本文關(guān)鍵詞：新加坡海峽超大型船舶航行風(fēng)險(xiǎn)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：為了對(duì)超大型船舶在新加坡海峽航行時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行系統(tǒng)全面的分析、對(duì)超大型船舶在該海域航行時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)控制提出合理建議,本文通過(guò)文獻(xiàn)資料搜集,根據(jù)新加坡海峽當(dāng)局指定的相關(guān)航行規(guī)范,結(jié)合新加坡海峽航水文氣象情況和交通狀況,兼顧超大型船舶自身操縱性特點(diǎn)和船型尺度的發(fā)展趨勢(shì),從船舶的不同種類(lèi)出發(fā),為新加坡海峽航行環(huán)境下的“超大型船舶”概念做出界定。在對(duì)新加坡海峽超大型船舶航行風(fēng)險(xiǎn)要素的識(shí)別的基礎(chǔ)上,分層次地建立了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,并運(yùn)用組合權(quán)重方法計(jì)算各指標(biāo)的權(quán)重,引入集對(duì)分析理論,構(gòu)建了航行風(fēng)險(xiǎn)集對(duì)評(píng)價(jià)模型,對(duì)新加坡海峽不同航段內(nèi)超大型船舶航行風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)做出系統(tǒng)的評(píng)價(jià)分析。結(jié)果表明,集對(duì)評(píng)價(jià)模型可以有效解決風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)中的不確定性問(wèn)題,并將主觀判斷和客觀判斷結(jié)果有機(jī)的融合在一起,使結(jié)果更加全面系統(tǒng)。通過(guò)對(duì)集對(duì)評(píng)價(jià)模型最終計(jì)算的集對(duì)數(shù)和集對(duì)勢(shì)的結(jié)果分析,確認(rèn)評(píng)價(jià)結(jié)果有效可靠且符合客觀事實(shí)。利用結(jié)果數(shù)據(jù)可以將各航段風(fēng)險(xiǎn)度進(jìn)行量化,通過(guò)指標(biāo)要素間的橫向?qū)Ρ纫约昂蕉伍g同一指標(biāo)的縱向?qū)Ρ却_定各風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)的影響度,并根據(jù)分析結(jié)論對(duì)船舶航行的安全措施提出科學(xué)合理的建議。
【關(guān)鍵詞】：新加坡海峽 超大型船舶 集對(duì)理論 風(fēng)險(xiǎn)分析
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：U698
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第1章 緒論9-13
• 1.1 研究的背景及意義9
• 1.2 超大型船舶航行風(fēng)險(xiǎn)研究現(xiàn)狀9-10
• 1.3 新加坡海峽航行風(fēng)險(xiǎn)研究現(xiàn)狀10
• 1.4 新加坡海峽船舶大型化現(xiàn)狀10-11
• 1.5 本文的研究方法及研究?jī)?nèi)容11-13
• 第2章 超大型船舶的尺度界定及操縱性特點(diǎn)13-19
• 2.1 超大型船舶尺度界定13-17
• 2.1.1 新加坡海峽當(dāng)局規(guī)定13-14
• 2.1.2 超大型集裝箱船14-15
• 2.1.3 超大型散貨船15
• 2.1.4 超大型郵輪15-16
• 2.1.5 超大型液化氣船16-17
• 2.1.6 超大型浮船塢17
• 2.2 超大型船舶的操縱性特點(diǎn)17-19
• 第3章 新加坡海峽航行環(huán)境概述19-29
• 3.1 自然環(huán)境情況19-20
• 3.2 交通環(huán)境情況20-29
• 3.2.1 航道特征及通航規(guī)定20-23
• 3.2.2 海上交通狀況和船舶行為23-29
• 第4章 航行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系建立29-45
• 4.1 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建的原則和步驟29
• 4.2 新加坡海峽超大型船舶航行風(fēng)險(xiǎn)要素識(shí)別29-35
• 4.3 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系及指標(biāo)等級(jí)的確定35-39
• 4.3.1 確定評(píng)價(jià)指標(biāo)體系層次結(jié)構(gòu)35-36
• 4.3.2 確定評(píng)價(jià)指標(biāo)的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)36-39
• 4.4 評(píng)價(jià)體系指標(biāo)權(quán)重的獲取39-45
• 4.4.1 層次分析法求取權(quán)重的原理39-41
• 4.4.2 熵值法求取權(quán)重的原理41-43
• 4.4.3 組合權(quán)重的求取43-45
• 第5章 基于集對(duì)分析理論的航行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)45-52
• 5.1 集對(duì)分析評(píng)價(jià)方法45-50
• 5.1.1 集對(duì)分析理論45
• 5.1.2 集對(duì)分析概念45-47
• 5.1.3 集對(duì)評(píng)價(jià)模型47-50
• 5.2 集對(duì)分析在航行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)中的適用性分析50-52
• 第6章 新加坡海峽超大型船舶航行風(fēng)險(xiǎn)的集對(duì)評(píng)價(jià)52-61
• 6.1 新加坡海峽航段指標(biāo)參數(shù)52-53
• 6.2 航行風(fēng)險(xiǎn)的集對(duì)綜合評(píng)價(jià)53-58
• 6.2.1 各航段集對(duì)判斷矩陣的獲取53-54
• 6.2.2 指標(biāo)權(quán)重的計(jì)算54-56
• 6.2.3 集對(duì)綜合評(píng)價(jià)矩陣56-57
• 6.2.4 評(píng)價(jià)結(jié)果的檢驗(yàn)57-58
• 6.3 集對(duì)綜合評(píng)價(jià)結(jié)果的分析58-59
• 6.4 新加坡海峽超大型船舶航行風(fēng)險(xiǎn)控制對(duì)策59-61
• 第7章 結(jié)論與展望61-63
• 7.1 結(jié)論61-62
• 7.2 展望62-63
• 參考文獻(xiàn)63-69
• 附錄 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系權(quán)重調(diào)查表69-73
• 致謝73-74
• 作者簡(jiǎn)介74

【參考文獻(xiàn)】

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  本文關(guān)鍵詞：新加坡海峽超大型船舶航行風(fēng)險(xiǎn)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號(hào)：315931