民航飛行安全是指在民用航空器運行中處于一種無危險的狀態(tài),也即指航空器在運行過程中,不出現航空器質量和飛機不能操控及其它各種原因而造成航空器上的人員傷亡和航空器損壞事件。飛行員是影響飛行安全中的重要因素,飛行員的知識技能,包括航空理論知識和技能；生理因素包括健康水平,飛行時限和航空衛(wèi)生保�。话踩庾R和態(tài)度；機組資源管理,包括搭配、機組分工與協(xié)作配合和機組間的人際關系等均對飛行安全產生影響。除此之外,飛機因素、空管因素和機場因素,均會對飛行安全產生因素。現代運輸飛行,對飛行員在獲取信息及進行決斷方面的能力要求越來越高,飛行員實際上已變成管理者,因此機組充分、有效、合理、正確地利用一切有效資源,為其安全、順利、有效地完成其飛行任務的能力----駕駛艙資源管理（CRM）能力就變得十分重要。駕駛艙資源管理的內涵指機組有效地利用所有可以利用的資源（信息,設備,以及人力資源）識別、應對威脅,預防、覺察、改正差錯,識別、處置非預期的航空器狀態(tài),以達到安全、高效飛行目的的過程。其目標是通過使機組成員練習溝通技巧、了解并重視彼此在日常工作以及緊急情況下承擔的職責、了解每個機組有效工作所需要的信息,營造信任... 

【文章來源】：復旦大學上海市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數】：47 頁

【學位級別】：碩士

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圖表目錄
摘要
Abstract
1. 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究對象及目的
    1.3 研究內容
2. 駕駛艙資源管理與飛行安全
    2.1 駕駛艙資源管理的概念及內涵
    2.2 駕駛艙資源管理的起源及發(fā)展階段
    2.3 影響駕駛艙資源管理的各因素分析
        2.3.1 技術能力
        2.3.2 標準操作程序
        2.3.3 人機配合
        2.3.4 心理因素對機組決策的影響
        2.3.5 機組配合與協(xié)調
3. 東方航空安全事件歷史研究
    3.1 中國民航10年飛行事故統(tǒng)計分析
    3.2 東方航空22年由CRM造成的不安全事件的因素分析
    3.3 東方航空不安全事件CRM嚴重程度分析
    3.4 東方航空CRM不安全事件的行業(yè)比較分析
4. 影響東方航空飛行安全CRM的深度分析
    4.1 機組配合與協(xié)調
    4.2 東方航空機長指揮與決斷因素
    4.3 標準操作程序（SOP）
    4.4 人機配合
    4.5 技術因素
5. 駕駛艙資源管理對飛行安全的應對策略
    5.1 加強對駕駛艙資源管理訓練的研究與創(chuàng)新
        5.1.1 駕駛艙資源管理訓練的研究與創(chuàng)新
        5.1.2 駕駛艙資源管理訓練制度化建設
    5.2 技術因素
        5.2.1 飛行員隊伍技術訓練和實際操作能力的培訓
        5.2.2 飛行技術崗位晉升綜合評定機制建設
        5.2.3 新飛行學員的長期培訓和考核機制建設
        5.2.4 行政、技術雙通道發(fā)展機制建設
    5.3 機長指揮與決斷
        5.3.1 飛行員綜合素質的提升
        5.3.2 搞好特情處置“預防”心理教育
    5.4 發(fā)揮安全監(jiān)管部門的支撐作用
        5.4.1 加強航空安全信息主動報告制度建設
        5.4.2 加強對安全事件的收集和分析及案例教學
        5.4.3 完善飛行品質監(jiān)控分析
6. 結論與展望
參考文獻
致謝


【參考文獻】：
期刊論文
[1]駕駛艙資源管理:安全飛行的保障[J]. 張智.  中國民用航空. 2005(04)
[2]淺談安全事故中的心理因素[J]. 陳彬.  水運管理. 2000(10)
[3]特情處置中的心理品質分析[J]. 束泱泱.  民航經濟與技術. 2000(01)
[4]駕駛艙內部通訊和聯絡[J]. 張劍.  民航飛行與安全. 1999(02)
[5]飛行操縱錯誤心理分析及預防對策[J]. 黃受安,崔全會,靖磊,鄭濤.  中國安全科學學報. 1996(S1)
[6]生物反饋放松訓練和表象訓練在飛行訓練中的應用研究[J]. 李革新,石強,周家劍.  心理科學. 1994(04)

碩士論文
[1]民航飛行安全研究[D]. 馬志剛.西南交通大學 2003



本文編號：3153798