長江作為我國唯一一條貫穿東、中、西部地區(qū)的水路運(yùn)輸大通道,它是長江經(jīng)濟(jì)帶的運(yùn)輸主動脈。近年來,伴隨長江沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,長江內(nèi)河船舶數(shù)量大量增加,船舶大型化趨勢日益明顯,航道通航密度也隨之增大,進(jìn)而導(dǎo)致長江內(nèi)河船舶沉沒、死亡失蹤等重大事故頻頻發(fā)生。因此,如何減少長江干線船舶交通事故數(shù)、降低事故造成的影響,已成為人們重點(diǎn)關(guān)注的問題之一。本文以長江內(nèi)河船舶交通事故為研究對象,以提高內(nèi)河航運(yùn)安全發(fā)展水平為目的,通過運(yùn)用數(shù)據(jù)庫技術(shù)、GIS技術(shù)建立了一套船舶交通事故時空分析系統(tǒng)。同時,以船舶柴油機(jī)為對象開展了故障樹理論分析和診斷方法研究,并對主要類型船舶交通事故發(fā)生規(guī)律及影響因素進(jìn)行了分析,為今后有效預(yù)防和減少同類船舶交通事故發(fā)生提供了理論和數(shù)據(jù)支持。本文主要內(nèi)容分為四個部分。首先,以Visual C++6.0為開發(fā)平臺,通過連接MapX控件開發(fā)了長江干線船舶交通事故時空分析系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了事故數(shù)據(jù)的可視化管理以及對數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析。其次,對長江海事局所轄航段2006-2010年5年間發(fā)生的船舶交通事故數(shù)據(jù),按照不同時間、不同航段、不同船型開展了事故分布特征統(tǒng)計(jì)分析。同時,對長江內(nèi)河船舶機(jī)損事故... 

【文章來源】：武漢理工大學(xué)湖北省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：82 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究目的與意義
    1.3 國內(nèi)外船舶交通事故分析研究現(xiàn)狀
    1.4 課題來源
    1.5 主要研究內(nèi)容及研究思路
第2章 基于GIS的內(nèi)河船舶交通事故分析系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開發(fā)
    2.1 電子地圖開發(fā)控件MapX
        2.1.1 GIS組件MapX簡介
        2.1.2 GIS技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用
    2.2 系統(tǒng)分析
        2.2.1 系統(tǒng)需求分析
        2.2.2 開發(fā)方式選擇
        2.2.3 開發(fā)平臺選擇
        2.2.4 數(shù)據(jù)庫選擇
    2.3 系統(tǒng)設(shè)計(jì)
        2.3.1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框架設(shè)計(jì)
        2.3.2 系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)
        2.3.3 系統(tǒng)流程設(shè)計(jì)
        2.3.4 數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)
    2.4 系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)
        2.4.1 用戶管理功能實(shí)現(xiàn)
        2.4.2 基本的地圖操作
        2.4.3 事故數(shù)據(jù)錄入及修改功能
        2.4.4 事故信息查詢定位功能
        2.4.5 基于事故空間和時間的可視化顯示功能
        2.4.6 事故統(tǒng)計(jì)分析功能
        2.4.7 事故黑點(diǎn)鑒別功能
    2.5 本章小結(jié)
第3章 長江內(nèi)河船舶交通事故時空分布特征分析
    3.1 不同時間的事故分布特征
        3.1.1 按年分月分布
        3.1.2 按周分日分布
        3.1.3 按日分小時分布
    3.2 船舶交通事故空間分布特征
        3.2.1 長江干線通航環(huán)境特征
        3.2.2 船舶交通事故在長江航段中分布
    3.3 船舶交通事故船型分布特征
    3.4 船舶交通事故形態(tài)分布特性
    3.5 本章小結(jié)
第4章 長江內(nèi)河船舶機(jī)損事故致因分析
    4.1 船舶機(jī)損事故中的人為因素分析
    4.2 船舶機(jī)損事故中主要設(shè)備故障分析
        4.2.1 船舶主要機(jī)械設(shè)備
        4.2.2 長江內(nèi)河船舶主要機(jī)械設(shè)備故障分布
        4.2.3 船舶主要機(jī)械設(shè)備故障分析
    4.3 船舶柴油機(jī)故障實(shí)例分析
        4.3.1 船舶柴油機(jī)基本結(jié)構(gòu)
        4.3.2 故障樹分析法在柴油機(jī)故障中的應(yīng)用
    4.4 船舶柴油機(jī)故障診斷機(jī)理研究
        4.4.1 活塞氣缸組件
        4.4.2 燃油噴射系統(tǒng)
        4.4.3 配氣系統(tǒng)
    4.5 本章小結(jié)
第5章 主要船舶交通事故形態(tài)規(guī)律分析
    5.1 船舶碰撞事故影響因素分析
        5.1.1 碰撞事故時空分布
        5.1.2 碰撞事故在各種能見度條件下分布
        5.1.3 船舶類型和大小對碰撞事故影響
        5.1.4 碰撞事故原因分布
    5.2 船舶擱淺觸礁事故影響因素分析
        5.2.1 擱淺觸礁事故時空分布
        5.2.2 擱淺觸礁事故在不同能見度條件下分布
        5.2.3 船舶類型和大小對擱淺觸礁事故影響
        5.2.4 擱淺觸礁事故原因分布
    5.3 本章小結(jié)
第6章 結(jié)論與展望
    6.1 總結(jié)
    6.2 展望
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及參加的科研項(xiàng)目


