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基于Agent的三維巷道人員疏散仿真研究

發(fā)布時間:2021-01-20 22:53
  在三維巷道中發(fā)生災害事故時,人員疏散是一個復雜的過程。通過對地下巷道人員的安全疏散分析,提出了三維巷道中人員應急疏散仿真的系統(tǒng)構架。對Agent的個體屬性進行定義,并設定Agent的感知系統(tǒng)、決策系統(tǒng)以及行為系統(tǒng)。根據(jù)在應急疏散過程中不同區(qū)域的人員密度,計算Agent的疏散速度;基于變權的A*算法搜索疏散最短路徑,并確定Agent在巷道中的實時位置;根據(jù)Agent周邊情況,對Agent之間以及Agent與巷道之間進行碰撞檢測與響應。在此基礎上,基于OpenGL構建三維巷道和人員模型仿真虛擬場景,進行應急疏散可視化模擬仿真,并對仿真結果進行評估分析。實例應用表明,該系統(tǒng)可有效地仿真三維巷道人員應急疏散動態(tài)過程,為事故災害發(fā)生前的疏散模擬演練和災害發(fā)生時的應急救援提供技術支持。 

【文章來源】:計算機技術與發(fā)展. 2019,29(03)

【文章頁數(shù)】:6 頁

【部分圖文】:

基于Agent的三維巷道人員疏散仿真研究


Agent位置計算整體疏散時間tmax由最后一個疏散離開的Agent(b)

碰撞檢測,響應圖,巷道


m。處理Agent與巷道墻壁的碰撞方法:當Agent與巷道墻壁的距離小于dsm時,根據(jù)該Agent的坐標點Pi和所在疏散路徑上的兩個插值點Mik和Mik+1,求其到線段MikMik+1的距離dq,之后將其向巷道中心線偏移ds-(0.5dr-dq)+ε的距離,其中,ε。0,0.5]之間的一個隨機值。求交點坐標P'i,即可視為該人員的新的坐標點,如圖3(b)所示。(a)Agent之間碰撞檢測與響應(b)Agent與巷道的碰撞檢測與響應圖3碰撞檢測與響應4應用實例以河北某礦井為例,該礦井南北長度約為10km,第3期楊瀚申等:基于Agent的三維巷道人員疏散仿真研究·531·

【參考文獻】:
期刊論文
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[3]一種考慮引導作用的行人疏散元胞自動機模型[J]. 高鳳強,顏逾越,許策,林麗霞,任歡,裴俊智.  交通運輸系統(tǒng)工程與信息. 2016(06)
[4]基于智能體技術的多重災難人員疏散感知模型[J]. 張學鋒,張成俊,白晨曦,姜太平,儲岳中.  系統(tǒng)仿真學報. 2016(03)
[5]基于智能體方法的人群疏散三維仿真[J]. 吳智威,劉東峰,程昱,孫粵輝.  計算機技術與發(fā)展. 2012(11)
[6]基于Agent的應急疏散模型研究[J]. 褚龍現(xiàn),劉高原.  計算機技術與發(fā)展. 2011(09)
[7]A*算法在礦井災害應急救援中的應用[J]. 姜雷.  煤炭技術. 2011(05)
[8]基于勢能場的機場行人行為建模仿真研究[J]. 劉一,沙云飛,范衛(wèi)東.  計算機仿真. 2011(03)



本文編號:2989937

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