航空事故/事件發(fā)生后,負(fù)責(zé)事故調(diào)查的相關(guān)機(jī)構(gòu)會(huì)針對(duì)調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的航空系統(tǒng)中存在的隱患提出相應(yīng)的安全建議。安全建議是事故調(diào)查中重要的組成部分之一,是事故調(diào)查的核心,能夠在預(yù)防同類事故的再次發(fā)生方面發(fā)揮重要作用。安全建議在安全管理中充當(dāng)著極其重要的角色,能夠給航空安全管理人員提供管理的重點(diǎn)和方向,因此對(duì)安全建議進(jìn)行深入挖掘顯得越來越重要。與此同時(shí),安全建議具有簡短、數(shù)量大、內(nèi)容復(fù)雜的特點(diǎn)。為了挖掘出安全建議中更多的信息,本文基于現(xiàn)有的安全建議數(shù)據(jù),分別采用詞頻分析法、聚類分析法以及思維導(dǎo)圖三種大數(shù)據(jù)分析方法對(duì)其進(jìn)行分析研究,探索安全建議內(nèi)容上的特點(diǎn),以期能夠給航空相關(guān)人員提供參考,最終提高中國航空的安全水平。本文的主要工作如下:首先,運(yùn)用詞頻分析方法對(duì)中美安全建議中的關(guān)鍵詞進(jìn)行了研究,結(jié)果表明:兩者涉及到“飛行員/機(jī)組”、“程序/規(guī)章”、“機(jī)器/設(shè)備”、“訓(xùn)練/培訓(xùn)”這四個(gè)方面的安全建議最多,證明了以上是航空安全管理的重點(diǎn)和方向。另外,研究發(fā)現(xiàn),中國的安全建議提給航空公司的最多,而美國則提給FAA的最多,在程序規(guī)章方面,中國更多強(qiáng)調(diào)符合規(guī)章,而美國強(qiáng)調(diào)規(guī)章修訂。其次,運(yùn)用聚類分析方法對(duì)中美安... 

【文章來源】：中國民航大學(xué)天津市

【文章頁數(shù)】：73 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

NLPIR工作界面

中國民航大學(xué)碩士學(xué)位論文結(jié)果不太理想。通常大多數(shù)分詞軟件中都會(huì)有一個(gè)專門的輔助詞典，而且根據(jù)研究的文本內(nèi)容不同，用戶會(huì)設(shè)置不同類別的詞典來幫助分詞。本文中對(duì)于安全建議的研究同樣需要設(shè)置一個(gè)民航專業(yè)詞匯的詞典，這樣軟件在分詞時(shí)會(huì)根據(jù)民航專業(yè)詞典自動(dòng)識(shí)別文本中的專業(yè)詞匯，從而能夠有效地提高分詞的準(zhǔn)確性，最終的輸出結(jié)果也會(huì)更加可靠。由于 NLPIR 中存在導(dǎo)入輔助詞典的功能，因此本文收集了民航專業(yè)詞匯1607 個(gè)，然后在軟件運(yùn)行的過程中導(dǎo)入其分詞詞典中，這樣軟件就會(huì)自動(dòng)掃描導(dǎo)入的民航專業(yè)詞匯，若掃描到某個(gè)詞，軟件會(huì)將其進(jìn)行標(biāo)記，從而能夠正確的將其提取出來，例如“空中交通管制”，軟件會(huì)把它看作一個(gè)詞，而不會(huì)被切分成“空中、交通、管制”三個(gè)詞語。民航部分專業(yè)詞匯如圖 4-3 所示：

圖 4-4 單個(gè)詞頻統(tǒng)計(jì)界面另外，在英文的安全建議中存在很多由多個(gè)單詞組成的詞組（例如，advisorycircular、federal aviation administration），而此工具又沒法識(shí)別這些民航專業(yè)詞匯，因此對(duì)于英文的安全建議不但要統(tǒng)計(jì)單個(gè)詞的詞頻大小也要統(tǒng)計(jì)詞組的詞頻大小，這樣才有實(shí)際意義。詞組統(tǒng)計(jì)工作界面如圖 4-5所示：


本文編號(hào)：3354515