本文關(guān)鍵詞：特長(zhǎng)鐵路隧道火災(zāi)應(yīng)急救援關(guān)鍵技術(shù)的研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：最近這二十年,我國(guó)的鐵路進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期,特長(zhǎng)鐵路隧道的建設(shè)也呈現(xiàn)出如雨后春筍般態(tài)勢(shì)。因特長(zhǎng)鐵路隧道特有的管狀建筑結(jié)構(gòu)形式,致使特長(zhǎng)鐵路隧道火災(zāi)造成的危害遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于地面建筑群體火災(zāi)危害。特長(zhǎng)鐵路隧道的火災(zāi)發(fā)生往往具有不可預(yù)見(jiàn)性,隧道安全結(jié)構(gòu)的巨大破壞性,對(duì)人員的傷害性等特點(diǎn),這些都將造成巨大的經(jīng)濟(jì)和人員的損失。目前,由于行之有效的特長(zhǎng)鐵路隧道火災(zāi)應(yīng)急救援技術(shù)是比較缺乏的,導(dǎo)致特長(zhǎng)鐵路的隧道的火災(zāi)救援問(wèn)題從根本上并未得到解決。本文采用理論研究和FDS軟件模擬相結(jié)合的方法對(duì)特長(zhǎng)鐵路隧道應(yīng)急救援的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行探討,分別從高溫應(yīng)對(duì),快速救援、煙氣排放三個(gè)方面,得出了以下主要結(jié)論:(1)高溫應(yīng)對(duì);降溫是特長(zhǎng)鐵路隧道火災(zāi)應(yīng)急救援中的首要工作。本文利用模糊數(shù)學(xué)的理論方法對(duì)幾種滅火劑進(jìn)行評(píng)價(jià)集分析,優(yōu)選出一種高效且綠色環(huán)保的滅火降溫物質(zhì)Novec1230。(2)快速救援;“時(shí)間”是在特長(zhǎng)鐵路隧道火災(zāi)應(yīng)急救援的關(guān)鍵技術(shù)中必須應(yīng)對(duì)的重要問(wèn)題。本文發(fā)明了一種應(yīng)用于特長(zhǎng)鐵路隧道火災(zāi)救援的高效降溫應(yīng)急救援車(chē)。救援車(chē)將優(yōu)選的滅火介質(zhì)存儲(chǔ)在車(chē)體內(nèi),實(shí)現(xiàn)應(yīng)急救援和降溫的功能。此應(yīng)急救援車(chē)不但可以應(yīng)對(duì)隧道火災(zāi)高溫和自身降溫,也減短了救援人員快速趕到火場(chǎng)的時(shí)間,并且車(chē)體里留有一定空間,可以對(duì)受災(zāi)人員進(jìn)行救援和疏散。(3)煙氣排煙;煙氣在火災(zāi)中帶來(lái)的危害程度也是不可忽視的。本文從煙氣排放的角度考慮應(yīng)急救援關(guān)鍵技術(shù)的研究。利用FDS數(shù)值模擬軟件對(duì)鐵路隧道火災(zāi)進(jìn)行模擬,在鐵路隧道一側(cè)設(shè)置排煙通道,設(shè)定不同的機(jī)械排煙速率工況,分析火災(zāi)煙氣的變化。從而更加合理的對(duì)機(jī)械排煙的速率等性能進(jìn)行分析,為今后設(shè)計(jì)施工等提供更加有價(jià)值的參考。
【關(guān)鍵詞】：特長(zhǎng)鐵路隧道 火災(zāi) 滅火劑 應(yīng)急救援車(chē) FDS 排煙 吸穿
【學(xué)位授予單位】：大連交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：U458;U298
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第一章 緒論9-17
• 1.1 研究的背景和意義9-11
• 1.2 國(guó)內(nèi)外特長(zhǎng)鐵路隧道火災(zāi)的研究現(xiàn)狀11-13
• 1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)況11-12
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究概況12-13