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]水上交通事故分析研究進(jìn)展[J]. 毛喆,嚴(yán)新平,陳輝,初秀民,袁雄.  中國安全科學(xué)學(xué)報. 2010(12)
[2]高速公路隧道路段交通安全特性研究[J]. 戴憂華,安超杰,廖志高,倪洪亮.  交通信息與安全. 2010(02)
[3]內(nèi)河船舶液壓舵機(jī)的故障及排除[J]. 周曉波,張宏,陳奇.  中國水運(yùn)(下半月). 2009(09)
[4]沿海能見度不良時船舶安全駕駛探討[J]. 賴云靈.  船海工程. 2009(03)
[5]船舶主機(jī)排氣高溫故障的分析與處理[J]. 張銳,吳文鋒.  柴油機(jī). 2009(03)
[6]淺談電動液壓舵機(jī)的常見故障及排除[J]. 李娟.  科技信息(科學(xué)教研). 2008(23)
[7]一級公路接入管理應(yīng)用初探[J]. 盧光明,過秀成,盛玉剛,周廣,潘昭宇.  交通運(yùn)輸工程與信息學(xué)報. 2008(01)
[8]能見度不良時船舶避讓的分析和對策[J]. 王秋華,黃應(yīng)邦.  中國水運(yùn)(下半月). 2008(03)
[9]基于博德事故因果連鎖理論的內(nèi)河水上交通事故成因分析[J]. 歐陽帆.  水運(yùn)管理. 2007(12)
[10]公路交通事故黑點(diǎn)總體特征分析[J]. 過秀成,盛玉剛,潘昭宇,潘敏榮,盧光明,何明.  東南大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2007(05)

碩士論文
[1]船舶柴油機(jī)氣缸壓力測量系統(tǒng)研制[D]. 李震宇.武漢理工大學(xué) 2007
[2]船舶柴油機(jī)監(jiān)測與故障診斷技術(shù)研究[D]. 趙偉.大連海事大學(xué) 2006
[3]基于GIS的道路交通安全信息系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 顧明臣.吉林大學(xué) 2005
[4]聚類分析在交通事故黑點(diǎn)智能排查中的應(yīng)用[D]. 鮑海濤.吉林大學(xué) 2005
[5]基于GIS的交通事故多維分析系統(tǒng)的研究與開發(fā)[D]. 鄧小麗.重慶大學(xué) 2005
[6]船舶舵機(jī)多媒體教學(xué)和故障分析系統(tǒng)研究[D]. 丁春輝.上海海事大學(xué) 2004
[7]船舶尺度與碰撞事故的關(guān)系研究[D]. 陳濤.大連海事大學(xué) 2004



本文編號：3145053