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基于DEA模型的油輪費效分析方法改進

發(fā)布時間:2017-04-13 16:15

  本文關(guān)鍵詞:基于DEA模型的油輪費效分析方法改進,,由筆耕文化傳播整理發(fā)布。


【摘要】:海上安全一直是被關(guān)注的重點,油輪的安全狀況也一直備受矚目。歷史上油輪發(fā)生重大事故所產(chǎn)生的后果令人觸目驚心,油輪發(fā)生事故后除了有人命損失風險和財產(chǎn)損失風險外還有溢油的風險。一旦發(fā)生溢油事故對整個附近海域造成的環(huán)境和生態(tài)的污染是無法用金錢衡量的,因此油輪的安全狀況尤顯重要。 自IMO引入FSA方法以來一直沒有停止過對其的研究,近20年來取得了很多成果。IMO已發(fā)布各船型的FSA評估報告,另外也將許多評估方法、標準被納入《FSA指南》中。同時雖然FSA的研究力度很大,但是大部分的注意力都集中在危險識別、風險分析方法的研究,對于費效分析一直不是很關(guān)注,理論研究成果較少,作為最終決策的重要依據(jù),費效分析應(yīng)當受到重視。 本文闡述了FSA方法的分析過程及方法,并羅列了FSA各步驟經(jīng)常使用的方法,將FSA方法應(yīng)用到油輪的安全評估中。同時為了研究FSA中費效分析方法,本文先仔細研究了FSA中已有的費效分析方法,分析了每一個費效分析指標所適用的情況。分析現(xiàn)有的FSA費效分析方法總結(jié)其不足之處,FSA中的費效分析指標在單獨使用時并不能全面準確的對各個風險控制方案進行排名,也沒有將多個評價指標結(jié)合使用的具體方法。所以本文借鑒其他領(lǐng)域費效分析使用方法,采用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析(DEA)模型來對油輪風險控制方案進行費效分析和排名。DEA模型的原理是各個項目之間進行比較得出優(yōu)劣狀況,它有效的避免了風險值量化的難點,同時也解決了多指標決策的問題。 本文建立DEA模型進行費效分析時,將風險控制措施的成本作為輸入值,風險減少值、收益和溢油風險減少值作為輸出值。于是就得到一個單輸入多輸出的DEA模型。利用DEA-Solver軟件進行計算得到結(jié)果。分析結(jié)果后發(fā)現(xiàn)并不能得到完整的排名結(jié)果,于是在DEA模型的基礎(chǔ)上進行二次排名。在兩次求解后最終得到了完整的排名結(jié)果。
【關(guān)鍵詞】:油輪 綜合安全評價 費效分析 數(shù)據(jù)包絡(luò)分析
【學位授予單位】:大連海事大學
【學位級別】:碩士
【學位授予年份】:2014
【分類號】:U674.133.1
【目錄】:
  • 摘要5-6
  • ABSTRACT6-10
  • 第1章 緒論10-16
  • 1.1 選題背景及研究意義10-12
  • 1.1.1 選題背景10-11
  • 1.1.2 研究意義11-12
  • 1.2 研究現(xiàn)狀12-15
  • 1.2.1 FSA的費效分析國內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-14
  • 1.2.2 費效分析在其他領(lǐng)域研究現(xiàn)狀14-15
  • 1.3 本文研究思路15-16
  • 第2章 綜合安全評估(FSA)方法介紹16-23
  • 2.1 綜合安全評估(FSA)的基本框架和方法16-19
  • 2.1.1 危險識別16-17
  • 2.1.2 風險分析17-18
  • 2.1.3 風險控制18
  • 2.1.4 費效分析18-19
  • 2.1.5 決策建議19
  • 2.2 綜合安全評估(FSA)在油輪安全評價的應(yīng)用19-22
  • 2.2.1 油輪的風險識別19-20
  • 2.2.2 油輪的風險分析20
  • 2.2.3 油輪的風險控制措施20-21
  • 2.2.4 油輪的費效分析21-22
  • 2.2.5 油輪的決策建議22
  • 2.3 本章小結(jié)22-23
  • 第3章 費效分析及DEA模型23-32
  • 3.1 費效分析概述23
  • 3.2 費效分析的方法及評價指標23-25
  • 3.2.1 費效分析的評價指標23-25
  • 3.2.2 費效分析應(yīng)用的方法25
  • 3.3 DEA模型25-31
  • 3.3.1 DEA(C~2R)模型簡介26-29
  • 3.3.2 具有非阿基米德無窮小量的C~2R模型29-30
  • 3.3.3 DEA模型適用范圍和優(yōu)缺點30-31
  • 3.4 本章小結(jié)31-32
  • 第4章 油輪的費效分析改進32-46
  • 4.1 油輪的費效分析的不足32-34
  • 4.1.1 油輪費效分析的過程32-33
  • 4.1.2 油輪費效分析中的不足33-34
  • 4.2 基于DEA模型的油輪費效分析34-44
  • 4.2.1 決策單位的確定34-36
  • 4.2.2 輸入輸出的指標確定36-40
  • 4.2.3 DEA模型的建立40-42
  • 4.2.4 結(jié)果分析42-44
  • 4.3 基于DEA模型的二次排序方法44-45
  • 4.3.1 二次排序步驟44
  • 4.3.2 二次排序結(jié)果44-45
  • 4.4 本章小結(jié)45-46
  • 第5章 結(jié)論46-48
  • 5.1 結(jié)論46
  • 5.2 展望46-48
  • 參考文獻48-52
  • 致謝52

【參考文獻】

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3 劉霽;陳建宏;周智勇;;城市公園建設(shè)項目綜合費-效分析的灰色評價[J];環(huán)境科學與技術(shù);2009年08期

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5 吳龍飛;邵康;石小輝;;線性分派法在企業(yè)生產(chǎn)決策中的應(yīng)用[J];合作經(jīng)濟與科技;2008年22期

6 章桂永;胡波;湯禮建;;電子對抗作戰(zhàn)系統(tǒng)裝備費效分析[J];艦船電子對抗;2008年02期

7 張珂;狄鵬;劉剛;;艦船維修效益綜合評估模型研究[J];艦船電子工程;2012年01期

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10 秦毅;姜鈞譯;;基于不同DEA模型的組合評價方法研究[J];價值工程;2013年21期

中國博士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 蔡W

本文編號:303979


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