• 1.3 本文的主要內(nèi)容和研究方法13-15
• 1.3.1 主要內(nèi)容13-14
• 1.3.2 研究方法14-15
• 1.4 本文的創(chuàng)新點(diǎn)以及預(yù)期達(dá)到的目的15-17
• 1.4.1 本文的創(chuàng)新點(diǎn)15
• 1.4.2 預(yù)期達(dá)到的目的15-17
• 第二章 特長(zhǎng)鐵路隧道火災(zāi)特性17-24
• 2.1 鐵路隧道的分類(lèi)及舉例17-18
• 2.2 特長(zhǎng)鐵路隧道發(fā)生火災(zāi)的原因18-19
• 2.3 特長(zhǎng)鐵路隧道發(fā)生火災(zāi)的特點(diǎn)19-20
• 2.4 特長(zhǎng)鐵路隧道火災(zāi)燃燒產(chǎn)物的危害性20-23
• 2.4.1 火災(zāi)高溫對(duì)人體的危害性20-21
• 2.4.2 火災(zāi)燃燒物的危害性21-22
• 2.4.3 火災(zāi)產(chǎn)生氣體、煙霧的危害性22-23
• 本章小結(jié)23-24
• 第三章 高溫應(yīng)對(duì)方法——滅火介質(zhì)的選取24-33
• 3.1 選取降溫滅火劑的特點(diǎn)24-25
• 3.1.1 滅火劑選取的原則24-25
• 3.1.2 滅火介質(zhì)的滅火機(jī)理25
• 3.2 基于模糊數(shù)學(xué)理論下降溫滅火劑的選取25-29
• 3.2.1 簡(jiǎn)述模糊數(shù)學(xué)綜合評(píng)價(jià)法25-26
• 3.2.2 具體的操作步驟26-29
• 3.3 計(jì)算及結(jié)論29-32
• 本章小結(jié)32-33
• 第四章 一種高效滅火降溫物質(zhì)的降溫車(chē)33-46
• 4.1 滅火降溫應(yīng)急救援車(chē)的設(shè)計(jì)構(gòu)想33-35
• 4.1.1 滅火降溫應(yīng)急救援車(chē)的前身33-34
• 4.1.2 滅火降溫應(yīng)急救援車(chē)的研究理念34
• 4.1.3 滅火降溫應(yīng)急救援車(chē)存在的必要性34-35
• 4.2 滅火降溫應(yīng)急救援車(chē)可實(shí)現(xiàn)的功能35
• 4.3 滅火降溫應(yīng)急救援車(chē)的結(jié)構(gòu)圖35-37
• 4.4 高效滅火降溫應(yīng)急救援車(chē)原理圖及實(shí)施方法37-43
• 4.4.1 滅火降溫車(chē)操作方法39
• 4.4.2 Novec1230物質(zhì)的特點(diǎn)39-41
• 4.4.3 Nove1230物質(zhì)量的計(jì)算41-42
• 4.4.4 計(jì)算吸熱量42-43
• 4.5 滅火降溫應(yīng)急救援車(chē)的使用范圍及建議43-45
• 本章小結(jié)45-46
• 第五章 鐵路隧道一側(cè)排煙速率大小對(duì)煙氣層的影響研究46-59
• 5.1 火災(zāi)數(shù)值模擬說(shuō)明46-52
• 5.1.1 建立模型的基礎(chǔ)47-50
• 5.1.2 初始邊界條件的設(shè)定50-51
• 5.1.3 數(shù)值模擬FDS參數(shù)確定51-52
• 5.2 數(shù)值模擬研究52-54
• 5.2.1 煙氣層吸穿現(xiàn)象52
• 5.2.2 數(shù)值模擬工況設(shè)計(jì)52-54
• 5.3 模擬結(jié)果分析54-58
• 本章小結(jié)58-59
• 第六章 結(jié)論及展望59-60
• 6.1 結(jié)論59
• 6.2 展望59-60
• 參考文獻(xiàn)60-63
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文63-64
• 致謝64-65

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前6條

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中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

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本文編號(hào)：317632