位授予單位】：中國科學(xué)院大學(xué)(工程管理與信息技術(shù)學(xué)院)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U298;TP277
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-11
• 第一章 課題研究背景、意義及國內(nèi)外現(xiàn)狀11-19
• 1.1 研究背景、意義11-12
• 1.2 防災(zāi)監(jiān)測系統(tǒng)研究的國內(nèi)外現(xiàn)狀12-18
• 1.2.1 國外現(xiàn)狀12-16
• 1.2.2 國內(nèi)現(xiàn)狀16-18
• 1.3 論文研究內(nèi)容及章節(jié)安排18-19
• 第二章 鐵路防災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)與監(jiān)控內(nèi)容簡介19-37
• 2.1 鐵路防災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)簡介19-33
• 2.1.1 系統(tǒng)主要結(jié)構(gòu)19-20
• 2.1.2 現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集層20-28
• 2.1.3 基站監(jiān)控單元層28-30
• 2.1.4 監(jiān)控數(shù)據(jù)處理設(shè)備30-31
• 2.1.5 用戶終端層31-33
• 2.2 系統(tǒng)監(jiān)測內(nèi)容、報警條件、報警方式33-37
• 2.2.1 大風報警33
• 2.2.2 雨量監(jiān)測報警33-35
• 2.2.3 雪深監(jiān)控報警35
• 2.2.4 地震監(jiān)測報警預(yù)警35-36
• 2.2.5 異物侵限監(jiān)測報警36-37
• 第三章 鐵路防災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計37-63
• 3.1 報警系統(tǒng)設(shè)計37-45
• 3.1.1 大風告警37-40
• 3.1.2 大雨告警40-42
• 3.1.3 大雪監(jiān)測告警42-44
• 3.1.4 異物侵限報警監(jiān)控44-45
• 3.1.5 地震告警監(jiān)控45
• 3.2 系統(tǒng)主要實現(xiàn)功能45-48
• 3.2.1 現(xiàn)場監(jiān)控設(shè)備功能45-46
• 3.2.2 基站層設(shè)備功能46
• 3.2.3 鐵路局監(jiān)測數(shù)據(jù)處理中心功能46-47
• 3.2.4 鐵路局各個監(jiān)控終端功能47-48
• 3.3 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)及傳輸方案48-49
• 3.4 系統(tǒng)主要數(shù)據(jù)接口設(shè)計49-63
• 3.4.1 現(xiàn)場設(shè)備層與基站監(jiān)控單元層接口設(shè)計49-61
• 3.4.2 防災(zāi)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計61
• 3.4.3 基站監(jiān)控單元層與數(shù)據(jù)處理中心層通信設(shè)計61-63
• 第四章 鐵路防災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)軟件設(shè)計與實現(xiàn)63-75
• 4.1 現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集層程序設(shè)計與實現(xiàn)63-64
• 4.2 監(jiān)控單元軟件設(shè)計與實現(xiàn)64-67
• 4.2.1 基站監(jiān)控單元自診斷、模塊擴展65
• 4.2.2 數(shù)據(jù)傳感器信息采集接收模塊65-66
• 4.2.3 數(shù)據(jù)傳輸單元模塊66
• 4.2.4 互聯(lián)互通系統(tǒng)66-67
• 4.3 鐵路局數(shù)據(jù)處理中心軟件設(shè)計67-69
• 4.3.1 鐵路局數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)獲取68
• 4.3.2 數(shù)據(jù)庫存儲68-69
• 4.3.3 數(shù)據(jù)發(fā)送69
• 4.4 應(yīng)用終端層軟件設(shè)計69-72
• 4.4.1 防災(zāi)終端實時數(shù)據(jù)顯示功能模塊70
• 4.4.2 報警模塊70-71
• 4.4.3 數(shù)據(jù)存儲71
• 4.4.4 語音告警播放模塊71
• 4.4.5 短信告警模塊71
• 4.4.6 數(shù)據(jù)統(tǒng)計查詢模塊71-72
• 4.5 系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫設(shè)計72-75
• 4.5.1 數(shù)據(jù)庫設(shè)計的主要內(nèi)容72
• 4.5.2 數(shù)據(jù)庫設(shè)計的原則72-73
• 4.5.3 數(shù)據(jù)庫的選擇73
• 4.5.4 數(shù)據(jù)庫表設(shè)計73-75
• 第五章 防災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)測試75-83
• 5.1 用戶管理與設(shè)置77-79
• 5.2 大風告警測試79-80
• 5.3 大雨告警測試80-81
• 5.4 歷史數(shù)據(jù)查詢81-83
• 第六章 總結(jié)與展望83-85
• 6.1 總結(jié)83
• 6.2 展望83-85
• 參考文獻85-87
• 術(shù)語及縮略語說明87-89
• 致謝89-91
• 個人簡歷、在學(xué)期間發(fā)表的論文與研究成果91

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 劉承亮;史宏;王彤;;高速鐵路地震監(jiān)測技術(shù)研究與緊急處置系統(tǒng)的構(gòu)建[J];鐵路計算機應(yīng)用;2009年11期

2 張學(xué)兵;樊艷;張繼峰;;鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)在京津城際鐵路中的應(yīng)用[J];中國鐵路;2009年11期

  本文關(guān)鍵詞：鐵路防災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：349556