發(fā)布時(shí)間：2017-04-09 09:01

  本文關(guān)鍵詞：島礁區(qū)通航環(huán)境安全評(píng)估研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著世界各國(guó)對(duì)能源需求量的增加,和經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的迅猛發(fā)展,海路運(yùn)輸成為大宗貨物運(yùn)輸貿(mào)易的主要方式。為了保護(hù)環(huán)境和節(jié)省運(yùn)輸成本,一些港口逐漸向海上發(fā)展,一些島礁區(qū)被建設(shè)港口。島礁區(qū)航行系指在沿岸島嶼之間的內(nèi)水道和熱帶珊瑚島附近水域航行。我國(guó)舟山群島和東南沿海、斯堪的納維亞沿岸的島區(qū)屬于島礁區(qū)。我國(guó)南海的南沙群島、西沙群島、中沙群島和東沙群島,以及澳大利亞東北海岸的珊瑚海,均屬于著名的珊瑚海區(qū)。 島礁區(qū)航路具有航道狹窄彎曲、水深受限、水流影響大、助航設(shè)施不完備等特點(diǎn)�，F(xiàn)代船舶逐漸向大型化、快速化發(fā)展,而且數(shù)量也在不斷增加。而進(jìn)入島礁區(qū)航路單一,因此在島礁區(qū)航路中來往的船舶密度增大,必然會(huì)增大船舶的會(huì)遇率,事故發(fā)生率也隨之增大。為了盡量減少事故的發(fā)生,除了減少人為原因外,對(duì)島礁區(qū)通航環(huán)境的評(píng)估尤為重要。 本文以模糊綜合評(píng)價(jià)法建立島礁區(qū)通航環(huán)境安全評(píng)價(jià)體系。首先介紹了島礁區(qū)航路的特征和基本的航行方法,通過分析島礁區(qū)水域基本特征,廣泛征求專家學(xué)者意見確立島礁區(qū)通航環(huán)境評(píng)價(jià)要素,建立島礁區(qū)通航環(huán)境安全評(píng)價(jià)指標(biāo)集。 結(jié)合國(guó)內(nèi)外學(xué)者的相關(guān)研究成果,根據(jù)國(guó)內(nèi)外有關(guān)航行環(huán)境模擬結(jié)果及其它相關(guān)資料和數(shù)據(jù)調(diào)查、統(tǒng)計(jì)和分析,通過調(diào)查與專家意見對(duì)影響島礁區(qū)水域通航安全的影響因素進(jìn)行比較,從而確定影響通航安全評(píng)價(jià)的指標(biāo)及權(quán)重。然后,根據(jù)通航安全評(píng)價(jià)的指標(biāo)的特點(diǎn)、類型與種類,對(duì)通航安全評(píng)價(jià)的指標(biāo)進(jìn)行分類、分層,建立每個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)而建立對(duì)應(yīng)的隸屬度函數(shù),為對(duì)每個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)提供量化評(píng)價(jià)的依據(jù)。最后建立島礁區(qū)水域通航安全評(píng)價(jià)模型。 本文在建立島礁區(qū)通航環(huán)境安全評(píng)價(jià)模型的基礎(chǔ)上,對(duì)我國(guó)著名島礁區(qū)—舟山島礁區(qū)的蝦峙門航道進(jìn)行安全評(píng)價(jià),得出結(jié)果基本符合實(shí)際。證明該安全評(píng)價(jià)模型的正確性,填補(bǔ)了關(guān)于島礁區(qū)通航安全評(píng)價(jià)的空白,對(duì)完善通航評(píng)估系統(tǒng)有重要意義。
【關(guān)鍵詞】：島礁區(qū) 通航環(huán)境 模糊綜合評(píng)價(jià)
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：U698;U675.57
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-10
• 第1章 緒論10-15
• 1.1 選題背景以及研究的意義10-11
• 1.1.1 選題的背景10-11
• 1.1.2 研究的意義11
• 1.2 研究方法11-14
• 1.2.1 通航環(huán)境安全評(píng)價(jià)常用方法11-12
• 1.2.2 本文采用的通航環(huán)境安全評(píng)價(jià)方法12-14
• 1.3 本文研究思路14-15
• 1.3.1 研究主要內(nèi)容14
• 1.3.2 研究思路14-15
• 第2章 島礁區(qū)通航概述15-28
• 2.1 島礁區(qū)特征15-18
• 2.1.1 沿岸島嶼之間內(nèi)水道的通航特征15-16
• 2.1.2 熱帶珊瑚島附近水域的特點(diǎn)16-17
• 2.1.3 小結(jié)17-18
• 2.2 島礁區(qū)航行方法18-28
• 2.2.1 導(dǎo)航方法18-23
• 2.2.2 轉(zhuǎn)向方法23-24
• 2.2.3 避險(xiǎn)方法24-27
• 2.2.4 應(yīng)用ECDIS在島礁區(qū)航行27-28
• 第3章 島礁區(qū)通航環(huán)境安全評(píng)價(jià)指標(biāo)及隸屬度函數(shù)的建立28-53
• 3.1 島礁區(qū)通航環(huán)境安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系28-33
• 3.1.1 評(píng)價(jià)指標(biāo)選取的原則28-29
• 3.1.2 評(píng)價(jià)指標(biāo)選取的方法29
• 3.1.3 建立島礁區(qū)通航安全評(píng)價(jià)指標(biāo)層次結(jié)構(gòu)29-31
• 3.1.4 確定島礁區(qū)通航安全評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重31-33
• 3.2 島礁區(qū)安全評(píng)價(jià)指標(biāo)隸屬度函數(shù)的建立33-53
• 3.2.1 島礁區(qū)通航環(huán)境安全評(píng)價(jià)等級(jí)劃分33
• 3.2.2 島礁區(qū)通航安全評(píng)價(jià)指標(biāo)分析和隸屬度函數(shù)的建立33-53
• 第4章 島礁區(qū)通航環(huán)境安全評(píng)價(jià)體系的建立及應(yīng)用53-62
• 4.1 建立島礁區(qū)通航環(huán)境安全評(píng)價(jià)體系53-54
• 4.1.1 島礁區(qū)通航環(huán)境安全評(píng)價(jià)模糊評(píng)價(jià)矩陣的建立53-54
• 4.1.2 島礁區(qū)通航環(huán)境安全評(píng)價(jià)模糊評(píng)價(jià)體系的建立54
• 4.2 島礁區(qū)通航環(huán)境安全評(píng)價(jià)體系的應(yīng)用54-62
• 4.2.1 舟山島礁區(qū)概況55-58
• 4.2.2 舟山島礁區(qū)蝦峙門航道通航評(píng)價(jià)58-61
• 4.2.3 舟山島礁區(qū)蝦峙門航道通航風(fēng)險(xiǎn)控制及安全對(duì)策61-62
• 第5章 結(jié)論與展望62-63
• 5.1 主要結(jié)論62
• 5.2 研究展望62-63
• 參考文獻(xiàn)63-67
• 附錄A 島礁區(qū)通航環(huán)境評(píng)估分析安全評(píng)價(jià)因素調(diào)查表67-68
• 附錄B 島礁區(qū)通航安全評(píng)估體系指標(biāo)權(quán)重調(diào)查表68-70
• 致謝70

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫 前7條

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6 金菊良,魏一鳴,丁晶;基于改進(jìn)層次分析法的模糊綜合評(píng)價(jià)模型[J];水利學(xué)報(bào);2004年03期

7 葛新興;;基于層次分析法的航道規(guī)劃方案優(yōu)選研究[J];水運(yùn)工程;2013年03期

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 王化明;限制水域操縱運(yùn)動(dòng)船舶粘性流場(chǎng)及水動(dòng)力數(shù)值研究[D];上海交通大學(xué);2009年

  本文關(guān)鍵詞：島礁區(qū)通航環(huán)境安全評(píng)估研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：294881